Fait chaud .... démarreur en grève !!!

[LOU01]

Poussant ou aspirant, est-ce que les deux se valent?

Pour moi, non, je suis persuadé qu'en poussant, on est plus efficace, maintenant, je n'ai pris que des mesures empiriques, mais celles-ci ont été concluantes.

[hbr5]

Si je comprends bien tu as viré le ventilo Aspirant (d'origine) pour le remplacer par un "poussant" devant le radiateur . J'ai bon ?

Tout juste !

....Question pourquoi ne pas avoir gardé l'aspirant d'origine cela ne pouvait pas nuire donc ????

Trop petit, devenu encombrant, quelle utilité ?

...ça parait plus facile d'installer DEVANT que derrière le radiateur .... je vais tenter de prendre les mesures pour voir ce qui pourrait se monter...

Plusieurs raisons, derrière le radiateur sur le +8, t'as pas la place de mettre plus épais et de plus gros diamètre et devant c'est plus efficace d'après moi, en un tu pousses de l'air frais au travers du radiateur, tu n'aspires pas de l'air chaud, résultat le ventilateur tourne moins longtemps.

Grand MERCI pour ces précisions ; tout cela me parait trés logique et en prime d'une installation plus simple/facile !!!!
Je vais aller faire mon enquête à l'atelier et voir ce que cela pourrait donner .
Pour la fixation du ""poussant"" Je suppose (???) que tu a pris appui sur les montants latéraux ... j'ai bon ou aurais-tu choisi une autre fixation ??
Vu la mise au rencard du ventilo d'origine je suppose que tu a repris le cablage d'origine de celui-ci pour alimenter le nouveau ventilo ...J'ai bon ??

Cordialement

[LOU01]

...Pour la fixation du ""poussant"" Je suppose (???) que tu a pris appui sur les montants latéraux ... j'ai bon ou aurais-tu choisi une autre fixation ??
Vu la mise au rencard du ventilo d'origine je suppose que tu a repris le cablage d'origine de celui-ci pour alimenter le nouveau ventilo ...J'ai bon...

Tout juste pour la fixation et le câblage, important dans le choix du ventilateur, en premier lieu s'assurer qu'il peut œuvrer efficacement dans le sens de la poussée (inclinaison des pales) et au pire le retourner, et pour le câblage afin qu'il tourne dans le sens qui nous intéresse, il suffit d'inverser le branchement, en inversant la polarité, on le fait tourner soit à gauche soit à droite.

[Popeye]

Sur les Ford Cobra qui ont un gros bouilleur il y a même DEUX ventilateurs devant le radiateur.

[hbr5]

...Pour la fixation du ""poussant"" Je suppose (???) que tu a pris appui sur les montants latéraux ... j'ai bon ou aurais-tu choisi une autre fixation ??
Vu la mise au rencard du ventilo d'origine je suppose que tu a repris le cablage d'origine de celui-ci pour alimenter le nouveau ventilo ...J'ai bon...

Tout juste pour la fixation et le câblage, important dans le choix du ventilateur, en premier lieu s'assurer qu'il peut œuvrer efficacement dans le sens de la poussée (inclinaison des pales) et au pire le retourner, et pour le câblage afin qu'il tourne dans le sens qui nous intéresse, il suffit d'inverser le branchement, en inversant la polarité, on le fait tourner soit à gauche soit à droite.

Ok ok.... remerciements grand Chef !!!

Chuis Zentrain de me prendre gentiment la tête pôur faire un genre d' écope sous le pare choc avant afin de forcer l'air de la course a rentrer aérer d'avantage la baie moteur et lécher la base du radiateur qui est caché derrière le pare choc et ne doit pas voir grand chose niveau courant d'air rafraississant ..... sera ce utile , j'ignore mais à première vue cela ne parait pas trop vilain... donc pourquoi se priver de tenter l'aventure surtout qu'en ce moment avec les 40° à l'ombre je me sens mieux dans l'atelier où il fait une T° décente !!!

A propos de T° nous sommes dans les degrés "sérieux" la preuve : même ma chienne refuse de sortir/balader/chasser en plein soleil ..... alors que , hier sur la plage j'ai pu observer le Touriste de préférence Nordique qui se trouve à l'aise sur la plage en plein soleil ........... va comprendre !!!

[PhilippeF75]

Poussant ou aspirant, est-ce que les deux se valent?

Pour moi, non, je suis persuadé qu'en poussant, on est plus efficace, maintenant, je n'ai pris que des mesures empiriques, mais celles-ci ont été concluantes.

Il s'agit de pure mécanique des fluides, nous allons examiner les deux cas à ventilateur identique, c'est à dire à même puissance et même débit volumique. Rappelons d'abord que l'air frais a une masse volumique plus élevée que l'air chaud et par là même une capacité calorifique plus importante.

Ventilateur électrique commandé par un capteur de température :
En marche, le ventilateur placé devant, à même débit, aspire une plus grande masse d'air que placé derrière ; il a donc un meilleur rendement calorique.
Par contre, à l'arrêt, ses pales limitent la section de passage de l'air au travers du radiateur et donc son débit. Dans ce cas, le ventilateur placé derrière a l'avantage ; mais si le refroidissement du radiateur baisse, le ventilateur se remet en marche et là le ventilateur placé devant reprend l'avantage.

Ventilateur tournant en permanence :
Comme expliqué ci-dessus, le ventilateur placé devant a l'avantage.

Conclusion :
Le ventilateur placé devant est plus efficace dans tous les cas. Toutefois, son emplacement définitif dépendra de la place libre selon le modèle de l'auto et s'il est placé derrière, il faudra un ventilateur plus puissant pour un même résultat.

[LOU01]

...Le ventilateur placé devant est plus efficace dans tous les cas...

Merci pour tes explications nettement plus technique que les miennes.

[Grelon]

Est-ce que mettre une écope améliore le refroidissement : en roulant certainement mais le besoin d’un bon refroidissement c’est plutôt à vitesse réduite ou dans les embouteillages
Je laisse les spécialistes en débattre

[Rêveur]

Est-ce que mettre une écope améliore le refroidissement : en roulant certainement mais le besoin d’un bon refroidissement c’est plutôt à vitesse réduite ou dans les embouteillages
Je laisse les spécialistes en débattre

Je me pose la même question, j'avais un moment pensé a ça et puis je me dis que c'est un peu comme mettre des panneaux solaires pour produire de l'électricité.... quand on en a le plus besoin c'est a dire en hiver quand il y a moins de soleil....

[LOU01]

Est-ce que mettre une écope améliore le refroidissement : en roulant certainement mais le besoin d’un bon refroidissement c’est plutôt à vitesse réduite ou dans les embouteillages
Je laisse les spécialistes en débattre

Je me pose la même question, j'avais un moment pensé a ça et puis je me dis que c'est un peu comme mettre des panneaux solaires pour produire de l'électricité.... quand on en a le plus besoin c'est a dire en hiver quand il y a moins de soleil....

Je pense pareil, au solstice d'hiver, la nuit la plus longue, t'as intérêt à être équipé en bougies....et une écope est idéale pour récupérer un maximum de gaz d'échappement dans un embouteillage...

[hbr5]

Z'avez certainement raison , c'est pourquoi j'ai reculé chaque année pour fabriquer mon "ecope"...... mais faut dire aussi que c'est un vrai chantier tant pour le neurone que pour petites mains afin de parvenir à faire quelques chose d'esthétiquement acceptable mais sans modifier de quelques manière que ce soit l'origine afin d'être reversible sans aucune restriction ni trace.

Cela étant , certain que l'écope quand on est à l'arret ne sert à rien , par contre quand on roule je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas car en fait en regardant de prés en partie avant il existe plus que des freins à l'entrée d'air frais dans le compartiment moteur ...... enfin c'est ce que je pense , par contre seul l'essai dira ce qu'il en sera en réalité ....... mais à ce jour , j'y crois .........ce qui ne m'empechera pas , avant essai , de ne pas oublier la génuflexion

Cordialement

[hbr5]

.....et une écope est idéale pour récupérer un maximum de gaz d'échappement dans un embouteillage...

Vouiiiii peut être mais c'est l'air qui va dans la baie moteur.... mais pas dans l'habitacle

[Grelon]

Ou alors mettre un ventilateur dans l’écope et cumuler refroidissement air avec eau …

[PhilippeF75]

Ou alors mettre un ventilateur dans l’écope et cumuler refroidissement air avec eau …

C'est exactement ainsi que sont conçus les refroidissements à air : https://www.anciennes-automobiles.fr/00-moteur-refroidissement.php#prg2

[Grelon]

Voilà un un article bien détaillé
Merci pour le lien