Restauration du 4-4 de Simon

[MK3]

Merci pour vos explications : c'est très clair.

Oulàààà..... grooooooos chantier en carrosserie !

Félicitations au courageux qui se lance dans ce travail

Cordialement

Je ne me rends pas compte du travail : c'est si important que ça ?

[4HP]

Le plus gros concerne les ailes avant, redressage des passage de roue et sans doute renforcement du trou qui tient le feu d'aile (ainsi que l'aile ), découpe et remplacement de la partie arrière des ailes qui est en dentelle.
Point positif la partie à remplacer est quasi plane.
Un peu de travail sur les ailes arrière.
Le coin des des 2 quarter panels (les angles arrière de la caisse) est plus délicat parce que la partie à remplacer est arrondie.
Pour les panneaux de porte, le plus simple est d'en reformer directement sur le cadre, en tôle d'aluminium ce n'est pas si difficile, on trouve des tutos ( en anglais) sur le net.

[LOU01]

...Je ne me rends pas compte du travail : c'est si important que ça ?

Afin de te donner une petite idée, début du chantier novembre 2018, et là ils ne commencent que le remontage avec les surprises liées aux multiples corrections apportées au fur et à mesure, un pareil travail est long, très long, le plus grand piège est de se décourager et malheureusement beaucoup d'entreprises de ce genre ont tourné court.
Pour connaitre et pour avoir pratiqué, je leur souhaite du courage, beaucoup de courage et d'abnégation pour aller jusqu'au bout, tiens d'ailleurs je vais leur faire parvenir un wagon....virtuel, bien sûr.... ....

[4HP]

En terme de charge de travail, j'ai mis un an pour remettre en état mes ailes avant à raison de 10 heures par week-end.
Elles étaient moins abimées à l'arrière mais plus attaquées à l'avant.
Ceci dit je ne suis pas du métier et j'ai appris sur le tas.

[Rêveur]

En terme de charge de travail, j'ai mis un an pour remettre en état mes ailes avant à raison de 10 heures par week-end.
Elles étaient moins abimées à l'arrière mais plus attaquées à l'avant.
Ceci dit je ne suis pas du métier et j'ai appris sur le tas.

Pour ce qui est de la carrosserie apprendre "sur le tas" semble être l'expression la plus indiquée !

[+8/83]

En terme de charge de travail, j'ai mis un an pour remettre en état mes ailes avant à raison de 10 heures par week-end.
Elles étaient moins abimées à l'arrière mais plus attaquées à l'avant.
Ceci dit je ne suis pas du métier et j'ai appris sur le tas.

Pour ce qui est de la carrosserie apprendre "sur le tas" semble être l'expression la plus indiquée !

seuls les initiés comprendront la blague

[Tinou]

:

En terme de charge de travail, j'ai mis un an pour remettre en état mes ailes avant à raison de 10 heures par week-end.
Elles étaient moins abimées à l'arrière mais plus attaquées à l'avant.
Ceci dit je ne suis pas du métier et j'ai appris sur le tas.

Et si je peux me permettre, «  sur le tard » un peu aussi !

[MK3]

Merci encore pour vos explications sur la charge de travail.
C'est très clair

[4HP]

D'un autre côté, si comme le semble vouloir le faire Simon et Mat3883 tu confies les travaux à un professionnel avec l'équipement et le savoir faire qui va bien, l'affaire peut être réglé en 2 semaines.
Ils nous dirons.

[mat3883]

Oui toute la carrosserie va chez un carrossier. On n’a pas le matos, pas la compétence et pas le temps pour…

[mat3883]

Hello la team !

On revient d’une petite session. Après 3h de démontage et remontage, les protéges poussières des piliers sont en place sur le train avant !

On a aussi décapé le réservoir et posé les planches de celui ci sur le châssis mais bien évidemment on va devoir démonter les lames pour pouvoir la fixer… faire et défaire c’est toujours restaurer ^^

Et sinon y a un couple de serrage à respecter pour revisser ? Je pense que l’on serre trop
Dernier cassage en date hier…

[lolo106]

Ça a cassé en serrant l'amortisseur ?
Si oui, l'amortisseur se serre en mettant légèrement en compression le silentbloc et le nylstop fait le reste

[mat3883]

Ça a cassé en serrant l'amortisseur ?
Si oui, l'amortisseur se serre en mettant légèrement en compression le silentbloc et le nylstop fait le reste

Yes en serrant…comme un âne

[4HP]

D'accord avec Lolo106, inutile de serrer trop fort avec les silentblocs.
Etes-vous sûr que le goujon n'avait pas un défaut?
Vous auriez une photo de l'endroit qui est cassé?
Encore une trentaine d'Euros pour Melvyn Rutter

[Tinou]

Ça a cassé en serrant l'amortisseur ?
Si oui, l'amortisseur se serre en mettant légèrement en compression le silentbloc et le nylstop fait le reste

Yes en serrant…comme un âne

C’est tout de même un peu inquiétant car dans votre malheur vous avez cassé… mais juste avant il y a eu une crique et cela aurait pu casser sur la route……