Journalisme

[gamin]

Le 4/4 à trois roues est absolument exceptionnel !!!

Autant les autres erreurs ne sautent aux yeux que des pros (et nous on doit un peu chercher, moi du moins), autant là c'est vraiment la base ...

[LOU01]

Vous aviez cru un instant que c'était fini? Mais non, la moisson continue. Aussi pour vous remettre dans le bain une facile :

Legende-7.jpg

Ben, oui, PLUS 4, pas Four/Four....

[LOU01]

Pour corser la chose, avant quelle année ?.

En plein dans les années 50, avant 1960, non ?

[LOU01]

Une p'tiote pour la route, pas de réelle erreur dans la légende, alors où cela se passe-t-il ?.

Legende-6.jpg

Genève...

[STAMPE]

La petite plaque sur l'aile parait bizarre et c'est quoi t es ce que le three wheller derriere ?

[BJHUIT]

Au fait, où as-tu trouvé la même photo ?.

Désolé Toto, je ne me souviens plus ou j’ai trouvé cette photo, c’était sur le net mais ou ? En tout cas c’était la même.
En ce qui concerne ma morgan , je suis assez partagé, c’est un bel objet de ce côté rien à dire, mais je ne retrouve pas les sensations , les good vibrations de mes ex anglaises. Il faut dire que j’en ai eu un paquet . Une des plus marrantes c’était ma TR3, celle la, je la regrette vraiment, c’est sûrement celle qui se rapprochait le plus des anciennes morgan des années 60. Mes plus beaux moteurs , les XK, on ne reverra jamais plus ça, un XK bien réglé avec ses 3 SU c’est quand même autre chose que ces moteurs modernes aseptisés. Ma brutale Healey avec sa préparation moteur délivrait pratiquement la même puissance que le V6, peut être pas avec les mêmes performances au final, mais tout était dans la sensation et le son incroyable.
Quand je regarde le moulin de la morgan, je suis dubitatif. Mais c’est pas de ma faute je suis passéiste et ça s’arrange pas.
Mais je ne regrette pas mon choix, la morgan c’est quand même une bonne et belle bagnole.

[BJHUIT]

C’est vrai, tu as raison, mais il faut dire que les remises en état et autres restaurations j’ai donné et en fait les seules 3.5 l carbu qui avait retenue mon attention étaient à revoir entièrement et ça j’avais plus trop envie. Quand aux autres + 8 potables , c’étaient des 4l électroniques et à des prix pas possibles. Donc je me suis dis que si c’est pour avoir une électronique d‘occase à ces prix la, autant avoir une neuve. Electroniqué pour électroniqué ...

[JMR]

la petite plaque (réfléchissante)n'indique t'elle pas que l'on est au USA?
BJHUIT,je rejoint un peu ton raisonnement,la vue de certaine restauration de professionnel ayant pignon sur rue m'ont fait peur et c'est une des raison qui m'ont poussé a acheter une Morgan récente,hormis le fait que la +8 me faisait de l'œil depuis un moment et qu'un évènement inattendue ai permis d'avoir la belle dans le garage

[LOU01]

Un coupé Drophead, voiture de course ?.... pourquoi pas, mais ce n'est pas le modèle que je choisirais pour faire de la piste.
Ensuite pour les années 80, les feux arrières ne sont surement pas ceux que l'on voit sur le modèle course, et le Foglight sur le Drophead, tout cela est plutôt typé années 60, je me trompe ?

[CorsaRed]

La dernière photo et la précédente semblent prises au même endroit, et sans doute au même moment.

[STAMPE]

Pas de roue de secours c'est le proto de la 4/4 sport.
Bon je sors

[LOU01]

Pas de roue de secours c'est le proto de la 4/4 sport.
Bon je sors

Ben, non, pourquoi, allégement dictée par la compétition, très certainement repris par l'usine pour des raisons économiques comme tous les autres constructeurs, plus beaucoup de roue de secours sur les machines modernes. (proposé en option par certain, un luxe, t'imagine !)

[BJHUIT]

Ce matin je regardais d'un oeuil torve les infos sur la 2eme chaine de l'ORTFet ça parlait de l'usine morgan. A la fin on peut voir une aéro 8 sur la route, et le journaliste d'indiquer le prix de la chose à.... 50 000 € tout de même. Ca baisse vachement.

[BJHUIT]

3 roues seulement, et vlan, passes moi l'éponge, et vlan, gouzy gouzy.

[LOU01]

Ben, ouais, manque encore une roue au 4/4..... ....