Morgan 2025

[4HP]

Pourquoi et qui a bien pu décider de rayer d'un trait de plume et d'envoyer à la casse tous les modèles classiques

Il est probable que la MMC soit partie sur un nouveau châssis afin de répondre aux normes américaines auxquelles les anciens modèles ne répondaient pas, privant Morgan du marché US.
Il est aussi probable que les normes européennes les poussent aussi dans ce sens.
N'oublions pas que le châssis CX a été développé avant le rachat par Investindustrial, la commercialisation des modèles CX a été concomitante avec le rachat, mais la décision stratégique avait été prise bien avant.
La plus Four arrive sur le marché US, nous saurons dans quelques mois si cette stratégie est payante.

[hbr5]

Je vous entends et vous comprends fort bien ...... mais il n'empêche que j'éviterais certainement de confier mes éconocroques au génie de la finance ou du markéting qui a pris ces décisions

[HerveLG]

Toujours est-il que le boss italien de MMC a été remercié le 11 novembre dernier

À noter que MMC était bénéficiaire de 1,85 millions £ en 2021 et déficitaire de 0.66 millions £ en 2020 (Covid)

[4HP]

....mais il n'empêche que j'éviterais certainement de confier mes éconocroques au génie de la finance ou du markéting qui a pris ces décisions

Ces décisions ont été prises par Steve Morris qui a passé 40 ans à la MMC en ayant commencé à l'atelier de carrosserie.
On ne peut pas dire qu'il ait un profil de financier.
Il a quitté ses fonctions de CEO (qu'il avait prises en 2013 en remplacement de Charles Morgan) en décembre 2022, remplacé par Massimo Fumarola, lui-même remercié en octobre 2024 comme le précise Hervé LG .

[Ganouch]

Il faudrait juste se rappeler qu'une pauvre Mégane RS neuve à 43 k€ se ramasse un malus à 60 k€, tant que nous vivrons dans ce monde merveilleux, je ne vois pas d'issue positive pour Morgan. Quand au rêve d'une 4/4 à moins de 80 k€ je n'y crois pas avec le coût du nouveau châssis et la rareté à venir des blocs thermiques neufs pour motoriser une telle voiture. Les normes ridicules ont tué l'idée même de la 4/4 : légère, fun, [mal finie ] et pas chère ...

Et concernant le Super 3, je pense que ce n'est pas un mauvais engin mais il a perdu énormément d'intérêt en perdant son authenticité et son look vintage très assumé. Le néorétro/futurisme du Super 3 et son moteur plus quelconque et non apparent ne me semblent pas aussi pertinents que l'ancien 3 Wheeler. D'ailleurs je trouve que les 3W ont une côte assez soutenue en occasion.

[Leonard]

D'ailleurs je trouve que les 3W ont une côte assez soutenue en occasion.

Au contraire, je surveille le marché et il y en a 7 à vendre sur le coin à moins de 50.000 €
1 à plus de 50.000 et 1 à moins de 40.000 mais en conduite à droite. Il y a quelque temps ils étaient à vendre à plus de 50.000 voir plus de 60.000€
Baisse due peut-être au contrôle technique!

[hbr5]

Il faudrait juste se rappeler qu'une pauvre Mégane RS neuve à 43 k€ se ramasse un malus à 60 k€, tant que nous vivrons dans ce monde merveilleux, je ne vois pas d'issue positive pour Morgan. Quand au rêve d'une 4/4 à moins de 80 k€ je n'y crois pas avec le coût du nouveau châssis et la rareté à venir des blocs thermiques neufs pour motoriser une telle voiture. Les normes ridicules ont tué l'idée même de la 4/4 : légère, fun, [mal finie ] et pas chère ...

Et concernant le Super 3, je pense que ce n'est pas un mauvais engin mais il a perdu énormément d'intérêt en perdant son authenticité et son look vintage très assumé. Le néorétro/futurisme du Super 3 et son moteur plus quelconque et non apparent ne me semblent pas aussi pertinents que l'ancien 3 Wheeler. D'ailleurs je trouve que les 3W ont une côte assez soutenue en occasion.

Pour le 4/4 à moins de 80.000roros j'ai la solution : le Pembleton T24

Pour le super3 J'aurais bien eu également une solution : Il aurait été bien plus sage de consulter une nouvelle fois Pete Larsen de LibertyMotors qui fut en son temps , je le rappelle, le géniteur/concepteur du M3w en bi cylindres . S'il en avait été ainsi aujourd'hui à la place du super3 dont les ventes semblent être ce qu'elles sont.... on aurait certainement découvert un 6cylindres à plat de bonne et grande lignée avec en prime la torrrrrrride esthétique que possède le LIBERTY ACE F6!!!

Donc en 4 roues le T24 Pembleton , en 3 roues le Liberty Ace ..... reste plus qu'à trouver un importateur , on peut rêver non ????

[penns]

Et concernant le Super 3, je pense que ce n'est pas un mauvais engin mais il a perdu énormément d'intérêt en perdant son authenticité et son look vintage très assumé. Le néorétro/futurisme du Super 3 et son moteur plus quelconque et non apparent ne me semblent pas aussi pertinents que l'ancien 3 Wheeler.

Si le 3 wheeler avait une gueule d'enfer, on ne peut cependant pas dire que le Super 3 a perdu son authenticité avec le moteur interne. En effet, il ne faut pas oublier que beaucoup des Morgan 3 roues de l'époque avaient un moteur interne, donc cela ne me choque pas.


Cependant ce qui est réellement clivant, c'est le traitement de la face avant du Super 3, plutôt futuriste, là où beaucoup attendaient sûrement un peu plus de classicisme et de tradition.

[giuliari]

Celui-ci est génial, surtout avec sa couleur vanille fraise.

[HerveLG]

Un nouveau patron pour la MMC : https://media.morgan-motor.com/morgan-m ... Fo0LbVFFTw

Je lui souhaite le meilleur succès.

[Nestor59310]

Ce sera un challenge pour ce nouveau CEO
Développer les ventes du marque ultra confidentiel dont les modèles se vendent à présent à des tarifs déraisonnables

Pour moi il n’y a que 2 solutions pour redresser l’activité de Morgan :

1/ monter en gamme pour aller chercher les clients de marques premiums comme Ferrari / Aston / Porsche….

2/ ou faire un modèle 4/4 plus dépouillé à prix attractif pour miser sur le volume et ainsi pouvoir continuer à vendre des autos à des passionnés comme la plupart d’entres nous.

[Rêveur]

Espérons que les décisions prises seront pertinentes... pour l'heure je ne suis pas convaincu par la direction prise depuis 2019...

[JMGRD]

Du Pudding sur la planche pour redresser la barre et éviter le naufrage , déjà si il pouvait donner a la division héritage les moyens d'assurer le suivi des productions en pièces détachées et remettre en ordre le réseau de distribution.......!

[4HP]

Je ne voudrais pas être à la place du nouveau CEO, sa mission s'apparente à la résolution de la quadrature du cercle.

....déjà si il pouvait donner a la division héritage les moyens d'assurer le suivi des productions en pièces détachées et remettre en ordre le réseau de distribution.......!

Réflexion résultant d'un traumatisme récent?

[Nestor59310]

Pour le moment l’orientation en France c’est le développement massif des points de vente dans le réseau de concessions du groupe BPM
Ils ont certes du stocks d’autos neuves et un meilleur maillage national, mais il n’y connaissent rien sur les Morgan d’avant 2019….