Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
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Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Bonsoir à tous,
évidemment, il y avait beaucoup de Sipts à Vincennes pour cette occasion (les 50 exemplaires auraient été atteints), il y a même eu une remontée des champs Elysées , avec une vidéo sur youtube: http://www.youtube.com/watch?v=L2OotamM ... e=youtu.be
Mais aussi des mécaniques extraordinaires comme cette Bugatti Atlantic dont la cote m'a fait frémir quand je l'ai découverte sur le web (voir le post à LOU01)
il y avait même une Morgan:
A bientôt.
4HP
évidemment, il y avait beaucoup de Sipts à Vincennes pour cette occasion (les 50 exemplaires auraient été atteints), il y a même eu une remontée des champs Elysées , avec une vidéo sur youtube: http://www.youtube.com/watch?v=L2OotamM ... e=youtu.be
Mais aussi des mécaniques extraordinaires comme cette Bugatti Atlantic dont la cote m'a fait frémir quand je l'ai découverte sur le web (voir le post à LOU01)
il y avait même une Morgan:
A bientôt.
4HP
Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Elle est un peu étrange, cette Morgan, ou c'est l'objectif qui déforme un poil...?
- STAMPE
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Les roues Rostyle ne l'arrange vraiment pas.
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Voilà la photo de l'avant.
Conduite à droite, et peinture fendillées aux jointures (c'est courant?)
Année de sortie 85-90? ou d'avant si la peinture est d'origine et date du temps où la peinture se faisait après assemblage?
A votre avis.
4HP.
Conduite à droite, et peinture fendillées aux jointures (c'est courant?)
Année de sortie 85-90? ou d'avant si la peinture est d'origine et date du temps où la peinture se faisait après assemblage?
A votre avis.
4HP.
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
4HP a écrit :...Année de sortie 85-90? ou d'avant si la peinture est d'origine et date du temps où la peinture se faisait après assemblage?
A votre avis.4HP.
Je dirais plus ancienne, d'après la partie arrière, les bananes de pare-chocs, et les feux de position sur les ailes avants, "rafraichi" ou "modernisé" avec des feux arrières d'un modèle plus récent, une sorte de bitza quoi...
Je la daterai plutôt seconde moitié des années soixante.
Ce qui me choque le plus, c'est le carrossage positif des roues avants, bizarre, bizarre...
LOU01
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Bonsoir à tous,
Ci-joint un lien vers une annonce pour un modèle de 84 : http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... -2-seater/
où l'on retrouve bien les même jantes .... et les mêmes feux. Comme sur celle de l'annonce le tableau de bord était noir; mais comme tu dis LOU01, pares-chocs et bananes chromés sont d'un modèle des années 60 comme sur cette photo: http://ncmgcarclub.org/membersalbum/MorganRedLeo-s.jpg
Bon, en fait personne n'a reconnu la sienne.
A bientôt.
4HP
Ci-joint un lien vers une annonce pour un modèle de 84 : http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... -2-seater/
où l'on retrouve bien les même jantes .... et les mêmes feux. Comme sur celle de l'annonce le tableau de bord était noir; mais comme tu dis LOU01, pares-chocs et bananes chromés sont d'un modèle des années 60 comme sur cette photo: http://ncmgcarclub.org/membersalbum/MorganRedLeo-s.jpg
Bon, en fait personne n'a reconnu la sienne.
A bientôt.
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
La Taupe a écrit :... Ceux qui n'ont pas connu crient au voleur pour le manque de polissage des montants de pare-brise.....je vous demande un peu!
C'est vrai que le tableau que tu dresses laisse pensif
En gros à l'époque tu l'achetais prête à être reconstruite.
J'avoue que je ne suis pas mécontent que ma 2008 ne soit qu'à revisser.
C'est sûr, ça fait moins aventurier de la route, on y perd peut-être en authenticité et en occasions de devenir un bon garagiste, mais quand on part en vacances avec c'est un peu plus reposant.
H3


- LOU01
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
La Taupe a écrit :... En dépit de leur défauts et de leurs erreurs humaines, je prefère payer nos gars de Malvern que les robots de Munich ou de Sochaux et m'accomoder des vis qui se déssèrent.
Je partage cet avis qui nous préservent des envahisseurs extrême-orientaux, parce que les Munichoises tout comme les Sochaliennes d'aujourd'hui ne sont plus que des puzzles assemblées avec morceaux fabriqués à l'autre bout du monde...
Au moins à Malvern, ils continuent à fabriquer du (presque) 100 % pur jus britannique avec tout le folkore qui en découlent et qui animent notre modeste support d'échange que nous appelons pompeusement le "Bar", en mémoire de ces lieux mythiques où nos anciens parlaient politique, religion ou plus simplement belote et dix de der...
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
En tout cas merci LA TAUPE pour ces précisions qui lèvent le voile.
En résumé: à défaut d'avoir fait l'objet d'une restauration à l'américaine, nous avons affaire à un 4/4 dans son jus (aux pares-chocs près).
Donc finalement un véhicule sympathique que l'on rêve de trouver pas cher et que l'on peut refaire à sa guise, que l'on connait dans ses moindres recoins après remise en état. A part que dans ce cas il s'agit d'un RHD et pour moi je reste très réservé.
J'ai personnellement du mal avec les engins sans défaut où il n'y a "jamais" rien à faire dessus, où quand il y a à faire on doit passer par la case concessionnaire pour cause d'équipements spécifiques.
Bonsoir à tous.
4HP
En résumé: à défaut d'avoir fait l'objet d'une restauration à l'américaine, nous avons affaire à un 4/4 dans son jus (aux pares-chocs près).
Donc finalement un véhicule sympathique que l'on rêve de trouver pas cher et que l'on peut refaire à sa guise, que l'on connait dans ses moindres recoins après remise en état. A part que dans ce cas il s'agit d'un RHD et pour moi je reste très réservé.
J'ai personnellement du mal avec les engins sans défaut où il n'y a "jamais" rien à faire dessus, où quand il y a à faire on doit passer par la case concessionnaire pour cause d'équipements spécifiques.
Bonsoir à tous.
4HP
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
LOU01 a écrit :La Taupe a écrit :... En dépit de leur défauts et de leurs erreurs humaines, je prefère payer nos gars de Malvern que les robots de Munich ou de Sochaux et m'accomoder des vis qui se déssèrent.
Je partage cet avis qui nous préservent des envahisseurs extrême-orientaux, parce que les Munichoises tout comme les Sochaliennes d'aujourd'hui ne sont plus que des puzzles assemblées avec morceaux fabriqués à l'autre bout du monde......
Au moins à Malvern, ils continuent à fabriquer du (presque) 100 % pur jus britannique avec tout le folkore qui en découlent et qui animent notre modeste support d'échange que nous appelons pompeusement le "Bar", en mémoire de ces lieux mythiques où nos anciens parlaient politique, religion ou plus simplement belote et dix de der......bref, le paradis...
mouais...ok pour le folklore..authenticité et pis tout ça... si on occulte les pièces Mazda, les moteur/BV bmw ,etc ... enfin tout ce que tu aimes !
(oups désolé:pas trouvé de pièces Peugeot
mais je te rassure, moi aussi je passe du temps tournevis à la main..mais j'aime bien rouler quand même: ça reste la fonction d'une auto
et pas plus tard qu'hier ,l'ami Bobin et moi avons fait 100 bornes pour essayer de voir pourquoi un 4/4 de 25 ans faisait des caprices : c'est aussi ça la Morgan: ballade agréable, résolution de panne ,amitié et resto pour finir et tout en même temps (elle est pas belle le vie grâce à nos Morgan?)
Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Bon ben oui, mais c'était quoi les caprices, et c'était quoi le remède? Ce serait intéressant de savoir... Et puis aussi ce que vous avez mangé au restau...denis+4 a écrit :....l'ami Bobin et moi avons fait 100 bornes pour essayer de voir pourquoi un 4/4 de 25 ans faisait des caprices : c'est aussi ça la Morgan: ballade agréable, résolution de panne ,amitié et resto pour finir et tout en même temps (elle est pas belle le vie grâce à nos Morgan?)
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
La Taupe a écrit :h trois a écrit :C'est sûr, ça fait moins aventurier de la route, on y perd peut-être en authenticité et en occasions de devenir un bon garagiste, mais quand on part en vacances avec c'est un peu plus reposant.
Assurément, le Morgan idéal est celui qui ne tombe pas en panne et ne vieillit pas. Le temps passé sous la vase sur un accotement, capot levé avec madame qui tient le pébroque donne des anecdotes à raconter lors d'un repas bourgeois pour faire rire les amis mais on s'en passe volontiers.
J'ai toutefois une vieille dent cariée pour ces gens qui montent au créneau contre notre petite fabrique vétuste avec ses marteaux et ses pinceaux, et exigent la même fiabilité que leur boite à roulettes moderne sous pretexte qu'ils l'ont payé le même prix. En dépit de leur défauts et de leurs erreurs humaines, je prefère payer nos gars de Malvern que les robots de Munich ou de Sochaux et m'accomoder des vis qui se déssèrent.
Mouaaiiiis perso je serais peut être plus nuancé .....je suis bien d'accord pour être reconnaissant envers l'usine de continuer a fabriquer des voitures traditionnelles , mais je suis encore beaucoup plus d'accord quand tu dis " le morgan idéal est celui qui ne tombe pas en panne et ne vieillit pas "
Par contre ,franchement , le coté amateur et économies de bouts de chandelle de la construction aurait quand même à certains moments le don de m'exaspérer , que la construction soit simpliste c'est trés bien et c'est ce que j'aime , par contre que les accessoires soient les moins chers possibles et que la mise en oeuvre soit traitée avec autant de légèreté , là ça commence a moins me plaire car je suis certain qu'en dépensant trois sous de plus et en demandant à la mise en oeuvre un tant soit peu de bonne volonté , le résultat serait infinniment plus agréable a vivre . A titre d'exemple je viens de regarder mon circuit electrique des feux arrières , franchement , c'est juste étudié pour ne pas marcher et se foutre en court-jus , alors qu'avec un peu de bonne volonté , trois metres de gaine , dix colliers rilsan et quatre rouleaux d'isolant , le système serait sans soucis .... dans un autre registre que les supports de feu arrière en espèce de plastique merdique se désagrègent avec le temps c'est quand même navrant ..... etc etc
De surcroit, quand je vois que sur un grand nombre de voiture récentes il existe des soucis manifestes mais que la clientèle semble s'en accomoder avec un sourire au motif que c'est normal prceque c'est une Morgan .... là perso je trouve que c'est franchement hors jeu et encore je m'abstiens , par pudeur , de parler de l'electronique !
Bon cela étant c'est quand même un vrai plaisir une Morgan ....mais quand même a certains moments ça enerve et je pense qu'il n'est pas inutile de le dire car si les clients sont d'accord pour tout subir sans rien dire , je ne vois pas pourquoi l'usine ferait le minimum pourtant indispensable
Donner c'est donner mais repeindre ses volets...... et sinon ça va ????
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
Heu...
je ne voulais pas déclencher tant de polémiques.
Ceci dit si quelqu'un souhaite se débarrasser de son 4/4 je veut bien l'échanger contre ma Siptfire.
... bon je ne sais pas si c'est tellement plus fiable.
A+
4 HP
je ne voulais pas déclencher tant de polémiques.
Ceci dit si quelqu'un souhaite se débarrasser de son 4/4 je veut bien l'échanger contre ma Siptfire.
... bon je ne sais pas si c'est tellement plus fiable.
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Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
La Taupe a écrit :la pendaison du Grand Tcharlze par les gonades
Aie, ça fait mal ce truc et il y a des conséquences. La toute neuve madame Tcharles va pas aimer.
Re: Vincennes en anciennes : les 50 ans de la Spitfire
La Taupe a écrit :4HP a écrit :je ne voulais pas déclencher tant de polémiques.
Des conversations de comptoir sans prétention pour refaire le monde.
Ben, alors... Si on peut même plus refaire le monde accoudé au comptoir, c'est pas drôle, le changement
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