1860-1960 100 ans d'automobile

[4HP]

Bonsoir à tous,

C'est bien calme le forum en ce moment.

Histoire de meubler un peu voici une copie d'un petit fascicule distribué par Dunlop à ses clients garagistes pour le Noël 59, je pense .

Les illustrations sont de Delarue-Nouvellière







Pour les amateurs, l'aventure devrait se poursuivre jusqu'en 1960.

A bientôt

4HP

[gjm]

Merci pour ces belles images.

Cet illustrateur très talentueux a longtemps dessiné pour Dunlop ; beaucoup de dessins avec des engins totalement imaginaires et complètement loufoques....grande classe. Alors oui je veux bien la suite

Merci d'avance

gjm

[sukram]

merci,

[4HP]

La suite:







A bientôt.

4HP

[4HP]

ça continue,









Une Serpollet pour 1000 € qui dit mieux.

4HP

[4HP]

on avance, on avance,









A bientôt.

4HP

[4HP]

Aujourd’hui le point d'orgue qui justifie la place de ce post dans le forum



Je n'ai pas pu identifier totalement l'engin:
- Grand Prix?
- Darmond Spécial (mais plutôt 26 que 22)?
- un Bitza sortit de l'imagination de le Delarue-Nouvellier?







L'avion Voisin, il y en avait un à Automédon.

Bonne soirée.

4HP

[4HP]

Le bouquet final:













"les 3/4 d'une chopine", compte tenu des 4 chopines 1/2 de la Delahaye, je pencherais pour les 3/8 (375 cm3 pour les 1ieres Deuche....)

Vous remarquerez, séquelles de la guerre obligent, il n'y a rien sur les marques allemandes Mercedes (la SSK quand même) et VW (la Coccinelle) qui sont passées sous silence.

C'est vrai que le "récit" est assez franco-franchouillard.

Mais c'est un rappel sympathique et facile à lire.

4HP

[4HP]

Bonsoir Toto,

certes les références étrangères ne sont pas pléthores, mais regardes l'année 1950, puis la Ford T (1907), il y a une Alfa, une Rolls, bon d'accord il y a une Mercedes en 1901.
Je pense qu'on aurait pu parler de Benz par exemple......

Je te concède qu'en 1960 nous restions beaucoup plus à l'intérieur de nos frontières que maintenant, et que les ventes de voitures étrangères étaient minoritaires.
Mais peut-être est-ce cela qui pénalise notre compétitivité, contrairement aux .... allemands qui continuent à acheter allemand "uber alles".

C'est vrai que la dernière voiture française que j'ai achetée était une calamité.

Reste que j'ai toujours du plaisir à feuilleter ce fascicule, le style à Delarue Nouvellière y est certainement pas "étranger"

A bientôt.

4HP

[4HP]

Je fut assez Renault:

une R6 : bonne voiture, besogneuse mais fiable, achetée à 92000 Km et vendue à 172000 et 14 ans , je commençais à peiner à trouver des pièces mais elle n'est jamais tombée en panne contrairement à la -->
R5 qui lui a succédé: à 100.000 Km elle tombait en morceaux.
Passage éclair chez Fiat ([Fix It Again Tony comme disent les Américains), 6 mois: une cata
Passage chez Peugeot: une 205 Diesel: impeccable revendue à 180.000 Km en très bon état
Retour chez Renault avec une R19 Diesel, vendue à 85.000 Km pour cause d'arrivée du 2ième fiston, bonne voiture.
Remplacée par une R21 GTD que j'ai toujours, je l'ai achetée à 22.000 Km, elle en a maintenant 410.000; sans doute la meilleure voiture que j'ai jamais eu.
Elle a pris le statut de 2ième voiture, suite à l'achat d'un Nissan Tino (un veau gardé un an), suivi d'une Mégane 1 DCI (agréable à conduire mais en permanence chez Renault pour des pannes couteuses, je l'ai gardée 1 an1/2), puis d'une seconde R21 GTD gardée 6 ans et 80.000 Km, je l'achetée 1800 € et vendue 5400 € comme reprise au concessionnaire Skoda qui m'a donc vendu une Fabia 1.6 TDI neuve pour 9000 €.
Les 4 premiers mois de l'année ont été difficiles en terme d'entretien des 2 R21, les week-end étant à peine suffisants pour assurer le minimum nécessaire. J'ai du laisser la famille avec 2 voitures "bancales" pour partir 2 grosses semaines au Moyen Orient, ce qui a fini de me décider à franchir le pas et à acheter une voiture en bon état.
Comme à son habitude la qualité Renault fait des montagnes russes.Le meilleur peut succéder au pire et vice-versa.

Il faut dire que coté qualité les années 2000 à 2010 ont été une calamité chez les constructeurs, l'électronique (le multiplexage) ayant apporté son lot de gros souci et la course à l'équipement ayant pris le pas sur la fiabilité.
Mercedes, qui réussi à y perdre le marché de qq compagnies de taxi allemandes, en sait quelque chose. Renault et Peugeot n'ont pas fait mieux.
Chez les allemands BMW est celui qui a le mieux résisté, sinon il faut regarder vers l'extrême orient. Il suffit de voir ce qui roule en Arabie Saoudite et dans les Émirats.

Bonsoir à tous.

4HP (tiens encore une Renault)

[LOU01]

...Comme à son habitude la qualité Renault fait des montagnes russes.Le meilleur peut succéder au pire et vice-versa...

Pas la même approche, je n'ai eu que deux Renault, les deux furent dans la catégorie du pire, si pour la première, j'ai largement pardonné, une 4L, mais en trois vitesses et en 6 volt, une horreur pour le quotidien de la circulation de la première moitié des années soixante-dix, et une R20 mazout la décennie suivante, je vais rester poli mais je pense que c'est la pire me..de que j'ai eu à conduire, tout, je dis bien tout, en dehors du moteur est tombé en ruine, à un démarreur par an qui vous lâche jamais là où il faut, j'ai fini par jeter cette saleté loin, comme disent les suisses...
En général, j'ai rejeté toute la production française de ces années, en premier pour le style, en deuxième pour la fiabilité et en troisième pour la compléxité d'intervention sur certaines, pour revenir à la R20, trois heures à trois pour tomber la boite de vitesses, et un professionnel à qui j'avais demandé comment il faisait, il m'avait tout d'abord avancé que sans un pont c'était impossible (ce qui était mon cas) et quil lui fallait environ 4 heures, j'ai estimé que sans l'équipement adéquate, on s'en était bien sorti avec mes voisins, quatre heures à trois pour le remontage, une plaie...
Je vous parle Citroën, Panhard...
En dehors de Facel-Vega dans les après-guerre pour lesquelles, j'ai une vénération, seules les françaises d'avant-guerre n'ont de grâce à mes yeux.
Mea culpa, j'ai omis d'encenser la Peugeot 406 HDI que j'ai eu l'honneur d'avoir en véhicule de fonction, une pure merveille, la 407 qui a suivi ne m'a pas du tout emballé.

[hbr5]

Ben moi , en voiture , j'ai eu des deuches que j'ai toujours trouvé génialissimes de simplicité de confort de tenue de route et de facilité , des 404 qui se cassaient en deux de rouille mais qui étaient solides , des renault machin nulles et en fin de vie depuis l'achat , des fords fiesta boff , panda fiat reboooof , une 205 géniale de solidité , une c 15 génial aussi , un mercedes fourgon 5 cylindres fabuleux , un volvo 240 remarquable , une 206 neuve et totalement merdique mis a part le moteur , un 405 solide et solide ..... et mon épouse vient d'acheter, contre mon avis , un BM série un car elle trouvait que dans la 405 c'était un peu long de se faire arrêter trois fois en 150 kms pour présentation de papiers . Perso je trouvais ça a ssez drôle , mais elle pas .... allez savoir pourquoi

[4HP]

une R20 mazout la décennie suivante, je vais rester poli mais je pense que c'est la pire me..de que j'ai eu à conduire, tout, je dis bien tout, en dehors du moteur est tombé en ruine, à un démarreur par an qui vous lâche jamais là où il faut,

Rien de tout ça avec la R21, il faut dire qu'en 1992 Levy avait fini par vraiment réussir à faire de la qualité comme il l'avait annoncé de façon un peu trop optimiste en lançant la R25 en 1982. J'ai rencontré des gens qui avait un souvenir exécrable des séries 1, alors que sur la mienne la galère à commencé pour ses 20 ans à 400.000 Km.
C'est un kilométrage où l'on est plus indulgent.

En dehors de Facel-Vega dans les après-guerre pour lesquelles, j'ai une vénération

Je me suis fais une ligne de conduite, il y a 2 sortes de voitures:
- les voitures outils qui sont là pour rendre service, la fiabilité et le coût d'entretien sont leurs premières qualités, auxquelles on peut maintenant rajouter l'aptitude à vous aider à conserver votre permis et la R21 rentre totalement dans ce schéma ( à 30 euros la vidange)
- les voitures plaisirs, où la fiabilité et l'économie arrivent loin derrière le plaisir de rouler : les Facel (parce que coté fiabilité les Facellia...) et ma Siptfire en font partie, je roule d'ailleurs plus vite en Spit qu'en R21, et malgré qu'elle ait beaucoup moins de Km, j'ai les mains dedans quasi tous les week-end.

Bonne soirée.

4 HP

[LOU01]

...Rien de tout ça avec la R21, il faut dire qu'en 1992 Levy avait fini par vraiment réussir à faire de la qualité comme il l'avait annoncé de façon un peu trop optimiste en lançant la R25 en 1982. J'ai rencontré des gens qui avait un souvenir exécrable des séries 1, alors que sur la mienne la galère à commencé pour ses 20 ans à 400.000 Km. C'est un kilométrage où l'on est plus indulgent....

Oui, je me souviens de la R25 de mon voisin, toute première génération, qui en rentrant dans son allée, juste après avoir passé le seuil du portail a eu la désagréable surprise de voir son pare-brise tomber sur le capot, la belle avait moins d'un an et il a dû attendre longtemps pour que le spécialiste de chez Renault se penche sur son cas, il a rapidement vendu pour un R18 Turbo...

...les Facel (parce que coté fiabilité les Facellia...)

Vrai, le moteur Pont à Mousson n'était pas une référence, par contre le Volvo B18 qui l'a remplacé peut être cité en exemple.

....ma Siptfire...j'ai les mains dedans quasi tous les week-end....

Et oui, voiture loisir, décapotable qu'on utilise que quand il fait beau, et dont la pus jeune à plus de 32 ans..., rien d'anormal...

[hbr5]

chuis d'accord , c'est beau une Facel , et , en plus avec un Volvo , ça doit bien marcher !!!