Calibrage sonde temperature eau

[jean-marc]

Bien sur je parle pour les vieux taxis : +8 de 1987

[LOU01]

Bien sur je parle pour les vieux taxis : +8 de 1987

Ah, siou plait, restez poli, vieux taxi et puis quoi encore, next, comme disent les jeunes, c'est vieille guimbarde tant qu'on y est..... ...
C'était le coup de gueule du dimanche soir... ...
Blague à part, marque de l'indicateur Smiths ou VDO ? Cela peut m'aider pour un pote qui transpire grave parce que son tableau de bord dit plus de 100° alors que mon thermomètre sur le moteur dit à peine plus de 80°

[PhilippeF75]

Bien sur je parle pour les vieux taxis : +8 de 1987

Sauf que celui en question a 20 ans de plus si j'ai bien compris ; il n'a donc pas de régulateur variable.
Merci 4HP pour le lien.
Pour ceux qui ont envie d'en savoir plus sur l'électricité de nos vieux tacots (eh oui, je n'aime pas les modernes...) j'avais mis le lien en fin de message.

[jean-marc]

Reponse a la question de LOU01. J'ai essaye 2 indicateurs : Smith et Vdo et le résultat affiché etait exactement le meme. Je poste
la photo du régulateur démonté.
Au bout de la flèche jaune le potar . Je l'ai fait tourner avec une pince a bec fin.
Mesures : ENTREE : contact= 12.04V
Ralenti 1000trs =Entrée 13.6 V Sortie 10V (+ou- stable)

[LOU01]

Merci, mais ce que tu nous montres c'est un stabilisateur de tension, non ?

[jean-marc]

C'est ce que 4HP qualifie , un peu plus haut , de regulateur d'instruments et moi de régulateur. Il est branché en 12V et sort du 10V et se situe sous le TdBord. Son schéma est tout a fait exact.

[jean-marc]

Et son role est bien de stabiliser la tension a 10 V. Pourquoi un tel montage ? Les instruments etant censés fonctionner en 12V .Je reste dubitatif. La réponse de l'autre coté de la Manche

[4HP]

Pas sûr que les instruments qui sont prévus pour fonctionner sous 10 volts soient calibrés de la même façon que ceux prévu pour fonctionner sous 12 volts.

[PhilippeF75]

La réponse est très simple. La tension de 12V est théorique mais en fonctionnement, la tension varie entre 13 et 15V et donc un galvanomètre ne donnera une indication précise qu'avec une tension stabilisée d'où la présence de ce petit boîtier qui sort une tension de 10V à peu près stable pour l'époque et son coût de fabrication.

[4HP]

Parlons de tension moyenne, puisqu'il sort un PWM du boitier comme le montre la vidéo que j'avais mise en ligne.

[jean-marc]

Je n'avais pas vu cette video. Félicitations ! et tu pourras preciser que l'on peut regler la tension en sortie. Mes indicateurs Smith ou VDO sont prevus pour fonctionner en 12V (ce qui est ecrit dessus) Sujet interessant s'il en est !

[PhilippeF75]

Merci pour cette vidéo. Moralité pour avoir une vraie tension stabilisée, il faut abandonner ce vieil outil et mettre un stabilisateur électronique moderne dont on peut régler précisément la tension de sortie.

[jean-marc]

Alors la je me permet de sourire car quand on voit tous ceux qui sont em....des avec l'electronique ,tous le charme de ces vieilles dames c'est de ne pas en avoir du tout ! Ne pas rajouter de source a em....de voila ma devise. Jean-Marc.

[4HP]

Alors la je me permet de sourire....

Je souris moi aussi.
Il faut vite te débarrasser de ton compte tours dont l'électronique est beaucoup plus complexe* (et infiniment plus difficile à réparer vu que les composants n'existent plus) qu'un malheureux et simplissime régulateur de tension fabriqué à plusieurs centaines de millions chaque année.
J'ai remplacé mon régulateur bilame par un régulateur électronique et tout va bien, et j'ai même installé un relais statique piloté par le contacteur de stop afin de le soulager, car il est connu comme supportant mal l'intensité à envoyer vers les feux stop.
Les problèmes rencontrés depuis la fin des années 90 avec l'électronique sont plus la conséquence de problèmes logiciels et à une complexification galopante des systèmes qu'a l'électronique elle-même.
* PS: et je ne te parle pas de celle présente dans ton alternateur....

[PhilippeF75]

Bien d'accord avec 4HP !
L'électronique a des bienfaits, c'est l'informatique embarquée des autos modernes qui fout la m...