Pression d'huile basse sur V6

[LOU01]

....le capteur de pression d'huile qui est hs. Effectivement pièce remplacée et tout est ok... donc même a 0 parfois faut pas trop être inquiet !

Si, faut s'inquièter, ce n'est pas grave mais il faut faire ce qu'il faut.

[Jumpinjack]

Merci pour vos réponses. Le capteur a l'air de fonctionner puisque la pression varie de 5 à 2 mais il est peu être "faux". Ça mérite un contrôle.
Par ailleurs la viscosité de l'huile ne pourrait elle pas intervenir ?
En cherchant j'ai trouvé des valeurs différentes.

[penns]

Par ailleurs la viscosité de l'huile ne pourrait elle pas intervenir ?

A froid l'huile est plus visqueuse ce qui augmente la pression. C'est comme en patisserie, avec une poche à douille, tu dois mettre plus de pression pour faire sortir une pâte épaisse qu'une crème légère.
Avec la montée en température, l'huile se liquéfie de plus en plus et donc la pression chute.

[Jumpinjack]

Merci

[Jumpinjack]

Merci beaucoup

[Rêveur]

Merci beaucoup

Sur les derniers jours trajet de 867km pour aller en Bretagne, depuis des déplacements de quelques dizaines de km... a froid pression de 6bars au démarrage, a chaud en charge pression de 2.8 à 3 bars, au ralenti a l'arrêt pression de 1.8 a 2 bars. Huile Castrol 5W30.

[giuliari]

Ce qui me paraît très bien tout ça.

[PhilippeF75]

La pression indiquée est en fait la somme des pertes de charges que la circulation d'huile a à subir dans la totalité du circuit.
Comme déjà dit, plus l'huile est chaude et moins elle est visqueuse et, à circuit dans le même état, la pression indiquée baisse donc avec la montée en température.
Les signes qui doivent alerter sont comparatifs c'est à dire qu'avec la même huile et la même température, une variation de pression entre deux utilisations peut dénoter un souci soit d'encrassement (hausse de pression), soit d'altération de la pompe (baisse de pression) ou de fuite dans le circuit (baisse de pression) provoquée par exemple par un coussinet défaillant.

[Jumpinjack]

Merci beaucoup

[Goulven]

Merci beaucoup

Sur les derniers jours trajet de 867km pour aller en Bretagne, depuis des déplacements de quelques dizaines de km... a froid pression de 6bars au démarrage, a chaud en charge pression de 2.8 à 3 bars, au ralenti a l'arrêt pression de 1.8 a 2 bars. Huile Castrol 5W30.

Je viens de faire une petite balade d'un peu moins de 200km cet après midi dans les mont d'Arrée avec une température extérieur de 26/28°. J'avais peu ou prou les mêmes données de pression.

[PhilippeF75]

La pression indiquée est en fait la somme des pertes de charges que la circulation d'huile a à subir dans la totalité du circuit.
Comme déjà dit, plus l'huile est chaude et moins elle est visqueuse et, à circuit dans le même état, la pression indiquée baisse donc avec la montée en température.
Les signes qui doivent alerter sont comparatifs c'est à dire qu'avec la même huile et la même température, une variation de pression entre deux utilisations peut dénoter un souci soit d'encrassement (hausse de pression), soit d'altération de la pompe (baisse de pression) ou de fuite dans le circuit (baisse de pression) provoquée par exemple par un coussinet défaillant.

Sorry, en me relisant je vois que j'ai oublié une cause de baisse de pression, c'est le filtre à huile encrassé.
Et il faut également connaître son circuit pour déterminer la causse d'une pression anormale ; tout dépend de la position du capteur de pression par rapport à la soupape de sécurité. En général, et notamment sur les véhicules assez modernes, celle-ci est placée avant le capteur donc en cas d'obstruction du circuit aval à la soupape, celle-ci s'ouvre et relâche la pression, alors le capteur indique une pression basse.

[Jumpinjack]

Merci pour vos réponses !

[penns]

Huile Castrol 5W30.

Vu que le V6 est plutôt à l'étroit dans la Morgan et doit donc avoir un peu chaud, une huile plus visqueuse ne serait surement pas du luxe, de façon à maintenir une bonne lubrification à chaud (10W40 par exemple). Pour le mesurer il faudrait un jauge de température d'huile, mais je ne pense pas qu'il y en ait sur la Morgan? En général, on ne trouve qu'une jauge de température d'eau ce qui est bien insuffisant.

Un exemple, à même moteur, dans ma Lotus qui est très bien refroidie (et je dirais même que parfois la température a du mal à monter) je mets de la 5W40. A l'inverse, dans la MGF où le moteur suffoque dans son compartiment central avec des températures d'huile qui peuvent être élevées (plus de 110°), je mets de la 15W50.

Les prescriptions constructeur Ford ne sont probablement pas adaptées à la Morgan. Et je ne pense pas que Morgan ce soit trop pris la tête sur ce sujet...

[LOU01]

...Les prescriptions constructeur Ford ne sont probablement pas adaptées à la Morgan. Et je ne pense pas que Morgan ce soit trop pris la tête sur ce sujet...

Oh, comme je suis d'accord, pour mon +8 avec son Rover conçu fin des années 50, je lui donne de la 20W50 et bien vous savez il fonctionne nettement mieux qu'avec la 10W40 préconisé dans les années 80, recommandation donnée par Lorne sur son site Gomog.
Même souci et même reméde que toi avec ma MGF.

[PhilippeF75]

La 20w50 est excellente pour les moteurs des années 60 et 70 ou à la rigueur la 15W40.