Le Bar des Morgan, depuis 2010

Hello

J'ai beau fouiller sur le forum, je ne trouve pas où trouver les fixations de la caisse au châssis, histoire de contrôler leur serrage
( je trouve que ma 4/4 de 71, bouge beaucoup sur les routes défoncées, nid de poule, gendarme couché, etc...)
J'ai l'impression que je vais perdre quelque chose à chaque imperfection sur la route....

C'est peut être normal...mais bon je roule en ancienne depuis déjà longtemps et hormis une Spit MK2 et ma Chénard de 38 où j'avais la sensation de tout perdre sur la route.... je préfère vérifier quand même....

A mon avis, tu ne vas pas tarder à avoir de réponse...
Avant, j'ai fait une recherche google sans rien trouver. En attendant, est ce que cette photo d'un châssis en vente ne donnerait pas de premières indications ?

Addendum : ou alors encore, cette photo, qui donne une idée vague, et fait partie du diaporama de la restauration de l'auto de Boris Vian? Je sais, ça reste encore trop vague, mais les dieux du forum ne vont pas tarder à t'éclairer.

fafa1er a écrit : je ne trouve pas où trouver les fixations de la caisse au châssis

Ah bon ? la caisse est fixée au châssis ?

Ben c'est simple, tu passes sous la voiture et tu resserres tous les écrous que tu croises... tu ne peux pas te tromper! (accessoirement ceux qui fixent -avec les boulons ad-hoc- le châssis bois et donc la caisse au châssis -le vrai en acier- sont dans l'alignement des longerons et traverses!)

MK3 a écrit :Avant, j'ai fait une recherche google sans rien trouver. En attendant, est ce que cette photo d'un châssis en vente ne donnerait pas de premières indications ?

Merci à toi de remonter l'annonce de vente de l'ancien châssis de mon tourer.

fafa1er a écrit :J'ai beau fouiller sur le forum, je ne trouve pas où trouver les fixations de la caisse au châssis, histoire de contrôler leur serrage
( je trouve que ma 4/4 de 71, bouge beaucoup sur les routes défoncées, nid de poule, gendarme couché, etc...)
J'ai l'impression que je vais perdre quelque chose à chaque imperfection sur la route....

En usine le châssis est collé sur une bande souple qui fait interface entre le châssis et la structure bois de la caisse, elle est là pour amortir les déformations du châssis et forcer (un peu) moins sur les bois.
L'ensemble est ensuite fixé par 7 boulons de chaque coté qui traversent les sill boards et la partie supérieure horizontale du châssis, ils sont donc sous la moquette.
Pour être franc, je ne pense pas que ce soit un problème de serrage, ou alors ce sont les boulons qui sont rongés par la rouille, je crains d'avantage un pourrissement des bois.
Le bon moyen de vérifier est de pousser latéralement sur la caisse au niveau des dossiers de sièges, idem au niveau du pare-brise.
Si ça se déforme ce n'est pas bon signe.
Pour verifier l'état des bois il faut enlever les moquettes latérales sur toute la longueur et donner quelques coups de poinçon au niveau des assemblages des bois qui supportent les portes et qui sont situés sous la porte.
En 1971 Morgan ne traitait pas les bois, la seule Morgan de ces années là que je connais qui a échappé au pourrissement est celle de LOU01 qui a passé sa vie en californie.

4HP a écrit :

MK3 a écrit :Avant, j'ai fait une recherche google sans rien trouver. En attendant, est ce que cette photo d'un châssis en vente ne donnerait pas de premières indications ?

Merci à toi de remonter l'annonce de vente de l'ancien châssis de mon tourer.

Je confesse y avoir pris plaisir.

4HP a écrit :Le bon moyeu de vérifier est de (...)

4HP a écrit :(...) celle de LOU01 qui a passé sa vis (...)

C'est dans ce genre de lapsus, répétés, que l'on mesure les ravages de l'ancienne

OUPS, je rectifie.
Voilà ce que c'est de vouloir aller vite.

PhilippeF75 a écrit :

fafa1er a écrit : je ne trouve pas où trouver les fixations de la caisse au châssis

Ah bon ? la caisse est fixée au châssis ?

On ne se moque pas....!

"""Le bon moyen de vérifier est de pousser latéralement sur la caisse au niveau des dossiers de sièges, idem au niveau du pare-brise.
Si ça se déforme ce n'est pas bon signe.
Pour verifier l'état des bois il faut enlever les moquettes latérales sur toute la longueur et donner quelques coups de poinçon au niveau des assemblages des bois qui supportent les portes et qui sont situés sous la porte."""

Pas de déformation en poussant latéralement, et après avoir retirer les moquettes latérales, le bois me parait correct ( j'avais déjà fait le test...)

Si tu as retiré les moquettes , tu dois voir la tête des boulons.

4HP : Mais que faut t'il comprendre par " déformation"...?

Je viens d'aller essayer une nouvelle fois le "test"...

Pour moi cela ne se déforme pas, par contre c'est toute la voiture qui bouge, comme si il n'y avait plus d'amortisseurs...! ou du moins comme si ils étaient très fatigués...


PhilippeF75 : on ne se moque toujours pas...!

fafa1er a écrit :4HP : Mais que faut t'il comprendre par " déformation"...?

Le châssis se déforme en se vrillant, il suffit de mette une roue sur une cale de 5 cm d'épaisseur et tu pourras vérifier qu'il se déforme.
D'ailleurs ça serait intéressant d'ouvrir les portes pour voir ce qu'il se passe au niveau de la caisse.
Côté amortisseur, ta voiture a-t-elle passé un contrôle technique récemment, ça a dû ressortir.

Pour info, la mienne a passée une partie de sa vie à kinshasa....au Congo !

Ben voilà ! Elle est maraboutée, inutile de chercher plus loin