Le Bar des Morgan, depuis 2010

Pour ceux qui voudraient se lancer dans une restauration complète.
A part que ce n'est pas une "plus 4" mais bien un bon vieux tourer 4/4 comme celui de Simon ou le mien.
La présence d'antibrouillards devrait cependant motiver certains.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2100400863.htm

4HP a écrit :La présence d'antibrouillards devrait cependant motiver certains.

C'est pas bien de se moquer

Vu l'état il y a sûrement du boulot... quant à l'efficacité de ceinture de sécurité ancrées sur les passage de roues arrière....

Rêveur a écrit :.... quant à l'efficacité de ceinture de sécurité ancrées sur les passage de roues arrière....

C'est le montage d'usine de l'époque.
La mienne est équipée de façon identique.
L'épaisseur des passages de roue en frêne est de l'ordre de 2 cm.
Ton épaule cassera avant que le bois bouge.
Sauf s'il est pourri comme il risque d'être sur le modèle présenté.

Il est dit dans l’annonce «  voiture vendue non roulante et sans CT » et plus loin , il est écrit «  part par la route «  ….pas très sérieux ce garage!

En la regardant, je me suis dit : "mais...Pourquoi la restaurer ?"

C'est tellement, tellement beau une voiture qui fait son âge, qui a fait son temps, usée, patinée, égratignée au point que l'on souffrirait presque avec elle.
C'est pas comme ces Mog des années 2010/2020 bling bling sans charme car trop neuves.

Bref : je vous trouve durs !

MK3 a écrit :C'est pas comme ces Mog des années 2010/2020 bling bling sans charme car trop neuves.

...euh...mon Roadster V6 de 2010 sans charme ? Bling bling ?

Trevignon a écrit :

Je crois qu’il faut prendre au deuxième degré la réflexion

Naturellement !
On ne va plus regarder nos Mog récentes du même oeil, maintenant que j'ai dit ça !

Of course ... d'ailleurs j'aime toutes les Morgan, même les rouges et les vertes, avec ou sans courroie de capot

Popeye a écrit : Of course ... d'ailleurs j'aime toutes les Morgan, même les rouges et les vertes, avec ou sans courroie de capot ...

Ouf, j'ai cru un instant que vous alliez nous demander de créer des catégories : BlingBling or not BlingBling, rouge ou verte, avec ou sans courroie de capot...j'ai eu peur... ...parce que cela pouvait vite devenir un enfer, RHD ou LHD, avec ou sans carburateur, les Tourer ou les pas Tourer... ...non, globalement, on s'en sort bien...

4HP a écrit :Pour ceux qui voudraient se lancer dans une restauration complète.
A part que ce n'est pas une "plus 4" mais bien un bon vieux tourer 4/4 comme celui de Simon ou le mien.
La présence d'antibrouillards devrait cependant motiver certains.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2100400863.htm

Pourquoi envisager une « restauration complète « ?
L’intérieur et la carrosserie ont l’air correct… le plus gros travail est sûrement sur la partie mécanique non ? J’ai raté qq chose ?

Tinou a écrit :Pourquoi envisager une « restauration complète « ?
L’intérieur et la carrosserie ont l’air correct… le plus gros travail est sûrement sur la partie mécanique non ? J’ai raté qq chose ?

En effet ils ont l'air correct, il y a cependant des signes de questionnement, en particulier les bas de caisse sous les portières ne paraissent pas vraiment sans ombre, et les sièges avant avachis.
Ce tourer a passé sa vie en France puisqu'il a été importé par Jacques Savoye, ce qui est un bon point, mais cela veut dire qu'il a vu de l'humidité et que potentiellement les bois ont de fortes chances d'avoir souffert. En 1975 point de traitement des bois ni de la carrosserie.
L'expérience de Simon (ici) et la mienne dont je t'encourage à regarder la vidéo donnent un aperçu de l'état d'une Morgan des années 70 ayant passé sa vie en France.

Après ça il faut juger sur pièce et inspecter soigneusement la voiture si on souhaite l'acquérir.
Bizarrement avec le kilométrage qu'a ce tourer, s'il n'a pas fait un tour de compteur, il est possible que la mécanique ( ainsi que les freins...) n'aient besoin que d'une révision (ce qui était le cas de mon tourer).
Si la voiture était en état correct je pense qu'elle aurait subi une toilette et que le prix annoncé serait beaucoup plus élevé.

4HP a écrit :

Tinou a écrit :Pourquoi envisager une « restauration complète « ?
L’intérieur et la carrosserie ont l’air correct… le plus gros travail est sûrement sur la partie mécanique non ? J’ai raté qq chose ?

En effet ils ont l'air correct, il y a cependant des signes de questionnement, en particulier les bas de caisse sous les portières ne paraissent pas vraiment sans ombre, et les sièges avant avachis.
Ce tourer a passé sa vie en France puisqu'il a été importé par Jacques Savoye, ce qui est un bon point, mais cela veut dire qu'il a vu de l'humidité et que potentiellement les bois ont de fortes chances d'avoir souffert. En 1975 point de traitement des bois ni de la carrosserie.
L'expérience de Simon (ici) et la mienne dont je t'encourage à regarder la vidéo donnent un aperçu de l'état d'une Morgan des années 70 ayant passé sa vie en France.

Après ça il faut juger sur pièce et inspecter soigneusement la voiture si on souhaite l'acquérir.
Bizarrement avec le kilométrage qu'a ce tourer, s'il n'a pas fait un tour de compteur, il est possible que la mécanique ( ainsi que les freins...) n'aient besoin que d'une révision (ce qui était le cas de mon tourer).
Si la voiture était en état correct je pense qu'elle aurait subi une toilette et que le prix annoncé serait beaucoup plus élevé.

Merci beaucoup pour les liens. Effectivement, chantier impressionnant sur le tourer rouge de la video… respect !

Pour ceux qui aiment les voitures un peu patinées : « Les belles voitures au bois dormant » sur Ushuaïa TV…