... un peu de neuf...
Je termine avec la capote, elle est vraiment irrécupérable, elle a durci et serait limite cassante aux endroits où l'essence a coulé dessus. Je verrai avec un sellier sur place, j'ai du mal à comprendre la différence de prix chez les fournisseurs entre la capote d'une TR3/MGA et une Morgan... ?
Sinon, j'ai suivi les fils et ai (enfin) compris que le passage en pleins phares se faisait avec le contact à pieds au dessus de la pédale d'embrayage...
Sur l'Alfa c'est le lave-glace qui est placé là... Je me disais bien que c'était bizarre !!
Bref le faisceau électrique est fonctionnel.
Un court essai routier (au froid !!) m'a montré une voiture en bonne santé, sans bruit suspect. Un nouvel allumage complet et un bon réglage/nettoyage du carburateur ont quand même été nécessaires pour lui redonner tout son tonus.
Elle freine bien et droit mais un disque me parait usé, il est visiblement plus fin d'un côté. Je vais les changer avec les plaquettes et les joints de pistons, au moins je repartirai sur du neuf.
La mauvaise saison va me laisser le temps de faire tout ça !!
