Le Bar des Morgan, depuis 2010

Sur la mienne, j'ai façonné une vieille durite pour protéger ce té en rilsan ou nylon. Il est vrai que le temps, les vibrations et frottements auraient percé ce T qui repose sur la paroi alu. Té LDR.jpg Cela ne changera pas grand chose.... ce T en plastique à tendance a éclater (vieillissement du p...

Franchement l’IA c’est totalement inutile voir dangereux ....

Sur mon Alfa 155 16V TS, le calorstat s'est bloqué en position intermédiaire. 60°C moteur en hiver c'est pas bon. Facile à changer sur ce très bon moteur Sur conseils de vieux mécaniciens, on ne change pas une pièce qui fonctionne bien Faire du préventif, oui, mais ça coûte cher et le succès n'est ...

tu as toujours le radiateur d'origine ? Pour ce qui me concerne j'ai un radiateur en alu refait sur mesure avec un faisceau d'une autre qualité que les radiateurs alu vendus dans le réseau (2 ont été montés sur mon Roadster, le premier à tenu environ 35000km, le second moins de 20000km...). J'ai fa...

J’ai cherché... un calorstat pour moteur Ford v6 duratec 3.0l coûte entre 15 et 25euros... mais il faut vérifier la référence pour être sur que la MMC n’a pas fait de bidouillage de ce côté... cet hiver je dépose et je change!

Le sujet du support de portable revient avec récurrence sur le forum. Où le mettre, comment le mettre, avec quelle technologie, quelle ergonomie, quelle esthétique aussi... Le débat est sans fin ! Mon chauffeur de taxi tout à l'heure a trouvé la solution : devant le nez ! Directement sous les yeux ...

Ayant vécu le stress de ce genre de panne je préfère changer cette pièce qui coûte pas grand chose avant la panne qui gâche une sortie (voir qui endommage joint de culasse ou/et culasse). Mon liquide de refroidissement est changé tous les 3 à 4 ans maxi... il est d’une belle couleur orange et le vas...

Pas convaincu de la nécessité d’un changement préventif du calorstat Ou alors, avec ce raisonnement , il faut avoir en stock moitié des pièces de l’auto C'est pas faux.... mais d'une part certaines pièces pouvant devenir difficiles à trouver je préfère les avoir sous la main (j'ai un jeu de mâchoir...

C’est un classique.... j’espere pour toi que la culasse n’a pas souffert de la surchauffe. Quand tu nous as directement évoqué le calorstat je pensais que tu avais déjà controlé la mise en marche du ventilateur. Comme j’ai déposé et remonté 2 fois le bloc radiateur +ventilateur j’ai eu l’occasion de...

Ok je transmets au fiston qui plonge demain les mains dans le moteur :lol: Tiens nous au courant.... mon Roadster est de fin 2005 et le calorstat d’origine.... je le changerai bien par précaution (as-tu la ref de la pièce ? On doit la trouver sous ref Ford ou Jaguar sur les site de vente de pièces ...

Grand merci Rêveur, je n'aurais pas cherché là . La T° de l'huile est montée à 120° et à l'ouverture du capot le liquide de refroidissement avait été vaporisé... On va vérifier le bon fonctionnement du ventilateur , la sonde de température ? On voit sur la photo légèrement en dessous de la poulie d...

V6 3.0l le calorstat se trouve sur l'arrière du moteur entre celui-ci et la cloison pare-feu (chiant à aller chercher). Tu dis que ton moteur chauffe.... c’est à dire? Le v6 Duratec a une température de fonctionnement assez élevée, en montée il est fréquent que la température dépasse 100°. Le ventil...

Joli bolide... qui vient de chez Welcome automobiles.... Mon Roadster serie1 est Connaught green et intérieur biscuit... donc assez proche! Je vais en Bretagne régulièrement (y compris avec le Roadster) voir un ami du côté de Clohars-Carnoët et il y a d'autres morganistes du Bar dans les environs.....

Je trouve le temps long quand je suis à 400km de ma base et de mes autos.... j'imagine si je devais résider à 6 ou 7000km.

donc ???? Alors... ...Donc, si l'on résume, j'ai troqué ma Morgan pour une Caterham qui dort dans un atelier à 2h de chez moi, ou 4h à la faveur d'une panne, donc à une distance toute relative et très fonction des aléas mécaniques et cosmiques qui peuvent survenir en ces temps de perte de maitrise ...