La Morgan de vwitt

[vwitt]

Ca y est je prends le temps de déposer quelques photos de notre Morgan (qu'on a très originalement appelée "Beth" ... oui oui on sait)

Notre histoire ? Un voyage à GoodWood, 1, 2 3, Morgan, parmi une tonne de superbes voiture, une une conviction latent depuis 10 ans.

Une location un Week-end de rally avec des potes (pour s'assurer de son confort in situe)
2 semaines après, une annonce chez Motors Gallery, une visite, un coup de foudre, un achat.

Ci-dessous quelques photos de balades solos et balades avec les potos

[Rêveur]

Jolies photos.... le sujet principal est porteur!

[StAulaire]

Les photos sont à la hauteur du sujet effectivement.

[vwitt]

Merci ☺️

[vwitt]

Dans les prochaines aventures, rendez-vous chez JP Auto passion le 08/09 car j’ai quelques soucis
1) une hauteur sous chassis de 8 cm
2) une sensation de pompage en roulant
—> j’accroche en roulant assez souvent, ce qui devient super pénible et je pense dansgereux pour la caisse (autant un passage de dos d’anes, ca se gère, que souvent sur route un peu usée … )
3) je pense que mes freins arrières sont biens …
4) la révision tout simplement

Pour ce qui est de la partie suspension, je n’exclu pas le changement de lames et j’ai aussi vu de bons retour sur les amortisseurs réglables SSL.

Bref, gros poste à venir, mais elle le mérite

A suivre

[Rêveur]

1) une hauteur sous chassis de 8 cm
2) une sensation de pompage en roulant (...) accroche en roulant assez souvent (...)
(...) suspension, je n’exclu pas le changement de lames et j’ai aussi vu de bons retour sur les amortisseurs réglables SSL.
A suivre

8 cm c'est trop peu... le Roadster série 1 est réputé pour sa faible garde au sol (entre autre!) mais au point le plus bas je suis à 10/11cm
La sensation de pompage peu venir des amortisseurs, les SSL sont surement bien mais pas d'expérience, les SPAX réglables sont bons, et les GAZ Shocks (sur le site PAF Classic) sont très bien aussi. Avant de changer les lames j'avais des Spax, mais un n'a pas aimé d'être trop sollicité lors de la rupture de l'axe de fixation avant des lames coté droit donc j'ai monté des GAZ Shocks (je les trouve plus facile à regler)
Les lames... il y a eu des pb de lames qui s'affaissaient quand ils sont passés à un montage avec 4 lames au lieu de 6 de chaque coté, D. Wellings précise que le pb à été résolu en 2012... ta voiture a peut-être été assemblé avant qu'il ne règlent le pb des lames qui s'affaissent....
Il faut aussi absolument verifier l'état des boulons (axes) de fixations des lames. A l'arriere les lames sont fixées avec une jumelle (donc 2 boulons à vérifier). et à l'avant des lames un boulon (pour un +4 ce doit être un boulon de 100mm) qui traverse le chassis. Pour le vérifier il faut avant les sièges au maximum puis démonter le cache qui se trouve derriere le long du longeron de chassis et fait jonction avec la paroi en bois (ils tienne en place avec 4 ou 5 vis à bois)
En juillet 2024 C'est parce que je trouvai que mon Roadster etait très souple derrière et cognait facilement que j'étais allé verifier les fixations des lames... et trouvé un boulon cassé en 2 mais encore dans sont logement en partie... (je ne souhaite pas la même mésaventure à quelque possesseur de Morgan...)

[vwitt]

Merci de ton retour Reveur. Je vais en parler avec JP. Selon son audit on avisera.

Oui 8cm c’est l’enfer, surtout que je ne suis pas toijours en mode tendre

[StAulaire]

Pour ma plus 4 j'ai une hauteur de 10 cm au plus bas sous la boite. Il faut que je fasse attention aux dos d'ânes qu'il faut impérativement passer à l'arrêt et à ma butée de portail (je rentre en pente) , si je passe au milieu je l'arrache, c'est dire qu'une Morgan c'est bas. Pour autant les références de hauteur de la mienne ne correspondent pas à une plus 4 classique.

Ma plus 4 a les caractéristiques du roadster ( a l'exception du moteur), car en fait c'est une caisse large de roadster et les équipements idoines dont des jantes 16 pouces et des tailles basses de 205, je suis donc un peu plus bas comme les roadster . Tu devrais avoir un peu plus me semble t'il sur une plus 4 classique (environ 12 cm) . Il est donc probable qu'il y ait un petit problème quelque part car ce n'est pas normal de toucher en roulant.

Combien de kilomètres totalise t'elle ?

Nos spécialistes très avertis sont plus compétent que le néophyte que je suis et les pistes et remarques de Rêveur me semblent pertinentes. J'en apprends d'ailleurs toujours un peu plus au passage et je vais faire moi aussi quelques vérifications.

Ta Mog est vraiment très belle et quand je Rêvais d'une Morgan je l'envisageais bleu comme la tienne avec un intérieur beige, ou verte avec un intérieur tan...les rencontres ont fait qu'en fait je me suis retrouvé avec ma bicolore atypique et sans jumelle, mais aujourd'hui je l'adore.

[vwitt]

Hello !!

Tout d’abord, j’adoooore ta Mog. Le côté bicolore est totalement fou et en effet assez unique.

Merci à nouveau pour les retours. En effet je devrais être à 11-12 cm de haut. Elle a 12 ans et 16 000 km. J’ai regardé sommairement les lames, elles ne paraissent pas « droites » mais pas ultra bombées non plus. Je pense que les amortos sont bien secoués. Surement du fait du faible kilométrage aussi (ce qui n’est pas utilisé, s’use)é

Pour être sincère, je pense que je n’aurais pas le cran de la démonter et checker tous les points de contrôles indiqués gentiment par Réveur et toi.
Le cran et le temps d’y regarder sérieusement aussi. Du coup pour l’instant j’opte pour un reagrd par un pro.
Plus tard, avec une activité pro moins prenante, je pense que j’investirai dans un pont et une paire de c….

Merci à nouveau pour vos retours précieux
Sincèrement

[denis+4]

8cm ç’est vraiment très peu pour ce modèle
D’autant que sur les photos les passages de roues ne laissent pas apparaître un quelconque affaissement de suspension
Est ce que j’ose parier pour l’erreur de mesure?

Pour les dos d'âne, essaye de les passer en biais comme avec toute auto surbaissée, mais pour les plus courts et abrupts, c’est plutôt la traverse centrale qui touche en premier
Sur la Plus4 à boite Mazda, le nez de boite est proéminent et peut être protégé par un sabot comme sur la mienne
( j’ignore pourquoi la photo est à l’envers mais tant pis, car d’habitude, il y a refus d’insertion…)

3011.jpg (103.05 Kio) Vu 342 fois

Modération 4HP, image redressée.

[vwitt]

Hello Denis+4,
Malheureusement j'ai mesuré plusieurs fois, c'est la mesure sous la traverse de protection de la boite.
j'ai pris la mesure après avoir appuyé sur l'arrière de la voiture. Peut-être que cela a un peu écrasé l'amortisseur

Sympa le sabot, sais tu où je peux le trouver s'il te plait ?

Merci !

[2949olivier]

Vwitt. Pour information c'est un soucis courant. Mon ancienne as eu le même soucis
Et pour remédier le problème partiellement je pulvérisai du Wd 40 sur mes paquets de lames une paire de fois et roulage afin de les nettoyer. Ensuite je pulvérisai de la graisse pour les chaînes de moto
Cela permet une remontée de la caisse d'un ou 2 cms
J'avais le châssis du rodster
Si tu as du pompage de temps en temps. Il faudra envisager le remplacement de tes amortisseurs

[vwitt]

Merci Olivier, je vais tenter ca en attendant, je pense pouvoir le faire.

Merci globalement encore une fois pour vos retours !! C’est agréable

[Rêveur]

(...)
Merci globalement encore une fois pour vos retours !! C’est agréable

Heureusement qu'il y en a, c'est la raison d'être du Bar!
Tu peux aussi badigeonner des tes lames après nettoyage au WD40 avec de l'huile moteur mélangée avec un peu d'huile filante pour chaine de tronçonneuse! ça adhère bien sur les lames. Il te faudra retirer les caches que j'évoquais qui sont derrière les sièges pour graisser l'avant des paquets de lames.... et ensuite tu pourras mettre une couche de papier journal dans ton garage pour récupèrer les excédents qui vont couler pendant... plusieurs jours!

[vwitt]

Vous êtes affutés les gars !

Merci, je mettrais cela dans ma todo en fonction de ce que fera JP Auto Passion la semaine prochaine. je vous dirais !