Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,
voici la photo de la Morgan du mois d'avril du calendrier du MSCC.

Belle photo, je trouve cependant que les pneus taille basse des Morgan modernes ne remplissent pas aussi bien les passages de roues que du temps des pneus en taille 85 comme sur mon Tourer de 1970, surtout à l'avant.

Je sais, le sujet va faire polémique et les propriétaires des modernes vont s'insurger et dire que la ligne de leur Morgan est parfaite telle qu'elle est.

Point de détail purement subjectif....

Le visuel est un point certes important et chuis bien d'accord que l'historique du bolide est plus raccord avec du "normal", par contre , le confort des pneus qui ne sont pas taille basse n'est pas à négliger et m'apparait capital vu la technologie avant gardiste des suspensions

Cordialement

La différence n'est pas évidente sur ces photos ... (?)

Mais d'une manière générale, le détail amusant est que la roue arrière n'est pas centrée dans son arche, ... voila voila, ... de quoi faire passer une ou deux nuits blanches à ceux qui ne l'avaient pas vu...
Mais pas d'inquiétude, je crois que Mulberry vend un kit pour remédier à cette fâcheuse anomalie.

Je suis tout à fait d'accord avec 4 HP et j'ajouterai que c'est encore plus évident quand les roue ont braquées je préfère les pneus de taille 80'

Ah bon ?,,, ayant eu les 2 ….chuis pas très observateur question jeu des 7 différences……et pourtant la brume bretonne s’est levée depuis ce matin …..et les korrigans sont rentrés au bercail

La précision n'est plus ce qu'elle était sur ce forum. On s'en tient désormais à des affirmations bien vagues, sur la base d'un seul examen sur photo, plutôt que sur place et sur pièce. Une assertion aussi grave, mettant une nouvelle fois - une nouvelle fois !- en péril la cohésion du forum, le goût de l'unité dans la passion qui est supposé nous animer, aurait justifié quelques données chiffrées rigoureuses, avec exposé liminaire des méthodes employées pour procéder aux mesures qui s'imposent.
Par exemple :
- diamètre et dimensions précises des passages de roues : quels sont-ils ? Et sont-ils variable selon les millésimes ? Ou l'artisan qui les a découpés ?
- taille basse : quelles en sont ses caractéristiques ? N'y a-t-il un effet dilatatitatitatoire de la chaleur sur le pneu ? Ne remplit-il pas tout le passage de roue en été pour, au contraire, le libérer en hiver ?

La passion n'interdit pas un peu de sérieux.

MK3 a écrit :...La passion n'interdit pas un peu de sérieux.

Pffff, consternant...humour ?... ...

LOU01 a écrit :

MK3 a écrit :...La passion n'interdit pas un peu de sérieux.

Pffff, consternant...humour ?... ...

Humour certainement ! On connait MK3, qui a sans doute écrit en pastichant ce qu'il voit tous les jours.
Le second degré peut éventuellement être pris au pied de la lettre (j'ai déjà donné) ....

CorsaRed a écrit :Mais d'une manière générale, le détail amusant est que la roue arrière n'est pas centrée dans son arche, ... voila voila, ... de quoi faire passer une ou deux nuits blanches à ceux qui ne l'avaient pas vu...

Ce détail m'interpelle, à chaque fois qu' j'approche de l'auto par le côté.
Pour résoudre le problème, je ne vois que le montage de roues ovalisées à la bonne forme à l'arrière. Malheureusement, 15 ans de recherches approfondies m'ont toujours pas permis de trouver dans ce bas monde un fabricant de jantes qui ait ce modèle en stock

CorsaRed a écrit :Humour certainement ! ....

Mais c'est comme ça que je l'ai compris et peut-être mal exprimé ma tournure pour vouloir enfoncé le clou... ....Sorry Gentlemen...

Humour, évidemment !

1000ème degré !

Rien, absolument rien de sérieux dans mon mot : je vous demande pardon...Je n'ai pas pu m'en empêcher !

MK3 a écrit :... je vous demande pardon...

Mais c'est déjà fait... ...

LOU01 a écrit :

MK3 a écrit :... je vous demande pardon...

Mais c'est déjà fait... ...

Non. Pas par tous.
Je refuse de pardonner aussi facilement.

Quid de tous ceux qui n'ont pas accès au second degré, encore une fois ostracisés sur ce site !

Je demande que seul le premier degré soit autorisé dans toute intervention. C'est la seule garantie d'une compréhension par chacun de tous les messages.

Je demande que tous ceux qui utilisent le deuxième ou troisième degré fassent suivre leur message d'une explication détaillée, en langage de premier degré, afin de rendre leur pensée simple et accessible. Et qu'ils s'excusent d'avoir fauté.

Je demande que cette condition apparaisse de façon liminaire à toute nouvelle inscription sur le site !!!

Tout à fait d'accord, ha ha ! Rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant ! (P. Dac)