Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,
j'ai l'axe, 2 rondelles et 2 écrous.
Est-ce que mon montage est bon. Faut il aussi ajouter une rondelle et un écrou de l'autre coté de l'aile.
Merci

Affirmatif ! Il te faut 2 rondelles (larges) et 2 ecrous (nylstop de préférence ) en plus

Rêveur a écrit :Affirmatif ! Il te faut 2 rondelles (larges) et 2 ecrous (nylstop de préférence ) en plus

ok merci

Rêveur a écrit :Affirmatif ! Il te faut 2 rondelles (larges) et 2 ecrous (nylstop de préférence ) en plus

Par contre, j’ai un souci avec les écrous. Les filetages anglais sont différents ?? Et dans ce cas, nos GSB vendent ils ce type de filetage ou dois je commander en Angleterre ?
Merci

Sur une Morgan de 1962 tu peux aussi bien trouver du Withworth que du BSF, voir de l'UNF.
Y'a plus qu'a sortir le "peigne" pour mesurer le pas et le pied à coulisse pour le diamètre.

LPQSD a écrit :

Rêveur a écrit :Affirmatif ! Il te faut 2 rondelles (larges) et 2 ecrous (nylstop de préférence ) en plus

Par contre, j’ai un souci avec les écrous. Les filetages anglais sont différents ?? Et dans ce cas, nos GSB vendent ils ce type de filetage ou dois je commander en Angleterre ?
Merci

Les GSB ne vendent pas cela ; il faut un magasin spécialisé. Tu trouves sur Internet tout ce que tu veux.
Il faut toutefois savoir que les Anglais abandonnent progressivement ces pas au profit du métrique ; ils sont donc de plus en plus difficiles à trouver même dans les GSB en Angleterre.
Pour info, j'ai commencé un descriptif ici : https://www.anciennes-automobiles.fr/00-technologie-vis-ecrou.php mais il n'est pas encore terminé.
Si tu ne trouves pas facilement, à ta place je referais cette pièce en métrique, ce n'est pas compliqué.

Le réglage de cette barre est réputé délicat. Tout doit être parfaitement en place.

PhilippeF75 a écrit :

LPQSD a écrit :

Rêveur a écrit :Affirmatif ! Il te faut 2 rondelles (larges) et 2 ecrous (nylstop de préférence ) en plus

Par contre, j’ai un souci avec les écrous. Les filetages anglais sont différents ?? Et dans ce cas, nos GSB vendent ils ce type de filetage ou dois je commander en Angleterre ?
Merci

Les GSB ne vendent pas cela ; il faut un magasin spécialisé. Tu trouves sur Internet tout ce que tu veux.
Il faut toutefois savoir que les Anglais abandonnent progressivement ces pas au profit du métrique ; ils sont donc de plus en plus difficiles à trouver même dans les GSB en Angleterre.
Pour info, j'ai commencé un descriptif ici : https://www.anciennes-automobiles.fr/00-technologie-vis-ecrou.php mais il n'est pas encore terminé.
Si tu ne trouves pas facilement, à ta place je referais cette pièce en métrique, ce n'est pas compliqué.

Oui merci. En effet j’ai trouvé une tige filetée de 10 et les boulons qui vont avec …

Vampirex a écrit :Le réglage de cette barre est réputé délicat. Tout doit être parfaitement en place.

Ok merci

A toutes fins utiles voici le relevé de cotes d'écartement que j'avais fait avant de démonter.
C'est à titre indicatif, je pense que ça doit varier d'une voiture à l'autre

Le vrai juge de paix est plutôt l'alignement du rebord inférieur des 2 ailes, par exemple ici avant réglage on voit bien qu'elles tombent sur l'extérieur.

J'avais remplacé la mienne par une pièce en inox, et j'avais fait un gabarit en bois pour ne pas toucher à ce réglage.

4HP a écrit :A toutes fins utiles voici le relevé de cotes d'écartement que j'avais fait avant de démonter.
C'est à titre indicatif, je pense que ça doit varier d'une voiture à l'autre
M distances entre ailes AV.jpg
Le vrai juge de paix est plutôt l'alignement du rebord inférieur des 2 ailes, par exemple ici avant réglage on voit bien qu'elles tombent sur l'extérieur.
MWP_20200322_17_56_10_Pro.jpg

Merci, bien vu. Je suis à 42,5. !!