température moteur idéale ?

[J0N45]

Bonjour,

Mon garagiste a procédé à la vidange de mon liquide de refroidissement. Il a ensuite procédé au remplissage avec du liquide de refroidissement rouge pur (= non dilué).

Il me semble qu'avant cette vidange, la température oscillait bien au milieu du cadran (+/- 90°) mais en même temps ma mémoire peut très bien me trahir.

En rentrant chez moi (journée relativement chaude aujourd'hui), la température affichait la plupart du temps 100°avec quelques pointes aux alentours de 105° du moins en faisant confiance au cadran. Est-ce trop ou est-ce toujours dans une norme acceptable ? Quelle est la température moyenne affichée par votre bolide ?



Merci

[Morgan76]

[Morris]

L'important c'est de connaître la température réelle du moteur .Avec un thermomètre infrarouge tu peux comparer les températures infrarouge/manomètre .Pour moi un cross flow doit plutôt fonctionner dans une plage comprise entre 75 et 85°en roulant

[LOU01]

[J0N45]

Merci. Mon garagiste m'a suggéré de remplacer un litre de liquide de refroidissement par de l'eau déminéralisée.
A mon avis il espère que la dilution permette une meilleure circulation et que cela abaisse un peu la température. La protection contre le gel sera toujours suffisante.

Bonne idée ? Ai-je une chance d'aspirer un litre via le bouchon de remplissage en utilisant une seringue et un tube ?

[GLASGOW]

Idem pour moi, 90°C
Pour la "vidange" tu peux essayer par siphonnage avec un petit tuyau souple, attention, même si c'est rouge, ce n'est pas du Saint Emilion

Cordialement

[Philippe83]

circuit mal dégazé ? Bulle d'air coincée ?

[lebeka]

C'est un moteur Ford Kent ( cross-flow ) : la température idéale est de 86-90degré ,c'était ce qui était recommandé sur ma vieille caterham de 1982 ,équipée du même moteur Ford Kent 1600

[J0N45]

La température semble donc bien un peu trop haute. Reste donc à identifier le problème et à le corriger.

Diluer le liquide de refroidissement rouge avec de l'eau déminéralisée pourrait-il aider ?

[LOU01]

[CorsaRed]

[LOU01]

[J0N45]

[LOU01]

[Gege]

Mon tourer Ford Kent Xflow 1600 est équipé d'un ventilateur additionnel à déclenchement automatique. Quand la température moteur dépasse le niveau N (le cadran n'est pas gradué mais ne comporte que trois indications, C, N et H) le ventilo se met en route et la température retombe à N très rapidement, même par grosse chaleur, dans un ralentissement par exemple et je n'ai jamais eu le moindre problème de surchauffe. J'en ai encore fait l'expérience ces derniers jours quand il faisait terriblement chaud et c'est bien rassurant! Il faut en revanche vérifier que la sonde est bien réglée, la mienne était réglée trop bas et le ventilo déclenchait alors que le cadran indiquait une température voisine de N. Bon, tout ça pour dire qu'il m'arrive de mettre des post un peu sérieux sur le forum!!! Promis, je recommencerai pas...