L'entretien : la fréquence et ses coûts - retour d'expérience

[Morris]

124€ ttc l’heure de MO ça pique un peu sachant qu’en général c’est le gus en apprentissage qui réalise l’opération

[penns]

C'est clair c'est honteux! Je ne savais pas que les avocats faisaient des vidanges....
Pour la vidange d'un moteur Ford basique, un petit mécano de confiance fera ça bien mieux et pour deux fois moins cher minimum!

[Rêveur]

C'est clair c'est honteux! Je ne savais pas que les avocats faisaient des vidanges....
Pour la vidange d'un moteur Ford basique, un petit mécano de confiance fera ça bien mieux et pour deux fois moins cher minimum!

Pour info un avocat c'est plutot vers les 300 a 500 euros de l'heure en moyenne....
Pour les opérations basiques de type vidange...c'est à la portée de n'importe quelle bonne volonté. J'ai toujours été scandalisé des tarifs pratiqués pour une opération dont la technicité se résume a savoir dévisser-revisser un boulon et un filtre à huile et vider un bidon d'huile dans l'orifice de remplissage!

[MK3]

Je m'attendais bien sûr à l'indignation

Mais soyons factuels et précis : pourriez-vous, éventuellement, si vous les avez sous les yeux, joindre les taux horaire exacts de vos garages respectifs, en indiquant s'ils sont Morgan (les taux varient peut-être d'un des 4 garages à l'autre), Hommel, De Tomaso ou Renault/Dacia ?

Ce serait intéressant de comparer.

Ensuite, si j'achetais une nouvelle Morgan, je fais partie de ces gens pour qui la savoir entretenue et connue chez Morgan me rassurerait ('étant peu sensible voire suspicieux face au discours : "c'est le garage machin : il a fait du rallye pendant 30 ans ! Il connait les anglaises comme sa poche"). Pour un modèle plus ancien (comme ma Spit), là, je m'en moquerais. Mais c'est totalement -totalement- subjectif. En tout cas, la prochaine révision sera chez Morgan. Peut-être pas cette année car je ne roule pas assez Mais elle sera chez Morgan.

[MK3]

(...)
Effectivement faire une vidange n’est pas sorcier mais il y a tout de même qqs questions à se poser et les réponses ne sont pas toujours faciles à trouver:
- quelle huile ? Une synthétique peut lessiver un vieux moteur.
- quel grade ?
- vient ensuite le filtre… mon moteur est un zetec 1800 assez commun mais il se trouve que les filtres recommandés sont trop hauts car il y a une durite rigide qui gêne…. Le concessionnaire qui avait fait la vidange avait installé un filtre pour moteur harley…. J’ai mis un sacré temps à enfin trouver un équivalent qui passe
- le joint sur le carter…. J’ai découvert qu’il y avait des joints cuivre pleins recuits, des cuivre creux, des bagues en plastique…. Bref pas mal de choix….
- un peu de technique toutefois pour qq’un sui ne l’a jamais fait pour démonter un filtre récalcitrant, et resserrer le nouveau filtre sans trop forcer (on n’a pas tous la même force!).
Tout cela pour dire que pour vous, mécanos aguerris, cela paraît évident, mais pour un novice, beaucoup de questions et de risques si on s’y prend mal…. Mais tu as raison au final rien de très compliqué, et cela se fait bien et est tellement gratifiant de pouvoir le faire dans son garage, tranquille…. Cela fait partie selon moi du plaisir d’avoir un Morgan !

Je suis d'accord avec tout ce qui s'est écrit : sur ma Spit, je fais la vidange moi-même. Je m'en moque. Il n'y a pas d'enjeu.
Mais, si vous êtes acheteur d'une Morgan, comment être sûr qu'un gugusse n'a pas fait n'importe quoi ? Un gugusse qui se prétend pro ? Ce qu'écrit Tinou comme questions professionnelles qui se posent face à des opérations a priori basiques est assez éloquent !

[penns]

Franchement, faire le suivi de sa voiture à la Concession Morgan ou autres, ce n'est pas forcément un gage de sérieux.
La vidange est faite par l'arpète de service et c'est plus ou moins contrôlé.
Il vaut mieux un vrai mécano dans un petit garage. Tu sais qui fait le boulot et comment.
Perso, j'ai un mécano qui s'occupe de toutes mes voitures. C'est un bon, et il n'y a que lui qui y touche.

[MK3]

Tu as raison sur le fond, quand tu écris que ce n'est pas un gage de sérieux. Je te crois tout à fait. Tout à fait. Là dessus, je te rejoins.
Même s'ils en voient passer des dizaines et dizaines chaque année, au fond.

Mais si je t'achète ton auto, je ne te ferai absolument aucune confiance, ni à toi, ni à ton garagiste. Ce ne sera bien sûr pas contre toi ! Mais je crois que je discuterai le prix rien que pour ça.
Quant à ma vidange, je sais quand même parfaitement qui l'a faite. Tu sais : ils ne sont que 2 dans l'atelier...

Bref : il y a plusieurs lignes et, à tort ou à raison, on l'aura compris, je fais partie des "morgan approved". Curieux de savoir le surcoût qu ça engndre, car il y en a un. Je veux bien aussi qu' on me donne le nom d'une officine non labellisée aussi réputée sur les Morgan qu'il en existe chez Ferrari. Je n'en connais pas.

[hbr5]

Mais, si vous êtes acheteur d'une Morgan, comment être sûr qu'un gugusse n'a pas fait n'importe quoi ? Un gugusse qui se prétend pro ? !

Partir du principe qu'il faut obligatoirement faire son entretien dans le "réseau" , imaginer que cela aurait une influence sur le prix de revente de l'engin ...etc....... résulte d'une conviction personnelle fort respectable et/ou simplement de l'intox et du discours bien rodé et fort rémunérateur des détenteurs du précieux label de "spécialistes".

Si nous discutons d'un calage des Act d'un V12 , ok , je suis pour la recherche de compétences ..... mais pour une vidange !

Pour conforter mon propos je dirais qu'Il est un fait avéré que la vidange doit se faire moteur chaud pour entrainer le maximum de micros particules d'usure en suspension avec l'huile usagée . Croyez vous que le garagiste auquel vous confiez votre précieux bolide aura pris la peine de faire chauffer votre moteur avant d'ouvrir le bouchon de vidange ? Croyez vous que l'apprentis qui va officier va vérifier que le moteur est chaud ????

Perso lorsque je fais mon entretien , je fais en prime toujours mille petites choses qui retiennent mon attention (exemple un fil baladeur refixé ....etc...) .

Nous sommes des passionnés de nos bolides , à ce titre nous en prenons grand soin , croyez vous qu'un pro aura les mêmes soins et préventions que celle qui guide notre passion ??? perso j'en doute fort !!!

Alors si vous me donnez à choisir entre un voiture entretenue avec passion par son propriétaire , et celle entretenue par le "spécialiste" professionnel ou son apprenti, mon choix sera trés rapide .

Tout cela n'est bien sûr que mon opinion

cordialement

[Rêveur]

Quand j'ai acheté mon Roadster en novembre 2019 je me suis tourné vers un concessionnaire Morgan connu... il m'a certifié que la voiture avait été suivie et serait révisée.... elle avait 50000km. 15 jours apres je vais la chercher et rentre dans le Jura donc 500km. Le lendemain je constate que le radiateur alu est percé faute a un silentbloc supérieur coupé en 2 depuis longtemps (et mal monté chez un concessionnaire en Belgique ), le filtre a air ressemble a du charbon, je constaterai ensuite que la purge de l'embrayage n'a pas été faite et plein d'autres joyeusetés que j'ai déjà évoquées.... bref le suivi dans le reseau ne garanti rien ... Si .... dans certains cas ça garantit un manque total de sérieux et de conscience professionnelle (par exemple celle qui se matérialise quand vous constaterez que le concessionnaire vendeur a mis son tampon sans date sans kilométrage sur toute les pages du carnet d'entretien pour des revisions effectuées -ou non- ailleurs et qui ne cadrent pas avec les factures....) . Heureusement je n'ai pas eu de difficulté à me faire envoyer un radiateur (changé moi même ).
Vous aurez compris que je préfère un suivi maison comme hbr5...

[LOU01]

... En tout cas, la prochaine révision sera chez Morgan. Peut-être pas cette année car je ne roule pas assez Mais elle sera chez Morgan.

Le seul conseil que je peux donner, c'est fait ou va faire faire la vidange à minima une fois par an !
J'ai le sentiment que personne ne se doute des dégâts que peut provoquer une huile dégradée par inaction, c'est destructeur, et moins on roule, pire c'est !

...Je suis d'accord avec tout ce qui s'est écrit : sur ma Spit, je fais la vidange moi-même. Je m'en moque. Il n'y a pas d'enjeu.

Le même enjeu que pour ton Morgan, on parle du moteur, et si on peux "jouer" avec une mécanique moderne, sur un moteur antique comme celui de la Spitfire...Ce sont tes moteurs...mais vidange obligatoire à chaque printemps sur tous mes bolides, je vous accorde que c'est un budget, mais c'est nettement moins cher que d'être amené à refaire, ne serait-ce qu'un moteur.

[4HP]

Histoire d'en remettre une couche sur le sérieux des concessionnaires de tous poils (et de toutes marques), j'ai souvenir d'une discussion avec un commercial d'une grande marque française, me disant que les mécanos de la concession ne voulaient plus se salir les mains et emmenaient les voitures à l'agent de la marque à 1 km de là pour faire faire les vidanges.

Pour avoir travaillé plus de 15 ans dans le monde de l'attelage je peux vous garantir à 80% que lorsque vous amenez votre voiture au concessionnaire pour faire poser un attelage, le travail sera fait:
- soit par un autoentrepreneur qui se déplace de garage en garage pour faire de la monte d'attelage
- soit le concessionnaire va l'amener au marchand de remorques du coin qui fait aussi du montage d'attelage
- soit il l'amène chez Norauto ou Feu Vert pour faire faire le travail et te facture ensuite le prix fort.

Et je ne parle pas du concessionnaire qui a délibérément saboté une voiture dans l'espoir de facturer une grosse réparation qui n'avait pas lieu d'être.

[penns]

... En tout cas, la prochaine révision sera chez Morgan. Peut-être pas cette année car je ne roule pas assez Mais elle sera chez Morgan.

Le seul conseil que je peux donner, c'est fait ou va faire faire la vidange à minima une fois par an !
J'ai le sentiment que personne ne se doute des dégâts que peut provoquer une huile dégradée par inaction, c'est destructeur, et moins on roule, pire c'est !

Oui, il ne faut pas se fier au kilométrage sur une voiture qui roule peu. C’est une fois par an..... éventuellement tous les deux ans pour une voiture qui ne roule vraiment pas beaucoup (quelques centaines de kilomètres) et avec un moteur rustique. Mais pas plus. Je connais un mec qui a flingué un V8 Mercedes en attendant cinq ans pour faire la révision car sa voiture roulait très peu...

[MK3]

Oui, il ne faut pas se fier au kilométrage sur une voiture qui roule peu. C’est une fois par an..... éventuellement tous les deux ans pour une voiture qui ne roule vraiment pas beaucoup (quelques centaines de kilomètres) et avec un moteur rustique. Mais pas plus. Je connais un mec qui a flingué un V8 Mercedes en attendant cinq ans pour faire la révision car sa voiture roulait très peu...

Le seul conseil que je peux donner, c'est fait ou va faire faire la vidange à minima une fois par an !
J'ai le sentiment que personne ne se doute des dégâts que peut provoquer une huile dégradée par inaction, c'est destructeur, et moins on roule, pire c'est !

Merci pour votre vigilance !Je le ferai donc impérativement.

"quoi qu'il en coûte" comme dit l'autre.

[MK3]

124€ ttc l’heure de MO ça pique un peu sachant qu’en général c’est le gus en apprentissage qui réalise l’opération

Je mets de la couleur car c'est le genre d'information qui peut intéresser le lecteur externe qui se renseigne sur les coûts :

Dans un souci de précision, nous avons donc 2 informations officielles sur les taux horaire dans le réseau Morgan :

- Garage Marcassus facturait fin 2022 : 103 € ht soit 124 € ttc. (message de MK3 1er mai 2023 17h19 ici même).
- Garage Bobin facturait en avril 2022 : 69 € ht soit 83 € ttc. (message de rêveur - si tu me permets - 2 mai 2023 8h18 sur le salon "N° de Rétroviseur d'avril)

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Bonjour à tous
Me voici de retour après quelques mois d'abstinence et de silence (soucis de connexion, divers changements...)
Pour ce qui est de l'entretien, je fais comme la plupart des "vieux", chaque année, quelque soit le kilométrage (entre 5 et 8000 klms), je lève ma voiture (4/4 1600 CVH 1983), la met sur chandelles, fait la vidange (huile 20/50) et graisse (la majorité des utilisateurs a remplacé le système de
" l'huile-moteur-froide-mais-pas-trop-juste-après-avoir-démarré(petit bouton à droite au niveau du pédalier) par-temps-moyennement-tempéré-pour faire-coulisser-dans-les-tuyaux-ad oc-du-train-avant-la-dite-huile-moteur" par de bons vieux graisseurs...
Le coût est peu onéreux, du genre 150/200 €, filtres air, huile et parfois essence compris...
J'en profite pour regarder les dessous de la belle, et rectifier ce qui ne va pas (plancher gauche épris de liberté par exemple il y a 8 jours...
ma fidèle atteint joyeusement ses 40 ans et ses 160 000 kilomètres, et m' emmené au printemps dernier autour des lacs italiens sans soucis
(4 300 klms en une douzaine de jours).
Tout cela mérite bien un petit coup au comptoir, c'est ma tournée, profitez-en !