La restauration d'un Tourer 4/4 de 1972 par un nul.

[RR16]

Oui, l'idée de la poire est très bien.
Hier j'ai "un peu tiré" sur le démarreur, pour réamorcer le circuit d'essence, sans arriver à démarrer le moteur. Et ce matin, démarrage du premier coup... Pompe électrique abandonnée et on verra pour la poire. Théoriquement, je ne dois plus en avoir besoin.

Voici l'installation terminée, avec le radiateur modifié, l'ajout du vase d'expansion et les "beaux tuyaux" d'essence:



Le changement de faisceau du radiateur, n'a pas du modifier la largeur de celui-ci, mais il touche de chaque côté quand même. J'ai intercalé un bout de feutre car je pense que les ailes doivent bouger un peu. Il y a du réglage, en jouant sur la tige qui est en travers, et supporte le haut du radiateur. J'ai écarté un peu les ailes. J'espère que je pourrais remonter la face avant et la calandre.

[LOU01]

Est-ce une idée que je me fais, mais vu d'ici, ton filtre à essence me semble monté dans le mauvais sens ?

[RR16]

Est-ce une idée que je me fais, mais vu d'ici, ton filtre à essence me semble monté dans le mauvais sens ?

Tu m'as fait peur. J'ai vérifié, c'est dans le bon sens, sur la photo, l'essence va de droite à gauche.
Dans le filtre, il y a une sorte de cône de filtration, la pointe a droite, côté arrivée, comme cela on voit les saletés s'accumulées.

[LOU01]

...c'est dans le bon sens, sur la photo, l'essence va de droite à gauche...

Tant mieux, mais comme dans ma mémoire ceux que j'ai sont dans l'autre sens, en l'occurrence l'essence doit arriver là où on voit la partie blanche sur ta photo, cela m'inquiétait, mais si tu as vérifié le sens de montage, tout va bien.
Ceux que j'ai d'une grande marque connue sont comme sur cette image :

filtre-a-essence-gros-debit-40221ff.jpg (20.22 Kio) Vu 9086 fois

Donc à monter dans le sens contraire de ce que l'on voit sur ta photo, essence arrivant du réservoir à droite sur ta photo et allant à gauche à la pompe à essence.

[Morris]

Bonjour Lou01

Je pense que tu as inversé la photo sur ceux que j'utilise Bosch ou Mann l'entrée est côté gros volume ce qui permet effectivement de contrôler son état, normalement il y a une flèche indiquant le sens du flux pour éviter les erreurs

[LOU01]

...normalement il y a une flèche indiquant le sens du flux pour éviter les erreurs

Exact, normalement, il y a une flèche, et ceux que j'utilise fonctionne dans ce sens, cette image est piquée quelque part sur le web et n'a rien à voir avec les modèles que j'ai à mon atelier, c'est juste une illustration qui explique pourquoi j'ai réagi à l'image de RR16 et qui m'a fait douter du positionnement du filtre, mais si son montage est correct, il n'y a rien à toucher, selon les modèles de filtre, le sens de montage peut être différent d'une marque à l'autre, le tout étant de le monter dans le sens de fonctionnement adéquate.

[LOU01]

Ce ne sont pas les modèles de filtre à essence qui manquent :
En 1, un modèle pour petit moteur, version nano technologie, pour quad, tondeuses à gazon... ...

Façon "fusible"...pour ceux qui ont peur des courts circuits.... ...

Y'en a même en "OR"...

Y'a ceux où il n'a y pas de flèche mais où c'est écrit où tu rentres et où tu sors

Filtre essence4.JPG (14.9 Kio) Vu 8834 fois

[RR16]

...c'est dans le bon sens, sur la photo, l'essence va de droite à gauche...

Tant mieux, mais comme dans ma mémoire ceux que j'ai sont dans l'autre sens, en l'occurrence l'essence doit arriver là où on voit la partie blanche sur ta photo, cela m'inquiétait, mais si tu as vérifié le sens de montage, tout va bien.
Ceux que j'ai d'une grande marque connue sont comme sur cette image :

filtre-a-essence-gros-debit-40221ff.jpg
Donc à monter dans le sens contraire de ce que l'on voit sur ta photo, essence arrivant du réservoir à droite sur ta photo et allant à gauche à la pompe à essence.

Ta photo m'a interpellé et je suis retourné voir mon montage. Je suis biens dans le bons sens.
Mais l'idée de dire, que le tamis fermait la sortie et laissait voir les saletés, ne se confirme pas pour ton filtre. Les cochonneries sont emprisonnées dans le tamis et tu ne les vois pas...

Je viens de me rendre compte que mon filtre était vide. Donc l'essence a du retourner vers le réservoir. Dois-je installer une sorte de clapet anti retour? Est ce que ça existe? Je vais regarder.

[RR16]

............. Le changement de faisceau du radiateur, n'a pas du modifier la largeur de celui-ci, mais il touche de chaque côté quand même. J'ai intercalé un bout de feutre car je pense que les ailes doivent bouger un peu. Il y a du réglage, en jouant sur la tige qui est en travers, et supporte le haut du radiateur. J'ai écarté un peu les ailes. J'espère que je pourrais remonter la face avant et la calandre.

Est-ce qu'il touchait avant ?. Normalement si le cadre n'a pas été changé aucune raison pour qu'il touche. Si tu modifies l'écartement des ailes tu ne pourras plus monter la calandre et sa grille ou alors il faudra repercer. Les caisses et leurs parties sont assemblées et percées au montage sur chaque voiture. C'est la raison pour laquelle quand tu commandes une pièce de carrosserie celle ci n'est jamais percée.

Oui j'ai bien compris le problème. Je n'ai pas encore remonté la calandre. Je vais faire des essais et, comme je ne veux pas repercer, je reviendrais aux réglages initiaux.
Je crois que le radiateur touchait avant le changement de faisceau. J'ai simplement voulu faire mieux... Mais je me dis, que c'était peut être pas une bonne idée.

[Morgan76]

...c'est dans le bon sens, sur la photo, l'essence va de droite à gauche...

Je viens de me rendre compte que mon filtre était vide. Donc l'essence a du retourner vers le réservoir. Dois-je installer une sorte de clapet anti retour? Est ce que ça existe? Je vais regarder.

Si l'usage de la voiture n'est pas régulier, il faudra à chaque fois que la pompe remplisse le carburateur, dans ce cas, le mieux est la pompe caoutchouc comme sur les réservoirs de bateaux, tu tirera moins sur la batterie.

[Morgan76]

Si je devais faire quelque chose pour l'arrivée d'essence avant de démarrer, je monterais une pompe électrique commandée par un bouton poussoir sous le tableau de bord, mais uniquement pour faire compliqué, sinon, une pompe caoutchouc pour réservoir de bateaux

[RR16]

J'ai bien compris ton discours LA TAUPE. Je pense avoir fait 1.5 tour d'écrou, soi 3 ou 4 mm. Je ne pense pas que cela porte à conséquence sur une auto de 45 ans qui a du jeu d'un peu partout... Mais je vais vérifier. Quant à reculer le radiateur, autant en bas il y a de la latitude (lumières), autant en haut, la patte de la barre transversale a un unique trou, donc aucun réglage. Sauf a rajouter un fer plat qui écarterai le haut du radiateur et l'inclinerai légèrement. Pourquoi pas?

J'ai acheté une poire pour amorcer l'essence et un clapet anti-retour. Et j'ai donc un filtre sur le circuit.
Dans quel sens mettre les 3 éléments.
Je pensais: arrivée d'essence, poire d'amorçage, clapet anti retour, filtre et carburateur.
Je pense (peut être à tord), que si la poire est située avant le clapet, elle sera toujours remplie d'essence, donc plus facile pour le réamorçage...
Un spécialiste?

[Morgan76]

Personnellement, je n'aurais pas mis de clapet anti retour et je mettrais le filtre entre la poire et le carbu, éventuellement, le clapet entre la poire et le réservoir.

[Gege]

Et moi je me fends la poire!!! Allez, j'offre l'apéro pour me faire pardonner cette vanne douteuse...
Ceci étant, sur mon tourer 1971 (moteur Kent X flow 1600) y'a pas de poire et il démarre très bien, meme apres une période d'inactivité, ce qui est rare il est vrai. C'est normal docteur? Vous prenez quoi?

[Morgan76]

Notre pauvre RR16, il ne vas plus si retrouver si personne ne lui dit où est le fromage sur une ligne d'alimentation en essence