Je vends ma 4 CV

[4HP]

Tes arguments sont pertinents BJHUIT, et à 30.000 € tu as une occasion en Morgan qui tient la route.

J'ai aussi donné dans la restauration de la 4CV quand j'ai décidé de lui redonner vie:
6 ans de travail quasiment tous les week-end, 6500 € dépensés, pour 5000 € vendue et l'intérieur restait à faire.

A part pour les Bugatti et les Ferrari la restauration d'une ancienne n'est jamais une affaire rentable, sauf pour le pro à qui tu t'adresses, le cas échéant.

Je pense qu'il en va de même avec les Morgan, si j'achète une semi épave complète à 10-12000 €(il faut déjà en trouver une), combien faudra-til rajouter pour avoir une voiture en bon état. même si la mécanique ne me fait pas peur (j'ai refait les freins, le train avant, le moteur, le réservoir d'essence etc de la 4CV), une caisse avec des bois neufs plus les pièces qu'il faudra inévitablement changer, la note risque de monter rapidement pour arriver au prix d'une bonne occasion non pourrie comme celle dont Lou01 parle. Est-ce que je me trompe?
Oui peut-être dans le prix de la semi-épave?


Et puis pour l'instant je termine la restauration de ma Griffon, et après je voudrais m'amuser un peu.

A bientôt.

4 HP

[denis+4]

tu as parfaitement raison : une restauration de qualité, ça se paye ( on trouve tout cher quand arrive les factures) et si le temps, les moyens, ou la compétence technique manquent ton auto ne roule jamais

[Le Canut]

Un ancienne à restaurer n'a d'intérêt que si on a une passion pour la restauration à faire soi-même. Sinon, du strict point de vue financier, acheter une telle auto pour ,la revendre est toujours une opération perdante.

S c'est pour conduire, il ne faut pas perdre du vue aussi, que quand on restaure proprement, on ne roule pas car c'est des mois de travail avant de prendre la route.

[4HP]

Des mois, voire des années.
Dans mon cas la 4 CV :6 ans,
la Griffon ça va faire 3 ans.

Mais déjà rien que l'entretien peut bien occuper.

[LOU01]

... la note risque de monter rapidement pour arriver au prix d'une bonne occasion non pourrie comme celle dont Lou01 parle. Est-ce que je me trompe? ...

Tu ne te trompes pas, la restauration ne peut, selon moi, qu'être considérée que comme un plaisir, aucun intérêt économique là-dedans, seule la satisfaction de l'avoir fait et au final de connaitre parfaitement son bolide.
Economiquement parlant, c'est un désastre, sauf si on parle d'un bolide qui flirte avec un prix marché avec six chiffres avant la virgule.

[BJHUIT]

Economiquement parlant, c'est un désastre

Je confirme un désastre, je n'ose pas vous dire combien a coûté la restauration de ma dernière Healey.
Par contre le gars qui l' acheté est ravi...lui.

[denis+4]

Tu ne te trompes pas, la restauration ne peut, selon moi, qu'être considérée que comme un plaisir, aucun intérêt économique là-dedans, seule la satisfaction de l'avoir fait et au final de connaitre parfaitement son bolide.
.

à condition qu'il finisse par rouler le bolide...

si je faisais la liste de toutes les autos ou motos que je connais en cours d'autorestauration... et qui ne rouleront jamais,en effet, il vaut mieux dans ce cas préférer le plaisir de faire à celui de l'utilisation, de la caisse à outils à celui du volant.

je dirai avec prétention que je connais trés bien mes autos plaisir, je passe plus de temps dessous et elles sur cales qu'à les conduire, mais de là à les acheter en pièces détachées ou épaves à reconstruire, j'ai une pointe d'admiration pour ceux qui s'y engagent

[STAMPE]

Je ne voudrait pas contredire la Taupe dont les connaissances et l'expérience est infiniment plus grande que la mienne mais pour moi la MG B est un bon choix en ce sens que c'est une vraie Anglaise assez agréable à conduire, confortable et utilisable au quotidien car fiable voir très fiable comparée à d'autre véhicules Britanniques de plus les pièces détachées sont abondantes et les officines les commercialisant sont même chez nous pléthoriques ce qui met l'entretien d'une MG B très bon marché, on en trouve certes à tous les prix mais pour un billet de 15 000 € on peut déjà avoir une bonne voiture fiable et présentant bien. Bonne chasse.

[4HP]

Coté estétique je préfère la B que je trouve plus "class" que la Spitfire plus populaire.
Mais quand je regarde les prix, la Spit est plus intéressante c'est clair et visiblement moins sensible à la rouille....
pour 10K€ ou peut visiblement avoir une belle Spit, pour ce prix là on a une B avec les bas de caisse à changer (+ les "inner sills") ce qui monte la note de 4000€.

Dans le même style il y a la Sunbeam Alpine mais attention aux longerons de soubassement en croix qui doivent coûter largement aussi cher à changer que ceux de la B avec une dispo des pièces certainement moins grande, et puis il y a aussi l'Alfa Spider qui fait un peu gigolo à mon goût et dont la réputation au niveau rouille n'a rien à envier aux autres, mais dont l'agrément de conduite est parait-il super avec un moteur qui aime monter dans les tours.

Bon en bref, je vais voir, essayer, tester et peut-être après j'aurais plus d'éléments de réponse. Et je ne manquerai pas de vous en faire part.
Et le temps que ça arrive peut-être même que la fée Morgan m'apportera un roadster sur un plateau (à roues jumelées) , on peut toujours réver.

En tout cas merci à vous tous pour vos commentaires, c'est très sympa, et continuez ils m'intéressent tous.

D'ailleurs si je n'avais pas pris la décision d'acheter une ancienne capable d'abattre des Km je me serais peut-être laissé tenté par une de ces 2 là:

http://www.leboncoin.fr/voitures/265806884.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/259418058.htm?ca=12_s

A très bientôt.

4HP

[LOU01]

...je ne dis d'ailleurs pas que la B est une mauvaise voiture, elle est un peu pataude, elle manque de chien c'est tout....

Pour avoir comparé, mêmes remarques que La Taupe...

...Juste que j'ai un petit faible pour la Spit qui est plus legère, plus maniable et est de la même veine. Lou a une MK V superbe, il nous donnera son avis quand il aura finit les libations.

Toujours du même avis, avec une Spit, tu lâches une B dans une montée bien sinueuse, c'est encore mieux dans la descente, la tenue de route de la Spitfire est nettement supérieure à celle de la B.

Pour le côté esthétique, cela reste une approche très personnelle, mais avancer que la ligne (ultra classique) de la B est plus classe que celle de la Spitfire...je préfère la seconde, et ce n'est pas parce que j'en ai une.
Côté rouille, euh, comment dire :

On peut noter que certaines sont vraiment bien "mûres"....

[BJHUIT]

4hp.
J’ai eu les trois dont tu parles, la B, la Spit, et la Sunbeam, celle là, je ne l’ai pas gardé longtemps, en 4 cyl c’était un vrai fer à repasser. sauf la Tiger. Quand à trouver une MGB en bon état à 10 ou 15 000 € ça va être dur. C’était peut être encore vrai il y a dix ans. De nos jours dans cette gamme de prix il faut s’attendre à quelques travaux de remise en état et dès qu’on touche à la carrosserie ça devient vite ruineux. Il vaut mieux une caisse saine quitte à ne refaire que la mécanique (et éviter un échange standard du moteur, conseil d‘ami). Donc comme je le disais plus haut, ma préférence irait aussi vers une Spitfire. En plus pour bricoler le moteur d’une Spit tu peux t’asseoir sur la roue.

Voilà voilà.

[STAMPE]

J'ai eu un spider Alfa acheté neuf en 1988 je l'ai gardé 1 an et pendant ce temps là la liste de ce qui a été changé sur la voiture est exceptionnellement longue car la qualité de fabrication de l'époque était probablement encore inférieure à celle d'une Trabant, donc si tu veux un spider il faut acheter une voiture d'avant le 1er restylage.

[STAMPE]

Les spécialistes pourraient t'ils me dire ce qu'il en est de la fiabilité de la Spit car je pourrais peut être faire comme notre ami en attendant d'avoir les moyens pour la Morgan. Merci

[BJHUIT]

Celle que j’avais c’était une 1500 fh ,une des dernières, je l’avais acheté neuve, jamais de problème à part le ventilateur débrayable. Un bout de fil de fer a réglé le problème.
Mais perso je préfère la MK3, j’aime pas l’arrière tronqué de la 1500.

[gjm]

Bonjour les amis

La Spitfire est une très bonne petite auto et au niveau rapport prix/plaisir c'est certainement un bon choix ; j'ai eu le plaisir de conduire une Mark 3 c'est très plaisant...du reste mon vieil ami John en possède une depuis des années et elle lui procure toujours autant de plaisir malgré sa grande carcasse à loger.

Ceci dit, un autre ami a acheté une MGB chez Boche automobiles certes à un prix conséquent mais depuis il prend beaucoup de plaisir à utiliser intensivement sa MGB pour partir où bon lui semble ; elle est révisée une fois l'année chez Boche et il repart tranquille. C'est son choix que je respecte.

Une autre auto ludique c'est la Frogeye mais je crois que son prix grimpe (ou une MG Midget) ; un couple d'amis possède une TR3 et une Frog qui en principe est l'auto de madame ; cependant, Monsieur trouve tellement de plaisir au volant que c'est la guerre pour conduire la Frog (un cyclecar moderne !!)

Le petit BSA trois roues permet de rouler si,si et les propriétaires avec lesquels j'ai échangé ont eu beaucoup de plaisir à piloter cet engin notamment en côte où il est très vif et en virages....

Affaire à suivre !!