Tu y es allé avec quoi, finalement? Et Madame a-t-elle aimé la visite?
Alors là, si on commence à partir dans le sujet, insondable et gravement polémique, on est pas encore dans les plumes.PIERRERS a écrit :Pour qq comme moi qui est habitué à travailler avec des usines du secteur de la chaudronnerie/moyens de transport, disons que les "axes d'amélioration" sautent aux yeux en quelques secondes ...
Et pourtant, c'est justement ceci qui a fait que je suis tombe sous le charme de cette usine,
Avec son personnel assez âgé, qui bosse en écoutant la radio plein tubes, tatoué jusqu'au cou pour les plus jeunes, et qui surtout visiblement a plaisir à faire ce qu'il fait.
Il faut dire que ce contre-pied flagrant du Taylorisme fait que l'ouvrier y trouve son compte puisque voit son travail avancer sous ses mains et ses yeux.
C'est sûr, ce n'est pas un tableau Excel manipulé par un jeune et brillant manager bien formaté, qui règle la vie de l'usine Morgan. Et c'est pas dommage.
Tous savent ce qu'ils font, des belles voitures, et tout le monde est content.
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, …mais avec l’entre c’est comme ca la prochaine visite rentre sans paye 
La première Plus 8 était une Plus 4 avec un moteur Buick 215. British Leyland seulement accepté de fournir des moteurs (renommé le Rover 3.5) après avoir vu le prototype sur un circuit. Cette voiture est détenue par Bill Fink, le célèbre agent américain et un ami très proche de Peter Morgan et Maurice Owen, les deux pères de la 8 Plus.
J'ai été là avant!
