Morgan 2025

[Leonard]

En 1966 une 4/4 SérieV se vendait 13.750 francs et une Triumph Spitfire à peine moins à 12.900 francs.
60 ans après, une Morgan 4/4 devrait coûter à peine plus cher qu'une Mazda MX5

[Leonard]

10 ans plus tard, en 1976 l'écart se creuse;
21.450 pour une Spitfire
40.000 pour une 4/4

[penns]

L'écart est représentatif de l'évolution du cout de la main d’œuvre pendant ces dernières décennies. La différence entre une MX5 et une PlusFour c'est la différence entre une voiture dont les chaines de montage sont automatisées et une voiture qui est fabriquée à la main.
Là où il faut 20 ou 30 heurs pour monter une MX5, il en faut plusieurs centaines pour la Morgan. Sans compter les coûts d'achat de composants qui doivent être peu optimisés à cause des faibles volumes.
Bref, plus nos salaires sont devenus confortables, moins nous avons eu les moyens d'acheter une Morgan....!

[MK3]

Morgan reluque le marché américain. Ca y est, ses autos peuvent y être importées. Et bim. Droits de douane de 25%.

Bon... J'ignore si dans l'esprit de Trump le M3W est une voiture.
De mémoire, pour le Plus Four, c'était au titre de "répliques" (catégorie administrative) et dans une limite de 300 ou 350 modèles. C'est risible dans l'absolu, sauf que c'est absolument énorme pour Morgan !
Et le Supersport, se destine-t-il au marché américain ?

Bref : mauvaise nouvelle pour Malvern !

[Thierry]

Je ne me rappelle pas si il y a une tva aux États-Unis.
Mais dans nos pays il y a 21,5 pourcent et encore un malus qui peut grimper en France à 70000 euros.
Donc 25 pourcent d importation est encore moins cher que ce nous payons

[Leonard]

Je ne me rappelle pas si il y a une tva aux États-Unis.
Mais dans nos pays il y a 21,5 pourcent et encore un malus qui peut grimper en France à 70000 euros.
Donc 25 pourcent d importation est encore moins cher que ce nous payons

Chaque état décide de son taux de TVA.
Au Montana c'est 0%

[Le Canut]

Je ne me rappelle pas si il y a une tva aux États-Unis.
Mais dans nos pays il y a 21,5 pourcent et encore un malus qui peut grimper en France à 70000 euros.
Donc 25 pourcent d importation est encore moins cher que ce nous payons

Chaque état décide de son taux de TVA.
Au Montana c'est 0%

Plus exactement, il n'y a pas de TVA aux USA, mais une sale tax par Etat (une taxe donc sur la vente finale au consommateur). 0% au Montana, 8.25 à NY, de mémoire presque 10 dans l'Etat de Washington (mais là, il n'y a pas d'impôt sur le revenu).
Au total : 56% de prélèvements obligatoire en France, 33 ou 34 aux USA. La bas, ils savent pourquoi et pour qui ils bossent

[denis+4]

https://www.goodwood.com/grr/road/news/ ... ver-a-911/

Alors? Morgan ou 911 ?

Chauvin le British ?

[giuliari]

C’est de bonne guerre, l’allemand aurait pris la 911.

[MK3]

https://www.goodwood.com/grr/road/news/is-the-supersport-a-morgan-you-could-choose-over-a-911/

Alors? Morgan ou 911 ?

Chauvin le British ?

Je n'y aurais pas pensé une seule seconde : hésiter entre une 911 et une Supersport. Si, en plus, il y a des journalistes qui entretiennent Morgan dans une réalité et une espérance virtuelles (genre "good bye lénin"), la marque est pas sortie du pub !

[4HP]

Dans une interview à la BBC le nouveau patron de la MMC (Matthieu Hole) parle de la façon dont Morgan s'est préparé à l'augmentation des droits de douane US de 25%.
On apprend dans l'article que le marché US représente 1/3 des ventes de Morgan (200 voitures), principalement des Plus Four et des Super3.
L'article ne dit pas où partent les 2/3 restants, Europe ou Asie (Chine, Japon, Taiwan, ...?) et quelle part est vendue au Royaume Uni.
On y apprend aussi que sur les 55M GBP de chiffre d'affaire, les Plus Four et Super3 représentent 48M GBP, si on estime le prix de l'ancienne Plus Six à 120.000 GBP la production de cette dernière aurait été d'environ 60 exemplaires dans l'année.

[Thierry]

Présentation de la nouvelle supersport et de deux midsummer le dimanche 25 mai au garage Albert