Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour ma portiere droite laisse un espace de 2 cm en bas côté de la fermeture. Les 3 autres points sont ok. Les 2 charnières et le loquet de verrouillage. J'en conclue que le bois a été mal monté ou le frêne a joué depuis 1962 ....
Est il possible de redresser le bois en le passant au Vaporeto et mettre sous pression la portiere en position fermée et renouveller l'opération.
Est ce que le frêne reprendra sa forme i.itizle.
Merci d'avance

Une photo, peut-être?
Les bois des portières sont assez épais, il faudrait enlever la garniture de la portière pour faire un premier examen.

4HP a écrit :Une photo, peut-être?
Les bois des portières sont assez épais, il faudrait enlever la garniture de la portière pour faire un premier examen.

Ok
Je ne comprends pas comment la tôle est fixée sur le bois …

Etrange!
Le membre inférieur de la portière est-il rectiligne?
Cela donne l'impression qu'il à été refait sans prendre en compte le galbe de la portière.
"Théoriquement" la tôle de la portière est repliée sur des plaques d'acier qui font le tour de la portière, ces tôles débordent sur la caisse dessous et derrière de façon à apporter une "certaine étanchéité", ta photo donne l'impression que ce dispositif à disparu dans la partie inférieure de la portière.
Un lien vers "Mad about Morgan" pour plus d'explications.
Et 3 photos prises lors de la restauration de mon tourer, qui aident à visualiser la construction.
La première a été prise lors du déshabillage où j'ai meulé le repli.

Le problème posé est peut être dans la norme de la marque, vue la photo de l’ajustage d’usine sur ma plus 4 2012 donc pas mieux qu’en 1962…

Seule la partie postérieure de la porte n’applique pas sur la caisse, et cela des deux cotés
J’ai du doubler le joint d’étanchéité et on m’interpelle souvent pour me dire que la porte est mal fermée

On est loin du formidable travail de 4HP

4HP a écrit :Etrange!
Le membre inférieur de la portière est-il rectiligne?
Cela donne l'impression qu'il à été refait sans prendre en compte le galbe de la portière.
"Théoriquement" la tôle de la portière est repliée sur des plaques d'acier qui font le tour de la portière, ces tôles débordent sur la caisse dessous et derrière de façon à apporter une "certaine étanchéité", ta photo donne l'impression que ce dispositif à disparu dans la partie inférieure de la portière.
Un lien vers "Mad about Morgan" pour plus d'explications.
Et 3 photos prises lors de la restauration de mon tourer, qui aident à visualiser la construction.
La première a été prise lors du déshabillage où j'ai meulé le repli.
MWP_20190328_14_34_08_Pro.jpg

En fait le bois et la tôle sont galbées correctement, car quand je mets en pression, ça tombe pile.
Par contre, quand je mets en pression le bois qui est en haut se vrille légèrement pour suivre le mouvement.
J'ai bien 3 point de fixation qui tombent correctement, le coté des 2 charnières et en haut de la portière au niveau du verrou.
J'insiste mais quand je pousse le bas de la portière, ça s'ajuste parfaitement, sauf que le bois d'en haut se tord pour suivre.
Ca doit être un mauvais montage des bois dès le départ ...
Merci

denis+4 a écrit :IMG_2217.jpeg


Le problème posé est peut être dans la norme de la marque, vue la photo de l’ajustage d’usine sur ma plus 4 2012 donc pas mieux qu’en 1962…

Seule la partie postérieure de la porte n’applique pas sur la caisse, et cela des deux cotés
J’ai du doubler le joint d’étanchéité et on m’interpelle souvent pour me dire que la porte est mal fermée

On est loin du formidable travail de 4HP

Ça doit être le charme intemporel des Morgan …

Pas forcément mais peut-être.... de même que les bois ont probablement travaillé...
Sur mon Roadster les 2 portières ne sont pas ajustées de la même façon....

Bonjour,
compte tenu de mes faibles compétences en travail du bois, comme 4HP ... j'ai testé la solution de la vapeur sous pression.
Matériel : Vaporetto à 5 bars
Opération réalisée 5 fois/jour puis repos la nuit. Porte entièrement ouverte pour éviter que l'eau ne coule dans la caisse. Le bois a perdu sa couleur noire.
Les 2 premiers jours, j'arrivais à un bon résultat mais pas totalement satisfaisant, il restait un écart de 5mm en bas. Pour moire, j'ai démarré avec un écart de 3 cm ....
Du coup, j'ai essayé en décalant en haut au niveau de la fermeture de décaler de 5mm vers l'extérieur et de bien plaquer en bas.
Au bout de 3 jours avec toujours le même mode, j'arrive à un bon résultat.
Photo 1 : Position au début
Photo 2 : Modification du calage en haut
Photo 3 : Résultat
Maintenant, savoir si ça tiendra dans le temps ...

alors lààààà ... Scotché je suis !!!!

Jamais je n'aurais imaginé un tel process !
Jamais je n'aurais pensé possible un tel résultat !!
Jamais je n'aurais osé le faire ni même tenter l'expérience !!!

Et la peinture ne semble pas avoir souffert : un miracle ????

La réussite sourit aux audacieux et c'est parfait ainsi , en un mot comme en cent : FELICITATIONS

Sacré travail Rêveur, sur la photo du haut la portière ne semblait pas si mal ajustée que ça.
Morgan aurait-il utilisé du bois non sec?

4HP a écrit :Sacré travail Rêveur, sur la photo du haut la portière ne semblait pas si mal ajustée que ça.
Morgan aurait-il utilisé du bois non sec?

Oui un grand bravo pour ce travail de …..LPQSD
Cela dit l’ami Reveur travaille aussi très bien sur ses amortisseurs

Franchement chapeau! Je n’aurais jamais osé utiliser de la vapeur de peur de déformer le bois.

giuliari a écrit :Franchement chapeau! Je n’aurais jamais osé utiliser de la vapeur de peur de déformer le bois.

En fait, le but était bien d'incurver le bois, donc de le déformer .... Qui ne risque rien ....

hbr5 a écrit :alors lààààà ... Scotché je suis !!!!

Jamais je n'aurais imaginé un tel process !
Jamais je n'aurais pensé possible un tel résultat !!
Jamais je n'aurais osé le faire ni même tenter l'expérience !!!

Et la peinture ne semble pas avoir souffert : un miracle ????

La réussite sourit aux audacieux et c'est parfait ainsi , en un mot comme en cent : FELICITATIONS

Merci.
Non la peinture n'a pas bougé. J'avais mis un chiffon sous le balai ..
Franchement, je ne pense pas qu'il y avait un risque, la tôle est suffisamment mince pour suivre le mouvement. J'vais vérifié les charnières (solidité, pas de jeu).
A partir de là, la vapeur fait son boulot .... Maintenant, est-ce que la mémoire du bois jouera. Je vous dirai.