Le Bar des Morgan, depuis 2010

Pfff, quelle histoire, au pluriel même, merci Toto.
Je résume, TOK258 a eu plusieurs châssis, moult propriétaires, et divers moteurs...j'ai juste ?

Passionnantes recherches et brillantissime compte rendu Historique

Trés sincères remerciements !!!

Histoire(s) mouvementée(s) d'une (plusieurs) voiture(s) mythique(s).... Mais d'une précision et d'une érudition remarquable...MERCI!

Merci Toto! So british tout ça...

Une histoire mouvementée et captivante, un grand merci !

Oui , mais si chacun lui offre un verre en même temps, il va avoir mal à la tête le Toto et il va s'emmêler les pinceaux dans les numéros de chassis.
TOK 258 c'est juste un peu moins compliqué que les Bugatti "d'origine" où 90% des pièces ne le sont justement pas, d'origine.
En tout cas bravo et merci Toto

La Taupe a écrit :Après des années à entendre des histoires différentes sur ces trois châssis, Toto a pris le taureau par les cornes et passé des heures à ressortir et étudier les articles, les bouquins et les biographies pour recouper et vérifier chaque étape pour faire le tri avec les cartes grises, les châssis et les moteurs qui valsent de l’une à l’autre.
Une tâche qui n’etait pas aidée par le fait que certains avaient intérêt à embellir l’histoire de leur auto.
Par naïveté j’ai moi-même écrit innocemment une histoire complètement fausse de XRX1 qu’on m’avait relaté et que j’avais pris pour du bon pain.
Pour ce coup-ci je crois qu’on lui doit une tournée.

Merci de ces précisions qui ne font que conforter mes impressions premières !

Dés qu'on parle d'engins de "course" il est plus que difficile de retracer un historique précis même avec la meilleure bonne volonté .

Je me souviens du temps où je "travaillais" sur un historique pour une Italienne moto d'usine des époques , cet engin revendu à un particulier puis re vendu et ensuite re revendu puis...????...... disposait même d'une carte grise Française le propriétaire et pilote Français m'ayant expliqué qu'à l'époque pour sortir et entrer les motos de pays étrangers où il courait régulièrement il fallait des formalité douanières couteuses et compliquées , que donc qu'il avait fait une demande de carte grise qui lui servait également lorsqu'il faisait réviser l'engin par l'Usine dont j'ai encore certaines factures .

Suivre l'historique d'un engin de course est le plus souvent tréééééés compliqué !!!

Grand Merci à Toto pour son remarquable travail !!!

Cordialement

Merci Toto pour cet historique passionnant, bien plus complet que l'article sur Rétroviseur. Néanmoins, ne nous plaignons pas, pour une fois qu'on parle de Morgan dans la littérature old cars...