bouchon de reservoir d'essence

[roya]

Bonjour,
Je voudrais changer le bouchon de réservoir d'essence sur une + 8, bouchon à clé monté sur la plupart des Morgan de la fin des années 70 jusqu'au moins en 2004, quel que soit le modèle.
Après desserrage de la durite prise sur la goulotte métallique, je me suis aperçu qu'il y avait un anneau (rondelle, collier...) métallique sous la carrosserie en plus du joint circulaire qui couvre la carrosserie dessus et dessous, pour qui maintenir le bouchon et sa goulotte.
Je n'ai pas voulu forcer car ma carrosserie est en alu, mais je voudrais démonter ce bouchon d'origine.
Quelqu’un a t-il le mode d'emploi ?

Cordialement.

[Rêveur]

En principe cette couronne métallique sous la carrosserie est vissée sur la goulotte métallique raccordée à la durite. Je pense que si tu retires ta durite (si elle est vieille il faut la changer car le caoutchouc durçit et il sera diffille de la déboiter une fois ton collier retiré) tu pourras dévisser la couronne sans difficultés. J'ai changé ma durite essence de remplissage la semaine dernière, j'ai du (comme les autres avant moi) découper la durite au cutter pour la sortir.....
En fait une fois la couronne dévissée j'ai constaté que la face inférieure de celle-ci (invisible quand elle est en place) comportait 4 trous qui doivent permettre d'engager une clé en forme de fourche munie de picots métalliques (du même type que les clés utilisées pour devisser la couronne de maintien du disque sur une disqueuse.... mais en plus grand!) . J'espère n'être pas trop confus dans l'explication....

[LOU01]

... comportait 4 trous qui doivent permettre d'engager une clé en forme de fourche munie de picots métalliques (du même type que les clés utilisées pour devisser la couronne de maintien du disque sur une disqueuse.... mais en plus grand!) . J'espère n'être pas trop confus dans l'explication....

Si c'est à quoi je pense, cela s'appelle une clé à ergots.
Facilement remplassable si la dimension le permet par une pince à clips, si ne n'est pas serré à outrance, dans ce cas, un coup de pointeau dans l'un des trous dans le sens du dessarage bien évidemment.

[Rêveur]

... comportait 4 trous qui doivent permettre d'engager une clé en forme de fourche munie de picots métalliques (du même type que les clés utilisées pour devisser la couronne de maintien du disque sur une disqueuse.... mais en plus grand!) . J'espère n'être pas trop confus dans l'explication....

Si c'est à quoi je pense, cela s'appelle une clé à ergots.
Facilement remplassable si la dimension le permet par une pince à clips, si ne n'est pas serré à outrance, dans ce cas, un coup de pointeau dans l'un des trous dans le sens du dessarage bien évidemment.

Voilà j'avoue mon ignorance et je m'incline devant l'homme de l'art! Effectivement on peut utiliser un pince à clips dont les bouts sont coudés à 90° mais il faut un format assez grand car la couronne doit faire 75mm à 80mm de diamètre au moins....

[roya]

Merci à tous.
Effectivement, j'ai essayé avec une pince de plombier grand format mais au delà du fait que la prise n'était pas bonne, dans le doute je n'ai pas voulu forcer.
Et je n'ai pas vu les ergots sur la couronne coté inférieur...car si on ne le sait pas ce n'est pas facile à deviner !
Ayant une pince à ergots, ca devrait être rapidement résolu....
Ce forum est une génial...!

Cordialement.

[Rêveur]

Effectivement, j'ai essayé avec une pince de plombier grand format mais au delà du fait que la prise n'était pas bonne, dans le doute je n'ai pas voulu forcer.
Et je n'ai pas vu les ergots sur la couronne coté inférieur...car si on ne le sait pas ce n'est pas facile à deviner !
Ayant une pince à ergots, ca devrait être rapidement résolu....
Ce forum est une génial...!

Voilà a quoi ressemble la couronne vissée de maintien de la goulotte de remplissage côté dessous de la tôle.... le trous pour utiliser la clé à ergots sont donc dessous / face inférieure juste au-dessus du collier....

[roya]

Bonjour,

Alors voilà, j'ai redémonté et fait des photos.
Attention, la 1ere photo est à l'envers lorsque je la télécharge... C'est bien la partie supérieure de la durite, vers la carrosserie.

Ma couronne est différente, elle n'est pas crantée et surtout elle n'a pas d'ergots...
La carrosserie étant en alu, je n'ai as voulu aller plus loin lorsque je ne suis pas arrivé à faire tourner la couronne avec une cl' de plombier grande largeur.
J'ai l'impression que c'est monté en force... Auriez-vous déjà rencontré ce montage (d'origine) ?
Je me suis doté d'une belle clé à ergots, elle sera nécessaire au montage du bouchon newton mais pas au démontage de l'actuelle installation.

Votre avis ?

[LOU01]

....Votre avis ?

Aucun, sans être à côté et sans avoir touché la chose, je ne me risquerais pas à émettre un avis qui pourrait être destructeur, désolé...

[roya]

Bien,

suite à recherche sur Talk Morgan il s'avère que cette couronne non crantée est un standard sur le montage jusque dans les années 90.
La couronne non crantée est vissée, si cela peut servir à quelqu'un.
Prochaine étape, je poursuis la tentative de démontage avec une pince étau.
Suite après nouvel essai.

[roya]

Bonjour,

L'un d'entre vous a t-il investigué ce montage ? Je n'ai pas eu le temps de poursuivre pris par d'autres choses.
Merci de vos retours.

[roya]

Bonjour,

A priori, après de nombreuses recherches, j'ai enfin lu sur un site en anglais (je ne sais plus si c'est UK ou US) que la couronne lisse (cf. photo) se dévissait (c'était très probable mais je ne voulais pas prendre de risques sur la carrosserie alu).
Donc prochainement, j'attaque le démontage...et laisserai un message ensuite.

[Rêveur]

A priori, après de nombreuses recherches, j'ai enfin lu sur un site en anglais (je ne sais plus si c'est UK ou US) que la couronne lisse (cf. photo) se dévissait (c'était très probable mais je ne voulais pas prendre de risques sur la carrosserie alu).
Donc prochainement, j'attaque le démontage...et laisserai un message ensuite.

Pour le remontage tu auras besoin d'un joint en forme de rondelle, diamètre du trou intèrieur selon le diamètre de ta goulotte et diamètre extérieur selon le diamètre max de la portèe qui vient en apui sur la carrosserie coté extérieur. J'avais un joint en espece de mousse complétement brulée et qui partait en poussière. Au remontage je l'ai remplacé par un joint en liège/nitrile coupé sur mesure (on trouve des feuilles à découper sur le net). Une épaisseur de 1.5mm ou 2mm convient très bien.
Coté intérieur j'ai trouvé un joint torique complétement cramé au démontage (diamètre 72 ou 74mm, tore3) remplacé par un neuf sur le site "joint-torique.com".
Au passage j'ai pu voir le soin et la délicatesse de celui qui avait percé la tôle d'alu pour mettre la goulotte de remplissage.... le trou avait été fait à coup de perceuse avec une ligne de trous successifs sur le périmètre de perçage avec un foret diamètre 4.... même pas un coup de lime pour faire un truc propre.... De quoi laisser songeur sur le professionnalisme et la qualité du travail des carrossiers de Malvern quand même....

[PhilippeF75]

De quoi laisser songeur sur le professionnalisme et la qualité du travail des carrossiers de Malvern quand même....

Le temps c'est de l'argent...

[4HP]

D'un autre côté une scie cloche ça vaut 20 Euros et tu gagnes du temps.
Enfin je dis ça, je dis rien.
https://www.amazon.fr/ASNOMY-carbure-tu ... hvsb=lupin

[roya]

A priori, après de nombreuses recherches, j'ai enfin lu sur un site en anglais (je ne sais plus si c'est UK ou US) que la couronne lisse (cf. photo) se dévissait (c'était très probable mais je ne voulais pas prendre de risques sur la carrosserie alu).
Donc prochainement, j'attaque le démontage...et laisserai un message ensuite.

Pour le remontage tu auras besoin d'un joint en forme de rondelle, diamètre du trou intèrieur selon le diamètre de ta goulotte et diamètre extérieur selon le diamètre max de la portèe qui vient en apui sur la carrosserie coté extérieur. J'avais un joint en espece de mousse complétement brulée et qui partait en poussière. Au remontage je l'ai remplacé par un joint en liège/nitrile coupé sur mesure (on trouve des feuilles à découper sur le net). Une épaisseur de 1.5mm ou 2mm convient très bien.
Coté intérieur j'ai trouvé un joint torique complétement cramé au démontage (diamètre 72 ou 74mm, tore3) remplacé par un neuf sur le site "joint-torique.com".
Au passage j'ai pu voir le soin et la délicatesse de celui qui avait percé la tôle d'alu pour mettre la goulotte de remplissage.... le trou avait été fait à coup de perceuse avec une ligne de trous successifs sur le périmètre de perçage avec un foret diamètre 4.... même pas un coup de lime pour faire un truc propre.... De quoi laisser songeur sur le professionnalisme et la qualité du travail des carrossiers de Malvern quand même....

Merci pour ces informations, qui confirment notamment le sujet démontage...
J'ai déjà le joint en liège pour la portée extérieure, et je ne remettrai pas le même bouchon de réservoir, donc à priori pas le sujet du joint torique. Néanmoins il me faudra un deuxième joint pour le dessous, coté goulotte. Le feuille de liège sera mise à contribution...