Contrôle Technique - contre-visite - sonde lambda

[Papylou]

Content pour toi, très bonne nouvelle et merci pour l'info.

De rien, si ça peut servir...

[JMC06]

Bonjour, même problème de valeur lambda ce jour : 1.06 à 1.08 des deux cotés . Moi aussi j'ai un Tornado RPI , mais l'injection est un Hotwire et non un Gems ( car 4,6l de 1998 ) . Avant la cotre visite , roulage musclé pendant 100km , additif de nettoyage injecteurs et catalyseur : pas de changement entre premier passage et contre visite . Je suis très intéressé par l'expérience de fuite . A l'oreille , je n'entends rien de spécial mais je comprends qu'une fuite minime peut faire monter la valeur ( des deux cotés à la fois ? pas de bol alors ) Il y a une méthode pour contrôler cela ? ( sans se bruler ..) . Merci d'avance.
Amicalement
Jean-Marie

[Tinou]

Suite et fin provisoire...
Contre visite OK avec la bienveillance du contrôleur:
Lambda 1.03 côté gauche et 1.06 côté droit.
Je vais continuer à chercher la cause et vous tiendrai au courant pour information.

Suite et fin définitive..
J'ai trouvé des petites fuites sur les lignes d'échappement, surtout à droite, le côté le plus mauvais au CT.
Nouveau contrôle ce jour après colmatage: Lambda à 1.01 immédiatement au lieu des 1.06 obtenus péniblement.
L'effet venturi sur les échappements n'est donc pas une légende.
Conclusion: Vérifiez bien vos lignes d'échappement avant de passer au CT [/quote]
Comment as tu colmaté ? Avec une bande qui se polymérise avec la température ? Resserage des colliers ?

[Papylou]

Suite et fin provisoire...
Contre visite OK avec la bienveillance du contrôleur:
Lambda 1.03 côté gauche et 1.06 côté droit.
Je vais continuer à chercher la cause et vous tiendrai au courant pour information.

Suite et fin définitive..
J'ai trouvé des petites fuites sur les lignes d'échappement, surtout à droite, le côté le plus mauvais au CT.
Nouveau contrôle ce jour après colmatage: Lambda à 1.01 immédiatement au lieu des 1.06 obtenus péniblement.
L'effet venturi sur les échappements n'est donc pas une légende.
Conclusion: Vérifiez bien vos lignes d'échappement avant de passer au CT [/q uote]
Comment as tu colmaté ? Avec une bande qui se polymérise avec la température ? Resserage des colliers ?

J'ai utilisé du mastic pour échappement plus de la bande alu adhésive

[Papylou]

Bonjour, même problème de valeur lambda ce jour : 1.06 à 1.08 des deux cotés . Moi aussi j'ai un Tornado RPI , mais l'injection est un Hotwire et non un Gems ( car 4,6l de 1998 ) . Avant la cotre visite , roulage musclé pendant 100km , additif de nettoyage injecteurs et catalyseur : pas de changement entre premier passage et contre visite . Je suis très intéressé par l'expérience de fuite . A l'oreille , je n'entends rien de spécial mais je comprends qu'une fuite minime peut faire monter la valeur ( des deux cotés à la fois ? pas de bol alors ) Il y a une méthode pour contrôler cela ? ( sans se bruler ..) . Merci d'avance.
Amicalement
Jean-Marie

Peut-être en freinant les gaz avec un chiffon en sortie d'échappement.
Sur la mienne, on voyait bien des traces de suie au niveau des jonctions av et ar des silencieux. En revanche, pas de bruit de fuite, mais je suis peut être un peu dur d'oreille!

[Papylou]

Bonjour, même problème de valeur lambda ce jour : 1.06 à 1.08 des deux cotés . Moi aussi j'ai un Tornado RPI , mais l'injection est un Hotwire et non un Gems ( car 4,6l de 1998 ) . Avant la cotre visite , roulage musclé pendant 100km , additif de nettoyage injecteurs et catalyseur : pas de changement entre premier passage et contre visite . Je suis très intéressé par l'expérience de fuite . A l'oreille , je n'entends rien de spécial mais je comprends qu'une fuite minime peut faire monter la valeur ( des deux cotés à la fois ? pas de bol alors ) Il y a une méthode pour contrôler cela ? ( sans se bruler ..) . Merci d'avance.
Amicalement
Jean-Marie

Il reste possible que tu sois réellement trop pauvre. Regarde s'il n'y a pas de prise d'air à l'admission après le MAF sensor, ce qui fausse les données pour l'ECU.
Bon courage

[Rêveur]

Passage de mon Roadster au CT ce matin... RAS mais je remarque que la valeur des sondes lambda est au max à 1.03 .... elles ont 20ans et 68250km faudra-t-il les changer dans un avenir proche?
Précision : mes 2 lignes d'échappement sont en inox et sans aucune fuite...

[LOU01]

Passage de mon Roadster au CT ce matin... RAS mais je remarque que la valeur des sondes lambda est au max à 1.03 .... elles ont 20ans et 68250km faudra-t-il les changer dans un avenir proche?
Précision : mes 2 lignes d'échappement sont en inox et sans aucune fuite...

Ce n'est pas inusable, mais pas de précipation, quand elles seront mortes pour de vrai, ton ECU te l'indiquera par le biais du Check Engine et de son voyant magique et là il faudra les changer.

[4HP]

Sinon il y a ça
https://www.bpsracing.com/celfix-detrom ... ambda.html
Bon, à un moment c'est le catalyseur qui va trinquer.

[giuliari]

Je l’ai essayé ça fonctionne très bien.

[Rêveur]

Sinon il y a ça
https://www.bpsracing.com/celfix-detrom ... ambda.html
Bon, à un moment c'est le catalyseur qui va trinquer.

Vu le prix c'est une option possible! Mais un contrôleur laisse passer ce genre d'équipements ?

[Philt]

Je confirme, la sonde bleue est sous l'aile ( cause échappement Librands)