L'entretien : la fréquence et ses coûts - retour d'expérience

[Jak]

A mon tour : Vieux bolide, vielle attitude : cric, chandelle, vidange, filtres, contrôle visuel, graissage, resserrage éventuel, deux-trois heures avec mug de café et musique adéquate. Tout sauf une corvée car c'est une auto simple, le tout avec l'agréable sensation de participer à sa longue vie. Pour une moderne, je ne saurais pas quoi dire ou faire...

[LOU01]

... Pour une moderne, je ne saurais pas quoi dire ou faire...

La même chose, pas plus compliqué...

[Rêveur]

124€ ttc l’heure de MO ça pique un peu sachant qu’en général c’est le gus en apprentissage qui réalise l’opération

Je mets de la couleur car c'est le genre d'information qui peut intéresser le lecteur externe qui se renseigne sur les coûts :

Dans un souci de précision, nous avons donc 2 informations officielles sur les taux horaire dans le réseau Morgan :

- Garage Marcassus facturait fin 2022 : 103 € ht soit 124 € ttc. (message de MK3 1er mai 2023 17h19 ici même).
- Garage Bobin facturait en avril 2022 : 69 € ht soit 83 € ttc. (message de rêveur - si tu me permets - 2 mai 2023 8h18 sur le salon "N° de Rétroviseur d'avril)

Je permets volontiers si cela peut servir... à ne pas se faire avoir!

[MK3]

Je permets volontiers si cela peut servir... à ne pas se faire avoir!

Le comble de "se faire avoir" serait d'aller chez Bobin au motif de la grande différence de taux.
Car, pour les habitants du sud-ouest, c'est forcément 1 plein d'essence et 1 nuit d'hôtel en plus ! Ou alors, il faut vraiment que le nombre d'heures en vaille la peine...

Bref : les méfaits des monopoles...

[Rêveur]

Bien sûr... mais pour ce qui me concerne je trouve que ces différences sont surtout révélatrices de l'approche du métier et du client par le professionnel... J'espère seulement que les repreneurs du garage Bobin garderont cet approche et la qualité du travail.

[MK3]

Bien sûr... mais pour ce qui me concerne je trouve que ces différences sont surtout révélatrices de l'approche du métier et du client par le professionnel... J'espère seulement que les repreneurs du garage Bobin garderont cet approche et la qualité du travail.

Rêveur éveillé à 3h30 du matin...
Bien d'accord avec toi. Je peine à comprendre.

[4HP]

A mon tour : Vieux bolide, vielle attitude : cric, chandelle, vidange, filtres, contrôle visuel, graissage, resserrage éventuel, deux-trois heures avec mug de café et musique adéquate. Tout sauf une corvée car c'est une auto simple, le tout avec l'agréable sensation de participer à sa longue vie. Pour une moderne, je ne saurais pas quoi dire ou faire...

Sur mon 4/4 de 1970 encore plus simple tout est accessible à partir du compartiment moteur, bouchon de vidange et filtre. J'ai même installé un graisseur Tecalemit pour graisser le haut des King Pins.

20230502_204221[1].jpg (73.87 Kio) Vu 4024 fois

[Rêveur]

Bien sûr... mais pour ce qui me concerne je trouve que ces différences sont surtout révélatrices de l'approche du métier et du client par le professionnel... J'espère seulement que les repreneurs du garage Bobin garderont cet approche et la qualité du travail.

Rêveur éveillé à 3h30 du matin...
Bien d'accord avec toi. Je peine à comprendre.

Ben quoi 3h30 c'est la bonne heure pour réfléchir tranquillement et préparer la journée.... surtout quand il fait beau et que je peux voir le lever de soleil sur le mont Poupet en face de la maison dans le Jura....

[LOU01]

...Sur mon 4/4 de 1970 encore plus simple tout est accessible à partir du compartiment moteur, bouchon de vidange et filtre....

Oui, encore faut-il pouvoir se pencher, bonjour les lombaires, alors que couché sous l'auto, c'est nettement plus confortable, certes, encore faut-il prévoir de se relever... ....

[Tinou]

A mon tour : Vieux bolide, vielle attitude : cric, chandelle, vidange, filtres, contrôle visuel, graissage, resserrage éventuel, deux-trois heures avec mug de café et musique adéquate. Tout sauf une corvée car c'est une auto simple, le tout avec l'agréable sensation de participer à sa longue vie. Pour une moderne, je ne saurais pas quoi dire ou faire...

Sur mon 4/4 de 1970 encore plus simple tout est accessible à partir du compartiment moteur, bouchon de vidange et filtre. J'ai même installé un graisseur Tecalemit pour graisser le haut des King Pins.
20230502_204221[1].jpg

Du coup, tu as enlevé la durite rigide ou tu l’as obturée simplement ?
Lorsqu’on débranche la durite de graissage du king pin, on peut visser directement un graisseur ? Sur la mienne j’ai toujours le one shot lubrificator mais je ne m’en ba sers pas, du coup le haut des ling pins n’est pas graissé régulièrement…..

[lolo106]

On peut visser directement des graisseurs en lieu et place du tuyau rigide en cuivre. Je l'ai fait sur la mienne.
Il me reste même quelques graisseurs en stock.

[Rêveur]

Graisseur du haut ou du bas la graisse va se loger au même endroit .... dans la chambre de graissage qui est entre les 2 bagues en bronze de la coulisse. On peut sans dommage ne graisser que par le bas. J'ai eu la tentation de mettre des graisseurs déportés sous le capot en fait ce n'est pas une bonne idée car l'excédent de graisse sortira par le trop plein sur la coulisse.... et on ne le voit pas d'en haut! Je préfère graisser par le bas et voir le trop plein de graisse pour éviter d'en mettre partout.... c'est à dire éventuellement sur le disque de frein. Bon d'accord ainsi il ne rouille pas mais question freinage
Cela dit j'ai la fosse et ca aide un peu...

[MK3]

Mais dites moi : les king pins se graissent aussi par le haut ??? Nooon ! Si ?

Holalala ! Heureusement que j'ai payé 125 € TTC de l'heure !

[Tinou]

On peut visser directement des graisseurs en lieu et place du tuyau rigide en cuivre. Je l'ai fait sur la mienne.
Il me reste même quelques graisseurs en stock.

Et tu as enlevé les durites rigides ?
Sinon tu les as obturées ? Et elles ne branlottent pas si pas fixées côté king pins ?

[Tinou]

Graisseur du haut ou du bas la graisse va se loger au même endroit .... dans la chambre de graissage qui est entre les 2 bagues en bronze de la coulisse. On peut sans dommage ne graisser que par le bas. J'ai eu la tentation de mettre des graisseurs déportés sous le capot en fait ce n'est pas une bonne idée car l'excédent de graisse sortira par le trop plein sur la coulisse.... et on ne le voit pas d'en haut! Je préfère graisser par le bas et voir le trop plein de graisse pour éviter d'en mettre partout.... c'est à dire éventuellement sur le disque de frein. Bon d'accord ainsi il ne rouille pas mais question freinage
Cela dit j'ai la fosse et ca aide un peu...

C’est ce que je fais effectivement en passant par le bas…. Mais je me disais que quand même la graisse ne doit pas trop remonter dans le haut du pillier, même si c’est celui qui souffre moins des salissures et autres frottements…..