Le Bar des Morgan, depuis 2010

Ma Morgan ayant subi une attaque de grêle, j’ai fait corriger les impacts par la méthode de debosselage sans peinture
Outre le fait qu’ils ont détecté trois fois plus de trous que moi, la méthode et le résultat sont bluffants
Jusqu’à corriger des défauts de fabrication quasi imperceptibles
Je recommande sans réserves

denis+4 a écrit : Je recommande sans réserves

Merci pour l'info. Une concession m'a relaté le cas d'un morganiste dont le capot avait souffert, pareillement, de la grêle. L'échange étant par mail, je me permets de le partager, tant la réponse de l'usine est ubuesque.

" Le pompon chez Morgan c’est le jour où un client, qui doit avoir la même voiture que vous ( à un an près), a été touché par la grêle, et qu’il a voulu changer les deux capots avant. Il a eu la même réponse pour ses capots que vous pour votre moquette. C’est à dire de faire un patron des capots, en indiquant bien les endroits où c’était percé. Quand j’ai du lui annoncer au téléphone, j’ai cru mourir…."

Tout ce qui permet d'éviter l'usine est bon à prendre !

Sinon, quelle est la technique de détection des trous ? Je ne connais que celle-là.

C'est bluffant de voir bosser ces mecs. Ce sont des as!
J'avais une toute petite bosse sur la Challenger (que moi même j'ai du mal a retrouver), et le mec a repris plusieurs autres petites bosses franchement invisibles au commun des mortels.
Et c'est un régal de les voir travailler.
Par contre, peu sont français.... souvent des italiens ou espagnols.

penns a écrit :C'est bluffant de voir bosser ces mecs. Ce sont des as!
J'avais une toute petite bosse sur la Challenger (que moi même j'ai du mal a retrouver), et le mec a repris plusieurs autres petites bosses franchement invisibles au commun des mortels.
Et c'est un régal de les voir travailler.
Par contre, peu sont français.... souvent des italiens ou espagnols.

il y en a qui ont encore la culture du beau travail et pour qui travail manuel n'est pas une insulte!

Très intéressant Denis , merci , pourrais tu nous mettre un lien ? si ils bossent bien autant leur faire de la pub si on a besoin d'eux on saura ou les trouver

surgeon a écrit :Très intéressant Denis , merci , pourrais tu nous mettre un lien ? si ils bossent bien autant leur faire de la pub si on a besoin d'eux on saura ou les trouver

DSP team74
Des centaines d’autos chaque année
Mais en principe ne travaille qu’en sous traitance de carrosserie ou concessionnaire
Installation prévue sous peu à Allonzier la Caille entre Annecy et Genève

Une partie du matériel utilisé
À noter que le barbu est… brésilien

Précision: ce ne sont pas des carrossiers
Un carrossier travaille au toucher, eux à l’œil avec différentes sources lumineuses

Mathias, le jeune boss (!) passionné et ultra perfectionniste est sous traitant d’une quarantaine d’entreprises
Ça fait réellement plaisir de faire travailler de tels gens

Et lui même était ravi de pratiquer sur une Morgan

Et la capote a bien résistée aux impacts?

Grelon a écrit :Et la capote a bien résistée aux impacts?

Faut dire qu'avec un pseudo comme le tien on sait que tu es spécialiste!!!

Grelon a écrit :Et la capote a bien résistée aux impacts?

Oui, la partie arrière était à l’abri

Mais un toit mou doit mieux absorber les impacts : j’ai vu une fois un parking dévasté par la grêle et le seul toit intact était celui de ma Mehari

Je n'ai jamais vu travailler ce genre d'Artiste ..... ce que je regrette sincèrement !!!!

Mon vieux Tourer serait heureux de bénéficier de leur service en effet il a subi de légers chocs qui on marqué le capot et même une aile sans que je puisse comprendre le comment et le pourquoi de ceux ci . Je suppose que ce fut lors d'un stationnement mais où et comment ...Mystère !

Question : comment s'appelle cette spécialité afin de pouvoir faire quelques recherches "régionales" ????

Cordialement

C'est du débossellage sans peinture. Je pratique de temps en temps pour mes besoins personnels.
Ça demande une très grande dextérité.

hbr5 a écrit :Je n'ai jamais vu travailler ce genre d'Artiste .....

J'ai admiré voir travailler ces spécialistes qui oeuvrent souvent avec les carrossiers, toujours impressionnant et bluffant du résultat.

Cela doit être d'autant plus délicat à faire avec une carrosserie en aluminium. Le métal doit être moins élastique, certes plus facile à déformer mais aussi plus facile de faire une boulette....?

Le plus impressionnant est qu’il travaille à coups de marteau
En tapant fort !
Concernant l’alu, il a trouvé assez facile sur la Morgan , parce que mince,et a loué la qualité de la peinture, permettant ainsi de moins craindre qu’elle ne craque