La bonne occase

Le châssis, les freins, les supensions, tous ce qui permet de la laisser sur la route.
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LOU01
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Re: La bonne occase

Messagepar LOU01 » 10 août 2010, 20:42

Je confirme tout ce que dis notre Taupe, au démontage de mon bolide, une grande frayeur a parcouru mon échine à la découverte de cette usine à rouille qu'est cet endroit.
Pas de dégâts irréparable pour moi mais un ami qui restaure un tourer 1973, au secours, que de la poussière, bien maquillée.....
005.JPG
Le chassis, enfin ce qu'il en reste.....
009.JPG
La cloison pare-feu, normalement, là où on voit la table, il y a de la ferraille.....
033(1).JPG
Mon chassis et sa cloison pare-feu, rouillés, certes, mais en surface seulement....
LOU01

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CorsaRed
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Re: La bonne occase

Messagepar CorsaRed » 06 sept. 2010, 20:19

Intéressante anecdote (on va tous plonger sous nos bagnoles pour vérifier l'absence de cornières à ce point stratégique).

J'en déduis qu'il ne faut pas acheter les yeux fermés, ni se laisser éblouir par une belle peinture.

En fait, nous savons tous que, théoriquement, il ne faut pas acheter sans mettre la voiture sur un pont (ce qui est valable pour toutes les voitures un peu anciennes).
Encore faut-il savoir "lire" ce qu'on voit. Dans ces circonstances, l'expertise d'un connaisseur est indispensable.

Astazou
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Re: La bonne occase

Messagepar Astazou » 11 juin 2013, 15:19

Les châssis sont galvanisés, maintenant.
Cela devrait, tout de même, limiter la corrosion.

Au fait, savez-vous depuis quand les châssis sont systématiquement galvanisé?

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Re: La bonne occase

Messagepar lelibon » 11 juin 2013, 18:44

Peut-on faire du préventif et si oui, comment le faire ?
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syrius
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Re: La bonne occase

Messagepar syrius » 11 juin 2013, 19:33

je m 'en vais mettre le tourer de 1972 sur les rampes et regarder ca de pres .

merci de l 'info

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Serge


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