Morgan 2025

[MOG 50]

Bonjour à tous,

Je viens de lire un article paru dans la revue " L'Authentique" N°25 édité par la FFVE. Les Morgan ne seront plus jamais comme avant ?
Tout f...le camp ! Plus d'infos ?

[MK3]

Mais, pourquoi un tel risque ?!

[Leonard]

La cote des trads va s'envoler!
Mes héritiers vont être comblés!

[Rêveur]

La cote des trads va s'envoler!
Mes héritiers vont être comblés!

Tout f... le camp effectivement... La MMC est entrain de jouer à la roulette russe dans une période qui s'annonce particulièrement difficile avec une conjonction d'éléments pas du tout favorables... Si les clients avaient été enthousiasmés par les nouveaux produits depuis 2020 les résultats des ventes l'auraient démontrés, et les nouveaux clients auraient été bien plus nombreux..;
Alors c'est vrai que pour les possesseurs de trad la cote risque à minima de rester soutenue voir d'augmenter mais uniquement si la conjoncture ne fait pas trop peur et ne paralyse pas les acheteurs (et visiblement ce n'est pas gagné!)

[4HP]

Ne nous affolons pas.
D'où la FFVE tient-elle ses (ces?) Infos.
Je pense que tous les membres qui sont accoudés au comptoir connaissent Morgan aussi bien que la FFVE.
Ce qui est certain c'est que la Plus Six va être arrêtée et dans les dernières publications de Morgan il est surtout mis en avant que la Plus Four va être disponible aux US.
Dans ce cas pourquoi payer une homologation qui a dû être coûteuse pour arrêter un modèle dans la foulée.
Rien d'autre sur les sites britanniques, hormis que Morgan est dans le rouge depuis 2022 au moins.

[TOK258]

Je suis en tout point en accord avec 4HP, d'où tiennent-ils ces "informations". Ce n'est pas parce que la MMC a arrêté la Plus Six que l'ensemble va également s'arrêter. De plus aucune info de ce type dans les medias UK.
PS : C'est qui le journaleux qui a pondu l'articulet ?
Re PS : Le 8 décembre vers 14h il y a une importante célébration par la FFVE à 91-Mondeville qui sera labellisée "Ville d'accueil" par la FFVE, plusieurs centaines de véhicules sont attendus. Une dizaine de Morgan du MCF participeront en hommage au maire de cette commune, décédé il y a peu et Morganiste comme l'était également son père. Je poserai la question au journaliste de la FFVE s'il est là ou à un délégué FFVE......

[Nestor59310]

La plus six va s’arrêter dans le look traditionnel actuel ça c’est sûr à 100%, mais sera réinterprété dans une version plus moderne façon aéro 8, l’objectif étant de justifier l’écart de prix entre une plus Four et plus Six.

Par contre la plus four gardera le style traditionnel

Pour la super 3 dont je possède un exemplaire, c’est l’inconnu, car l’auto ne se vend pas du tout, tous les distributeurs Morgan français ou belges que je connais n’en n’ont vendu chacun que quelques unités que l’on peut compter sur les doigts d’une main

Néanmoins comme morgan s’est engagé à acheter des milliers de moteurs dragon à Ford, pensant vendre des milliers de super 3, il serait peut être question de refabriquer des 4/4 sport à moteur Ford dragon, pour écouler ce stock de moteur initialement prévu pour le 3 roues….c’est une supposition, mais pas sûr que cela se fasse ainsi…..

[penns]

Le monde de l'automobile vit deux crises profondes. Celui du passage forcé à l'électrique (qui ne concerne heureusement pas Morgan pour l'instant), et celui de la crise économique mondiale et franchement ressentie en Europe.

Le segment visé actuellement par Morgan peine. Une voiture plaisir, visant une clientèle très spécifique, ne présentant aucune praticité à 100000€, c'est particulièrement compliqué à vendre. Le fait que Morgan soit dans le rouge depuis 2022 est révélateur.

L'introduction dans le marché US est clairement providentielle pour eux, car les américains possèdent encore un certain pouvoir d'achat (mais qui s'est bien érodé aussi ces dernières années), cependant l'arrivée de l'administration Trump va apporter de l'air frais dans l'économie par la suppression de nombreuses taxes. Donc Morgan arrive au bon moment là-bas.

Néanmoins, il est clair qu'il leur faut revoir leur gamme qui manque de pertinence.

la Super3 est un super engin mais à 75000€, c'est indécent par rapport à l'utilisation limitée de l'engin. Pour rappel, le Threewheeler était vendu dans les 40000€ et il s'est mieux vendu. Il aurait pu faire un carton sans les nombreux problèmes de fiabilité.

Et il manque cruellement dans la gamme la 4/4 qui a le rôle de permettre une entrée de gamme dans l'univers Morgan. On l'a dit depuis le début de la nouvelle ère. L'ère post covid était la période faste où tout le monde voulait réaliser une monde en gamme, mais tout cela est révolu, il va maintenant leur falloir proposer un modèle plus abordable. Une 4/4 basée sur une version étroite et allégée du châssis alu, mue par le Dragon suralimenté de 180cv, permettrait de proposer une voiture plus abordable qui resterait rentable.

Quant à supprimer la Plus6, manifestement elle ne se vend pas. De par ses caractéristiques techniques elle côtoie le segment des supercars mais est-ce qu'elle correspond aux attentes des clients, apparemment pas. Est-ce Morgan pourra se renouveler et aller chercher une clientèle exclusive avec une voiture légère et puissante qui n'a pas le look traditionnel Morgan.... telle est la question!? Jusqu'à maintenant ça n'a jamais marché.

Dans un autre registre, on peut voir le gros plantage de Lotus qui propose des gros SUV électrique de 2,5 tonnes....!

[4HP]

cependant l'arrivée de l'administration Trump va apporter de l'air frais dans l'économie par la suppression de nombreuses taxes. Donc Morgan arrive au bon moment là-bas.

Oui et non, car Trump va aussi augmenter sérieusement les taxes d'importation.

Dans un autre registre, on peut voir le gros plantage de Lotus qui propose des gros SUV électrique de 2,5 tonnes....!

Lotus vient de réviser sa stratégie et a annoncé un retour vers l'hybride, donc avec du thermique...dans quel pourcentage?

[penns]

cependant l'arrivée de l'administration Trump va apporter de l'air frais dans l'économie par la suppression de nombreuses taxes. Donc Morgan arrive au bon moment là-bas.

Oui et non, car Trump va aussi augmenter sérieusement les taxes d'importation.

Dans un autre registre, on peut voir le gros plantage de Lotus qui propose des gros SUV électrique de 2,5 tonnes....!

Lotus vient de réviser sa stratégie et a annoncé un retour vers l'hybride, donc avec du thermique...dans quel pourcentage?

Trump annonce 10% de taxe pour les produits européens, à confirmer bien sûr. Mais si les américains sont prospères, ce ne sont pas 10% de taxes qui les empêcherons de frimer avec une voiture de luxe à 100000$. A suivre!

Pour ce qui est de Lotus, et du naufrage annoncé depuis longtemps (qui va acheter un paquebot électrique de 120000€!), effectivement ils font le même constat que les autres constructeurs: la VE ne se vend pas dans le haut de gamme. Les riches veulent de la belle mécanique qui fait du bruit.
Mais là où Porsche ou Ferrari proposent des hybridations au service de la belle mécanique; Lotus veut faire des voitures électriques alimentées par un moteur thermique autorégulé.... En gros des voitures lourdes qui font un bruit de chiottes.... Ils n'ont rien compris à ce que recherche la clientèle aisée qui achète une voiture de sport....! Donc, à suivre, mais j'ai bien peur que le naufrage de Lotus ne fasse que continuer. Pour info, les pertes de Lotus entre Janvier et Juin 2024 s'élèvent à 424 millions d'Euros!!!

[Leonard]

Il y a une quarantaine d'années, Porsche a voulu arrêter la 911 et ne proposer que des Porsche à moteur avant. Vingt ans après, il n'y avait quasiment plus que des 911 au catalogue!
Le client a imposé son choix!
A méditer par le staff Morgan qui lit ces lignes!

[4HP]

Et maintenant Porsche fait plus de la moitié de son chiffre d'affaire avec les SUV.

[Nestor59310]

Je ne pense pas que le marché US va sauver Morgan
D'autant qu'aux US ils devront avoir des autos en tout point parfaites, sinon gares aux poursuites devant les tribunaux américains
En ce qui concerne le positionnement tarifaire, je suis très dubitatif.
Un ami a acheté une plus six il y a un an et 1/2 175000€ chez Beaumont, c'est une belle auto mais ça ne vaut franchement pas un prix aussi élevé, d'autant qu'à ce niveau tarifaire, on commence à jouer dans le jardin de grande marques très prestigieuses.
Le fond de commerce de Morgan, c'est le passionné bien installé dans la vie ou proche de la retraite, qui investie autour des 40/50K€ pour se récompenser d'une vie de labeur.
Des autos similaires vendues 3 à 4 fois ce prix, ce n'est plus du tout la même clientèle, c'est là que commence l'erreur stratégique de Morgan Cie...
Le CEO de Morgan vient de dégager, on verra comment l'avenir s'écrira.....

[Rêveur]

Je ne pense pas que le marché US va sauver Morgan
D'autant qu'aux US ils devront avoir des autos en tout point parfaites, sinon gares aux poursuites devant les tribunaux américains
En ce qui concerne le positionnement tarifaire, je suis très dubitatif.
Un ami a acheté une plus six il y a un an et 1/2 175000€ chez Beaumont, c'est une belle auto mais ça ne vaut franchement pas un prix aussi élevé, d'autant qu'à ce niveau tarifaire, on commence à jouer dans le jardin de grande marques très prestigieuses.
Le fond de commerce de Morgan, c'est le passionné bien installé dans la vie ou proche de la retraite, qui investie autour des 40/50K€ pour se récompenser d'une vie de labeur.
Des autos similaires vendues 3 à 4 fois ce prix, ce n'est plus du tout la même clientèle, c'est là que commence l'erreur stratégique de Morgan Cie...
Le CEO de Morgan vient de dégager, on verra comment l'avenir s'écrira.....

Je partage cette analyse... (que je faisais aussi il y a 5ans).... à 175000€ on a une belle Ferrari par exemple dont la valeur aura plus de chance de monter qua l'inverse (bon pour la fiabilité je ne saurai dire.... ) et surtout pas les mêmes moyens, attentes et exigences.... vouloir monter en gamme est une chose, être perçu comme légitime à le faire par la clientèle que l'on cible en est une autre....

[MK3]

Je vous lis et partage l'essentiel.

1) Le monde auto tel qu'on l'a connu est en plein marasme (transition techno, évolution des usages, des besoins clients, de l'image de l'automobile...). Un truc m'a frappé en Corse : le nombre de citroen AMI et Fiat Topolino...
2) Nombre de constructeurs ne savent plus du tout sur quel pied danger : Lotus, Jaguar... Vous avez vu la polémique de ces derniers jours ? Et Fiat qui vient d'arrêter ces jours-ci la prod de sa 500 électrique. Ce n'est pas qu'une question de technologie mais bien de captation des attentes des clients
3) Dans cette difficulté à capter les attentes des clients, le passionné friqué, que veut-il seulement ? Pas évident à définir du tout !

Dans ce contexte, comment lire les choix de Morgan ?
1) Nous sommes ambigus sur le virage pris (concept / prix) : je juge la Plus Four sans concurrence le lundi...Puis il faut se rendre à l'évidence le mardi : la marque a voulu sortir de sa niche, aller sur un autre segment investi de gens qui ont les moyens d'acheter et d'exiger de la fiabilité, du confort, du réseau, de l'image.
2) Morgan est très, très, très, très mauvais sur tous ces points en étant plus cher...Pour le client et pour elle-même.
3) Alors que rester dans sa niche [comme Caterham qui n'a rien changé et inauguré une toute nouvelle usine] lui aurait permis de maintenir sa maitrise des coûts, de sa prod et voir sa côte d'exclusivité exploser en développant à son rythme fiabilité, confort, réseau etc.

Bref : on attend tous une prudente Four/Four légère, simple, fiable à 80 000 € qui sauvera la marque. Pas un sublime coupé à 135 000 € qui va l'exploser face à la concurrence.