Le Bar des Morgan, depuis 2010

La saison est déjà bien avancée, mais le courageux 4HP ne se laisse pas décourager et traverse le célèbre brouillard des Dombes pour approcher la tanière du LOU. Ce n’était pas une légende, il existe bien, planqué au fin fond des marécages dombistes, faut juste le trouver.
Au bout du chemin il aperçoit enfin une petite lueur, celle qui pourra peut-être sauver son animal préféré du moment, sa Triumph Spitfire. La bête souffre le martyr à la patte arrière droite et hurle à la mort au moindre tour de roue. Le Lou connaît bien ces petites bêtes et a les remèdes secrets pour la soigner. 4HP se fait engueuler pour avoir attendu si longtemps avant de se décider à soigner son bolide. Après cet accueil glacial du LOU, il offre un café réconfortant à notre pauvre 4 HP, déjà bien secoué par les malheurs de sa Spitfire.
Le LOU raconte à 4HP les histoires terrifiantes que subissent ces pauvres machines souvent méconnues et décriées à tort parce que leurs maîtres ne les entretiennent pas.
Le LOU est en colère parce que les Spitfire sont d’excellentes machines et très robustes contrairement à la légende urbaine qui dit qu’elles sont tout le temps en panne, si elles sont en panne c’est parce que leurs maîtres n’écoutent pas leurs plaintes et roulent jusqu’à ce qu’elles peuvent plus, alors là, ils gueulent et disent « c’est de la daube »…
Bref, le roulement de roue de l’arbre arrière droit fait du bruit, alors 4 HP ne s’est pas inquiété parce qu’on lui a dit, une Spitfire c’est bruyant…ben, voyons, c’est désolant mais notre ami n’est pas seul dans ce cas, de nombreuses bêtes arrivent dans la tanière du LOU en hurlant leur désespoir d’absence d’entretien.
Jamais le LOU n’avait encore vu un roulement éclaté dans les trois dimensions, pas d’hier que cela devait couiner, résultat des courses, l’arbre est mort bouffé jusqu’à l’os.

Il a fallu lui changé la patte, 4 HP a dû faire équilibrer l’arbre puisqu’il a fallu remonter le tout avec des morceaux récupéré de droite et de gauche, donc pas en harmonie.

4HP est heureux de pouvoir reconduire une Spitfire qui fonctionne sans bruit.
Ils vécurent heureux et eurent…non, non, çà c’est une autre histoire….
Joyeux Noël à tous !

Félicitations !!!! Quel bel objet d'art cette épave de roulement , fectivement il méritait d'être remplacé !

Et avec les aciers modernes ça devrait tenir encore plus longtemps que la première fois.

Il va falloir créer un musée des horreurs du bar, après le moteur (viewtopic.php?f=21&t=933), les roulements d'arbre et le différentiel, commence à y avoir matière (bien qu'en général il y en ai plutôt moins )

LOU, en 100 ans la métallurgie a terriblement évolué, en 1910 il aurait été impensable qu'une voiture roule 100.000 Km sans intervention mécanique; en 1960, 400.000 Km sans changer la boîte ni le moteur relevait de l'exploit.
De nos jours les constructeurs, qui ont montré par le passé qu'ils savaient parfaitement faire durer les choses, programment la durée de vie des organes mécaniques de façon à obliger les gens à consommer; et pour être sur d'y arriver ils rajoutent une couche d’électronique.
Pour preuve mon imprimante qui s'est arrêtée d'imprimer il y a 2 ans sans raison autre que d'avoir atteint le nombre de copies définit par Epson, renseignement trouvé sur la toile, tout comme la parade d'ailleurs avec une application en "freeware" qui permet de remettre le compteur à 0.

Sauf si l'usineur de notre Taupe utilise un stock d'acier qui date de 1900, juste pour le côté authentique.