Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

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Chris06
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Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar Chris06 » 22 oct. 2012, 08:55

Bonjour à tous, je suis à la recherche d' un manuel d'utilisation et d'entretien pour une +4 de 1993.
Si quelqu'un sait ou je peux trouver cela, je suis preneur.
Merci d'avance.

Cordialement
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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar denis+4 » 22 oct. 2012, 19:33

quel mois 1993 ?

nan je déconne...à part pour le moteur/ boite la bible "et pourtant elle tourne" suffira..(ne t'inquiète pas: les apôtres vont arriver avec la bonne parole :lol: )

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Le Canut
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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar Le Canut » 23 oct. 2012, 01:29

Si le manuel 1993 est comme le manuel 1999, il y a plein d'avertissements et de conseils très utiles. Par exemple :

- Attention: toujours mettre au point mort avant de démarrer.
- Attention: Eteignez toujours les essuie-glaces au large avant de couper l'allumage.
- Attention : Toujours ajustez les rétroviseurs avant de démarrer. L'image dans le miroir ne peut pas être vrai.
- Attention: Évitez les fortes accélérations ou les régimes prolongés surtout lorsque le moteur est froid. Il est recommandé de conduire la voiture doucement jusqu'à ce que la température normale de fonctionnement soit atteinte.
- Avertissement: Cette voiture est équipée de freins assistés. Ne pas déplacer la voiture sans le moteur en marche, sinon l'effort requis est considérablement augmenté. La voiture s'arrête si on appuie sur la pédale fortement.
- Attention: Ne jamais rouler avec le frein à main serré.
- Prenez garde lors de la descente fortes pentes,les freins peuvent surchauffer et perdre de l'efficacité.
- Ne pas travailler sous la voiture avec une cric comme le seul soutien.
- Le monoxyde de carbone est un gaz dangereux et peut provoquer des évanouissements et peut même être mortel. Ne pas respirer les gaz d'échappement, car ils contiennent du monoxyde de carbone.
- Attention: de nombreux liquides et autres substances utilisées dans les véhicules automobiles sont toxiques et en aucun cas être consommés

Ben oui, des fois que tu aurais une petite soif en changeant ton liquide de frein. Tu es prévenu.

Bref, une fois la longue liste de ces conseils présent à chaque page (quand c'est pas plusieurs fois par page), il ne reste pas vraiment grand chose.

Suis donc les conseils de Denis - 4 , procures toi "Pourquoi elle tourne", au moins, tu auras de quoi d'instructioner l'hiver prochain au coin du feux

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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar Chris06 » 23 oct. 2012, 12:34

Merci pour ces précieux conseils...)

Et on peut trouver où cet ouvrage ?

Chris
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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar La Taupe » 23 oct. 2012, 13:16

Chris06 a écrit :Merci pour ces précieux conseils...)

Et on peut trouver où cet ouvrage ?

Chris


Ici, sur le site du Mediterrannée Morgan Club: http://www.mediterranee-morgan-club.fr/ ... 4&Itemid=3
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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar syrius » 23 oct. 2012, 16:10

Je viens de le recevoir
Super bien fait , ca respire les experiences vecues ce document , une tres bonne chose de pouvoir partager cela .

A+
Serge

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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar Chris06 » 24 oct. 2012, 08:34

Merci, je vais de ce pas le commander.

Bonne journée à tous.

Chris
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Re: Manuel d utilisation et d'entretien +4 1993

Messagepar La Taupe » 24 oct. 2012, 12:21

syrius a écrit :Je viens de le recevoir. Super bien fait , ca respire les experiences vecues ce document , une tres bonne chose de pouvoir partager cela. A+ Serge


Merci pour ce compliment. C'est pas faux, c'est la vie en concubinage avec des Morgan qui a déclenché la diarrhée scripturaire au bout de trente ans suite aux frustrations des membres du Morgan Club de France qui ne parlaient pas le Rosbif. Mon seul regret est de ne pas avoir le temps de le mettre à jour et de le moderniser avec des photos digitales (qui n'étaient pas disponibles à l'époque). Un certain nombre d'améliorations de montage par l'usine rendent certaines operations redondantes. Par contre, d'autres modifications en ont apporté d'autres. Il est regrettable que l'usine ait supprimé le graissage du train avant à la pédale. Si ce graissage n'était pas parfait, il permettait au moins de ne pas avoir à voyager avec un pistolet à graisse sur un très long voyage....et puis cela faisait partie de l'anachronisme qui fait tout le charme de cette auto, comme les lames anti-shimmy.
Il a au moins le mérite d'expliquer en détail comment l'auto est construite et les points qui demandent une attention ou un entretien soutenu.
La Taupe


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