Les tribulations d'un 4/4 de 70 (avec 24 messages de retard)

[4HP]

[LOU01]

[4HP]

[LOU01]

[Cabernet 68]

[surgeon]

une belle restauration qui s'annonce et un post que je vais suivre avec attention

[4HP]

[4HP]

[4HP]

J'ai hésité à poser ma question ici ou sur le forum "la sellerie"
Pour garder un peu d'homogénéité je la pose donc ici.

J'ai acheté ces rétros (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s), des vrais accessoires non tombés du camion (il y a d'ailleurs plein d'autres choses à vendre, il faut juste demander), pour remplacer les horreurs installées sur les phares visibles plus haut, reste qu'il va falloir les fixer d'où mes questions:
- avec quoi les fixe-t-on sur les portes puisqu'on doit s'accrocher sur (dans) le bois (vis à bois ou boulons traversants?)
- quelqu'un peut-il me donner les dimensions à partir des bords avant et supérieur histoire de ne pas faire de bêtise.

Merci d'avance.

[4HP]

Week-end raisonnablement efficace compte tenu du temps disponible.

J'ai finalement trouvé un croisillon chez le grossiste en mécanique qui m'avait équilibré l'arbre de la Siptfire, avec en prime un graisseur centrale à qui je me suis fais un plaisir d'injecter de la graisse jusqu'à débordement au niveau des coupelles, un graisseur de plus à visiter chaque année.
Pour ceux qui auraient un problème de croisillon sur un 4/4 1600 x-flow c'est un 23.8 mm x 61.2 mm disponible chez Cardan Service, c'est d'ailleurs de là d'où vient celui que j'ai monté.

L'arbre prêt à remonter



Pour le Klaxon, le contacteur contacte, mais même branché directement sur un batterie le klaxon reste muet... inutile de chercher plus loin.

[Cabernet 68]

Salut 4HP. Tu ne perds pas de temps... On suit avec intérêt l'avancement de tes travaux sur ton nouveau bolide.

[LOU01]

[4HP]

Mon 4/4 a retrouvé un Klaxon, que la patte de a fait muer.
Il faut dire que la taule du caisson sur lequel il est fixé est des plus fines. On chasse les kilos partout chez Morgan
J'ai débarrassé mon compartiment moteur d'un câble tiré directement du positif et qui arrivait au klaxon (mais était déconnecté, ouf!)

J'avais identifié l'origine de vibrations intenses et plus que bruyantes lorsque j'avais inspecté l'arrière.
Voilà un photo de l'échappement inox posé, soit-disant, par un professionnel, on voit bien le boulon en appui sur la patte pas bersion de compte-tours:



Après quelques heures de travail:



ça va quand même mieux.
Dès que je passe sous mon bolide j'ai la bombe de dégrippant (dès que je vois un boulon) dans une main et la bombe d'antirouille dans l'autre (dès que je vois un point de rouille).

[Cabernet 68]

C'est effectivement bien mieux comme ça, 4HP. Mais l'échappement n'est-il pas trop bas, maintenant ? (La garde au sol est difficile à évaluer sur la photo, en raison des cales).

[4HP]

Remarques plus que pertinentes de Cabernet et La Taupe, je me suis dit la même chose en mettant les photos sur le forum, parce qu'avec le nez dessus je ne m'en était pas rendu compte au remontage (au finish dimanche soir).
Je sens que la patte coté châssis va faire 1/2 tour pour remonter tout ça.
mais vu tout ce que je veux faire avant de lui faire reprendre la route le pot n'est pas prêt de frotter.