Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,
J'ai découvert hier un trou dans le plancher de ma série 2, plus exactement un trou de chaque côté, d'une dizaine de centimètres de long, fermé par une plaque en bous + métal.
La question : mais c'est fait pour quoi, vider l'eau quand il pleut à la mode British?

PS : la plaque est juste posée sans être vissée donc s'enlève en deux secondes...

HerveLG a écrit :PS : la plaque est juste posée sans être vissée donc s'enlève en deux secondes...

En fait non ce n'est pas pour évacuer l'eau.... c'est pour passer les pieds en cas de défaillance des freins pour arreter la voiture!

Rêveur a écrit :

HerveLG a écrit :PS : la plaque est juste posée sans être vissée donc s'enlève en deux secondes...

En fait non ce n'est pas pour évacuer l'eau.... c'est pour passer les pied en cas de défaillance des freins pour arreter la voiture!

Mais, non, c’est pour passer la main et resserrer les boulons de la caisse qui se font la malle en roulant….

Curieux...
Sur la mienne (+4 de 1968), il y avait ce genre d'ouvertures bouchées par des plaques de contreplaqué, mais vissées.
Quand j'ai refait les planchers, je n'ai pas reproduit ces ouvertures, ne sachant à quoi elles pouvaient servir.
Si les anciennes plaques ne sont pas déjà parties à la déchetterie, je ferai des photos dans deux semaines.

Peut-être cela avait-il une fonction sur un modèle antérieur et a été reproduite jusqu'à ce que quelqu'un s'aperçoive de l'erreur ?
Une anecdote : quand j'étais étudiant, dans les années 70, nous avons fait la visite d'une usine de fabrication Renault dans le Nord (je ne sais plus où).
Un atelier de carrosserie faisait de l'emboutissage de portières et l'un des petits embouts ou picots servant à faire un trou dans le haut de la portière s'était cassé. Plutôt que d'arrêter la chaîne pour réparer, le contremaître avait placé un ouvrier avec une perceuse en sortie de chaîne pour faire ce trou manuellement. Les portières ainsi formées partaient dans une autre partie de l'usine où, parce qu'il avait été décidé de ne plus faire ce trou par le bureau des méthodes, un soudeur rebouchait le trou et un autre ouvrier aplanissait à la meuleuse...
Un bel exemple de coordination qui a évidemment été rectifié grâce à notre visite.

PhilippeF75 a écrit :Curieux...
Sur la mienne (+4 de 1968), il y avait ce genre d'ouvertures bouchées par des plaques de contreplaqué, mais vissées.
Quand j'ai refait les planchers, je n'ai pas reproduit ces ouvertures, ne sachant à quoi elles pouvaient servir.
Si les anciennes plaques ne sont pas déjà parties à la déchetterie, je ferai des photos dans deux semaines.

Peut-être cela avait-il une fonction sur un modèle antérieur et a été reproduite jusqu'à ce que quelqu'un s'aperçoive de l'erreur ?
Une anecdote : quand j'étais étudiant, dans les années 70, nous avons fait la visite d'une usine de fabrication Renault dans le Nord (je ne sais plus où).
Un atelier de carrosserie faisait de l'emboutissage de portières et l'un des petits embouts ou picots servant à faire un trou dans le haut de la portière s'était cassé. Plutôt que d'arrêter la chaîne pour réparer, le contremaître avait placé un ouvrier avec une perceuse en sortie de chaîne pour faire ce trou manuellement. Les portières ainsi formées partaient dans une autre partie de l'usine où, parce qu'il avait été décidé de ne plus faire ce trou par le bureau des méthodes, un soudeur rebouchait le trou et un autre ouvrier aplanissait à la meuleuse...
Un bel exemple de coordination qui a évidemment été rectifié grâce à notre visite.

Excellent!!!

Peut-être l’emplacement du cric

Le cric au milieu du châssis sans renfort, les anglais sont bizarres mais quand même.

Morris, c'est gagné.
Voilà ce que dit la notice (Google lens est pratique pour traduire ), à utiliser avec le cric d'origine de la voiture.

PhilippeF75 a écrit :Curieux...
Une anecdote : quand j'étais étudiant, dans les années 70, nous avons fait la visite d'une usine de fabrication Renault dans le Nord (je ne sais plus où).
Un atelier de carrosserie faisait de l'emboutissage de portières et l'un des petits embouts ou picots servant à faire un trou dans le haut de la portière s'était cassé. Plutôt que d'arrêter la chaîne pour réparer, le contremaître avait placé un ouvrier avec une perceuse en sortie de chaîne pour faire ce trou manuellement. Les portières ainsi formées partaient dans une autre partie de l'usine où, parce qu'il avait été décidé de ne plus faire ce trou par le bureau des méthodes, un soudeur rebouchait le trou et un autre ouvrier aplanissait à la meuleuse...
Un bel exemple de coordination qui a évidemment été rectifié grâce à notre visite.

J'ai vu à peu près la même chose mais dans l'usine Spirit à Wichita... oui celle qui fabrique les fuselages des Boeing 737....

Voilà le cric installé, il y a effectivement un emplacement prévu pour insérer la barre du cric dans la traverse acier.

Le sujet avait été évoqué ici :
viewtopic.php?f=20&t=2923&start=15

C'est superbe de disposer encore du cric d'origine !

J'avoue que c'est super pratique quand on crève sous la pluie...

C'est pas un coup à faire éclater le plancher, ça ?
J'imagine qu'il y a une armature de chassis qui passe à cet endroit-là ?

Ok je voyais pas ça comme ça du tout. Super pour mettre de la graisse partout sur le siège.