Le réseau officiel Morgan

[MK3]

Je ne pense pas que le réseau officiel ait fait l'objet d'un sujet en soi. Il est juste abordé par-ci, par-là. En tout cas, il bouge ! Et il bouge fort ! Nous avions déjà évoqué le développement de BPM voilà quelques mois...

Et voilà que j'ai vu passer sur un réseau social qu'il s'implantait à Paris, avec une nouvelle adresse : est-ce que Beaumont est affecté ?

Et je découvre que l'officine historique du sud-ouest, Marcassus, vient d'être rachetée ! C'est écrit en gros sur le site de BPM. Encore tout, tout petit sur le site Marcassus.

Que peut-on espérer ? Que peut-on attendre ? Que peut-on souhaiter ? Quel est le sens de ce développement d'une grosse machine ?

[4HP]

Et voilà que j'ai vu passer sur un réseau social qu'il s'implantait à Paris, avec une nouvelle adresse : est-ce que Beaumont est affecté ?

confirmé sur le site du MCF.
D'après ce que me disait Tinou ce W-E, BPM serait aussi en phase de reprendre Bobin et Welcome Automobile, Beaumont serait aussi concerné, les 2 adresses sont séparées de 600m; BPM devenant ainsi l'unique distributeur français. Gros avantage lui permettant à terme le regroupement et la réduction des stocks, et d'avoir plus de poids face à la MMC et aux fournisseurs de pièces.
Ce n'est ni plus ni moins que la stratégie appliquée par les gros concessionnaires automobiles qui regroupent des concessions sur des régions entières.

[denis+4]

Ces regroupements sont avant tout financiers et verrouillent le marché de la vente, et surtout l’après vente concernant une marque confidentielle comme Morgan,

Pas sûr que le client lambda, de surcroît possesseur d’un modèle traditionnel s’y retrouve au niveau accueil et montant de la facture finale
Le prix des pièces, surtout obsolescentes comme les radiateurs (!) ne va pas baisser

Passant d’un petit distributeur de province à une concession vendeuse d’autos de luxe, il faudra payer leurs frais de fonctionnement (l’hôtesse d’accueil, la publicité, un vendeur, un chef d’atelier qui ne met pas les mains dans le cambouis, la comptabilité et un mécano, à condition que ladite concession en ait trouvé un qui sache faire autre chose que des vidanges)

À défaut de compétence individuelle, j’ai bien peur qu’il ne faille trouver un de ces petits garages de province sachant tout faire, ou spécialisé dans les autos peu conventionnelles

[MK3]

Merci pour vos retours 4HP, Denis+4.

Denis+4, c'est exactement ce que je me dis : qu'est ce que le proprio d'anciennes va-t-il bien pouvoir y gagner ? Je ne crains pas le prix des pièces, que je me figure standard, ni le prix de la main d'oeuvre, Marcassus étant déjà à plus de 100 € de l'heure (113 € HT en janvier 2024) : comment faire plus ?

Je crains plutôt l'incompétence, l'exclusion au motif que ces autos impliqueraient des interventions hors de tout standard.

Le mécanicien, chez Marcassus, que je salue au passage, à force de voir passer des centaines et centaines d'autos tous les ans a pu progressivement acquérir un vrai savoir-faire et l'officine est aidante et disponible en cas de souci (elle m'a ouvert un samedi matin, elle m'a aidé sur un souci d'assurance, etc). Quel sera le management demain ? BPM va-t-il pérenniser un fonctionnement artisanal (qui permet de passer le temps nécessaire sur une auto) ou va-t-il exclure de son champ des interventions telles celle que se coltine Rêveur (changement de lames / remise à neuf des suspensions arrière) ?

A cette heure, BPM ne vend pas une seule auto Classic ! Pas une seule !

Bref : est-ce que l'officine devient une concession BMW avec logo Morgan et ça les em.. de s'occuper de nos autos ? Et là ça va très vite tirer à boulets rouges sur le forum et au MCF et à titre perso je me ferai une joie immense de flinguer l'image de la marque en étant factuel, ou alors aura-t-on un service aux petits oignons, conscients que l'immense majorité des morganistes ont encore une guimbarde branlante pré-cx ?

[4HP]

Tout est dit.
Comme tout constructeur automobile, Morgan n'a cure des modèles un peu anciens et de leurs propriétaires.
Pointez-vous chez Renault et demander des pièces de R21 ou de Laguna 1 ou 2 pour voir....
Ils commencent juste à s'intéresser aux occasions récentes depuis qi'ils se rendent compte qu'ils ont du mal à vendre des électriques.
Pour info, le tarif horaire chez Renault se situe autour de 140€.

[denis+4]

Ami et voisin de Georges Bobin, longtemps je ne me suis pas posé de questions à ce sujet, évidemment

Il faudra trouver des solutions sauf à avoir soi même les compétences et un minimum de matériel

Bob à la retraite mais toujours de bon conseil si besoin et moi exilé dans un Alpes, c’est le patron d’une concession Massey Ferguson (oui, les tracteurs qui s’occupe de ma Morgan
Ces gens savent tout faire, ont tout ce qui faut pour bosser et à un tarif horaire de 85€ , voire de 0€ ( je ne vais quand même pas faire payer deux coups de pompe à graisse…)

Autre solution: un Morganiste lui même passionné de la marque propriétaire d’un garage
C’est le cas de deux de mes amis de Road trip
Quand tu vois un 3 roues dans la vitrine, et dans l’atelier à côté d’un C15 d’un paysan du coin, deux Morgan, un De La Chapelle, un châssis de 2cv en restauration un moteur de Healey sur l’établi, je pense que tu peux confier ton auto

Tout n’est pas perdu, du moins dans nos campagnes et tant qu’on aura des pièces

[denis+4]

On peut aussi demander à Lou d’agrandir son atelier et embaucher Corsared, 4HP…

[lolo106]

Perso, c'est bien une reconversion qui me tente mais je n'ai pas de BEP ou CAP en mécanique auto, et en France, sans diplôme, pas le droit de bosser ...

[4HP]

C'est tentant, même pour un retraité:
https://www.je-change-de-metier.com/for ... -mecanique
Et vu ce que tu sais faire, tu risques de donner des cours aux profs....

[lolo106]

Merci pour ce lien je vais y réfléchir .
Je suis déjà auto-entrepreneur "petits travaux chez les particuliers" en plus de mon activité principale pas du tout manuelle (gestion de projets, suivi de contrats, ...).
Mais une reconversion complète vers un métier et un environnement qui me passionne est toujours dans mes projets.
Jeune, je voulais être mécano dans le sport auto, mais les parents disent "fait des études, tu pourras toujours le faire après.... " Et tu fais des études, tu finis ingénieur et tu oubli tes rêves... Mais au final, tu n'es pas heureux dans ton boulot.

[4HP]

J'ai eu plus de chance, travailler dans des PME permet d'avoir des activités intéressantes et j'ai vraiment fait des choses où je me suis fait plaisir.
La "mécanique" auto et moto est restée dans le domaine du passe-temps.

[1429michel]

OK, je récupère mon CFP et j’y go!

[LOU01]

On peut aussi demander à Lou d’agrandir son atelier et embaucher Corsared, 4HP…

Nous sommes d'ailleurs très ennuyé de ne pourvoir ajouté Le Canut pris par ailleurs, du coup le projet fut abandonné et donc nous nous sommes orientés vers le "conseil" un peu comme les critiques gastronomiques, ils savent rien faire mais ont des avis sur tout... ....

[denis+4]

Non, pas le Canut! Sinon tout va être transformé en Berlinette

[Le Canut]

On peut aussi demander à Lou d’agrandir son atelier et embaucher Corsared, 4HP…

Nous sommes d'ailleurs très ennuyé de ne pourvoir ajouté Le Canut pris par ailleurs, du coup le projet fut abandonné et donc nous nous sommes orientés vers le "conseil" un peu comme les critiques gastronomiques, ils savent rien faire mais ont des avis sur tout... ....

Ils voulaient me faire travailler, et pis quoi, encore doit-on vous rappeler que le sujet du jour est de travailler moins et de partir en retraite plus tôt ?
Et pis, travailler soi-même est totalement has been. Le must de nos jours est le conseil : expliquer aux autres des sujets dont on a pas la moindre idée ou connaissance. Y'a même des cabinets spécialisées qui font des fortunes en vendant très chers du conseil à notre bien aimé gouvernement
Donc c'est décidé, dès samedi 27, je vais donner, non vendre plutôt, mes conseils à Loup. Y va pas être déçu