Morgan Plus 4-2 bicolore

[StAulaire]

Ils sont nombreux ici (et ailleurs) à avoir plus d'expérience et être plus averti que moi....
Le choix de ta monte de pneus dépend surtout de ton modèle de Morgan , de ton type de conduite et des usages que tu feras de la voiture. Sans trop se casser la tête un pneu de bonne marque conviendra, les différences se font surtout aux limites de l'utilisation .... et je ne recherche pas vraiment les limites avec ma Morgan (et pas plus à présent avec mes autres autos!)..... on a tendance à se calmer avec l'âge!

Je partage ton sentiment Rêveur mais je m'aperçois que certaines marques et modèles offrent des performances nettement supérieures notamment en terme de bruit (3db de différence c'est percevoir un bruit du simple au double) et de consommation tout en ayant des performances identiques sur route mouillée et sèches pour un différentiel de 10 à 15 € par pneus.

J'ai complété mes recherches sur les différents types et marques de pneus dans mon post précédent.

La consommation n'est pas véritablement un critère primordial au regard de nos faibles kilométrages annuels et l'aspect plaisir de nos bolides, mais si en plus tel est le cas...

[PhilippeF75]

Roue de secours? honnêtement ce n'est pas une question qui se pose. Elle n'est pas destinée à servir mais à dépanner donc elle doit avoir un pneu capable de te ramener à bon port en cas de crevaison mais pas plus. Ma roue de secours est équipée de sa monte d'origine... elle a donc 20 ans depuis la sortie de l'usine du bolide et n'a jamais servi.

Voilà un propos qui me fait bondir... (mon côté sécurité qui m'a suivi tout au long de ma carrière)
Même une roue de secours ne doit pas avoir plus de 10 ans et tant pis si elle n'a jamais servi d'autant qu'étant plus exposée aux UV (sur nos Morgan), elle vieillit plus vite.
Un pneu trop vieux durcit et se craquelle ; il est donc susceptible d'éclater à tout moment.
C'est un risque qu'il ne faut absolument pas prendre.

[Rêveur]

Roue de secours? honnêtement ce n'est pas une question qui se pose. Elle n'est pas destinée à servir mais à dépanner donc elle doit avoir un pneu capable de te ramener à bon port en cas de crevaison mais pas plus. Ma roue de secours est équipée de sa monte d'origine... elle a donc 20 ans depuis la sortie de l'usine du bolide et n'a jamais servi.

Voilà un propos qui me fait bondir... (mon côté sécurité qui m'a suivi tout au long de ma carrière)
Même une roue de secours ne doit pas avoir plus de 10 ans et tant pis si elle n'a jamais servi d'autant qu'étant plus exposée aux UV (sur nos Morgan), elle vieillit plus vite.
Un pneu trop vieux durcit et se craquelle ; il est donc susceptible d'éclater à tout moment.
C'est un risque qu'il ne faut absolument pas prendre.

Oui bien sûr.... mais l'exposition aux UV des pneus d'une Morgan (même celui de la roue de secours) qui fait en moyenne max 4000km/an reste limité (surtout quand la dite roue se trouve sous la valise positionnée sur la véronique!
Ma roue de roue n'est pas craquelée et je maintiens que si je dois m'en servir ce sera pour rentrer à allure très modérée jusqu'au point de réparation ou de changement du pneus HS... Par ailleurs comme je vais changer mes pneus avant qui auront 10 ans cette année je pense que l'un de ceux-ci va devenir la roue de secours.... pour les 10 prochaines années!

[Ganouch]

Question pneus j'avais changé les 5 peu après l'achat de la voiture, et vu les dates constatées sur les pneus, un des anciens propriétaires avait lui aussi fait le choix de tout remplacer. De mon côté j'ai opté pour des Michelin Primacy 4, excellente tenue de route sur le sec ou le mouillé, très bonne adhérence grâce au faible poids de la voiture. Pas besoin selon moi d'aller sur des Pilot Sport ou autre sur nos autos car l'accroche des pneus sera annulée par la capacité de torsion des jantes à rayons, j'ai donc fait le choix d'un pneu moins tendre pour éviter de plier les jantes avant de faire déraper les pneus ...

[StAulaire]

Merci pour ces conseils GANOUCH.
Depuis est sorti le Primacy 5 energy qui augmente encore un peu ces performances.
La qualité de ces pneus et leurs avantages m'attirent d'autant que les différences de prix sont très faibles.

[Morris]

Nos gouvernants protecteurs avez envisagé l’interdiction des pneus de + de 10 ans mais sous la pression des fabricants et des revendeurs la mesure est tombée aux oubliettes juste un problème de gestion de stock car tous les acheteurs voudront un pneu fabriqué la veille

[StAulaire]

[
De mémoire mon bac alu arrière doit faire un peu moins de 10 cm de profondeur au point le plus profond, j'y loge le cric, sa manivelle, une clé a rallonge pour les écrous octogonaux de roue, un chiffon, une plaque en CP marine pour servir de base au cric sur terrain meuble, et un jeu de douilles (métriques et en pouces) avec cliquet.
Dans le coffre à outil réalisé dans la baie moteur j'ai des ampoules de rechange, des fusibles, des serflex, des méches et leurs outils ad-hoc pour réparer les crevaisions, un cable d'accélérateur, une pince multiprise, un tournevis plat, un tournevis cruciforme, un chiffon (pour éviter les bruits...) quelques clés plates et du fil de fer....
Je peux même fournir le plan coté (fichier pdf) que j'avais réalisé pour fabriquer le bac alu (alu 15/10ème collé et riveté) et le coffre du compartiment moteur mais cela doit être adapté à chaque Morgan car les cotes sont différentes d'une voiture à l'autre...
Je précise que je n'ai jamais eu besoin de tout ce matériel....

Je poursuis ma démarche d'amélioration de ma belle...
Tu m'avais gentiment proposé ton plan PDF Rêveur, je suis preneur si cela est toujours envisageable ainsi que toutes photos descriptives.
Merci d'avance.

[Rêveur]

Pas de pb je peux te faire un envoi mais il faut me laisser une adresse mail en MP. Par ailleurs attention les tolérances de cotes à la fabrication des Morgan étant ce qu'elles étaient il faudra reprendre toutes les mesures sur ton bolide et adapter.... mais des schémas déjà fait ça donne une bonne idée du produit fini...

[StAulaire]

Merci Rêveur,
Je t'ai communiqué mes coordonnées mail en MP. J'espère que le message va bien te parvenir.

[StAulaire]

Je m'interroge sur les sangles pour Véronique.

J'ai pris le parti de ne pas recourir à la valise Morgan en cuir qui, si elle est très jolie, semble plutôt faite pour la décoration compte tenu de son poids, surtout lorsqu'elle est chargée d'après vos commentaires. Qui plus est, si j'ai bien compris, elle n'est pas très étanche d'où une utilité en voyage réduite. La valise alu ne me séduit pas, elle serait à l'origine de rayures sur la véronique au regard de ce que j'ai lu, et je souhaite une intégration esthétique sur ma voiture.

J'ai dans l'idée d'utiliser deux valises cabines avion ultra légères et, de leur confectionner une housse en mohair de la couleur de ma capote. Au moins j'aurai la légèreté, l'étanchéité, et le look.

Je suis à l'écoute de vos expériences respectives.

Restera le problème de la sangle pour les fixer. J'ai pu lire que vous n'étiez entièrement satisfait des sangles MORGAN qui ne maintiendrait pas les bagages latéralement.

Quelles solutions avaient vous retenus ?

[Rêveur]

Je m'interroge sur les sangles pour Véronique. ....

Pour ma part j'utilise une valise alu et j’ai complété le jeu de sangle par une sangle transversale composée de 2 étrivières (en cuir bien sûr). C’est très efficace....et ça reste esthétique.

[StAulaire]

Pour ma part j'utilise une valise alu et j’ai complété le jeu de sangle par une sangle transversale composée de 2 étrivières (en cuir bien sûr). C’est très efficace....et ça reste esthétique.

Très jolie voiture Rêveur et c'est vrai que la valise alu va très bien dessus. La photo est bien réussie.
Pour ma part je travaille sur l'idée d'utiliser deux cabines avion cote à cote, des valises avec des roulettes. Morgan avait d'ailleurs sorti à un moment une housse en mohair pour ce type de valise.

Tes sangles m'ont l'air bien conçues et esthétique s'agit-il d'une fabrication maison ?

[2949olivier]

Je m'interroge sur les sangles pour Véronique...(...)... J'ai dans l'idée d'utiliser deux valises cabines avion ultra légères et, de leur confectionner une housse en mohair de la couleur de ma capote. Au moins j'aurai la légèreté, l'étanchéité, et le look.

Je trouve les valises cabines très pratique. Le poids unitaire reste modeste
Mieux vaut éviter les valises avec fermeture éclair. A cause de l'étanchéité
Les Samsonite s’cure spinner en 55 cms
Très bon produit. Mais il y'en aura plein d’autres

https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DCh ... -kQAvD_BwE

[denis+4]

J’ai utilisé la même valise que Reveur pendant longtemps

Elle n’est pas étanche, volumineuse et surtout très lourde quand on part pour un road trip de plus de deux semaines avec manutention tous les soirs
Elle se raye et abime le porte bagages

Tant pis pour le look: j’utilise depuis une douzaine d’années deux valises cabine légères Delsey, sans fermetures éclair et avec joints d’étanchéité ( je dois pouvoir retrouver la référence)

De nombreux kilomètres sous la pluie ne sont jamais venus à bout de l’étanchéité
Leur dimension cale pile poil les roulettes dans le bas de la Véronique, la sangle maintenant le haut en passant dans la poignée

Ainsi, une simple sangle Morgan suffit
A noter que celle ci a environ 100000km d’usage, servait déjà avec la valise alu, et convient aux deux types de Veroniques ( un ou deux étages)

[Rêveur]

Les sangles de cuir en H sont celles de chez Morgan, la sangle supplémentaire constituée de 2 étrivières venant d’une boutique d'accessoires pour l'équitation.
La valise pleine est sûrement lourde.... mais elle reste sur la voiture. Elle est étanche (et dotéed’un 3eme feu stop)... j’ai veillé à rendre étanche avec le mastic à joint ad hoc toutes les entrées d’eau potentielles. Testée et approuvée sur un trajet pour aller en Bretagne avec un peu plus de 600km sous des trombes d’eau l’an dernier. Quant aux frottements de l’alu sur la Véronique.... les traces étaient là avant moi et ca fait partie de la vie de la voiture.... si je veux un objet pour le musée je ne roule pas avec....