Le Bar des Morgan, depuis 2010

Tu passes plus de temps dans la MGC que dans ton Roadster..... :D non.... et c’est pas le même usage (et puis je veille à ne pas faire naitre de la jalousie entre mes 2 anglaises :lol: . La MG c’est presque ma voiture du quotidien, pour faire les courses! Vendredi matin je vais à St Vallier pour le...

Est-ce un membre du Bar que j’ai croisé ce matin sur la N83 du côté de Mantry entre Lons le Saunier et Poligny (je roulais dans la MGC-GT) dans une Morgan ivoire avec une petite valise sur la veronique? J'allais vers le sud direction Lons et la Morgan roulais vers le nord direction Poligny/Besançon....

Rêveur me fait peur : Calorstat qui se bloque, un té sur le refroidissement qui pète (soupape vase d'expansion bloquée)... mais aussi une pompe à huile qui casse à 120 km/h et aussi un châssis qui se tord sur nos routes pourries.. Que dois-je faire ? stocker la Morgan dans un coin du garage avec ba...

Tu as fait des photos de ton intervention Rêveur ? Je suis toujours dans ma phase de mieux connaître la Morgan. ;) Non pas de photos pendant l’operation dans la fosse le pisolet a graisse dans une main, l'embout flexible a connecter au graisseur dans l'autre main....! :o En revanche l'opération est...

4HP a écrit :Certes, mais un point de plus à graisser, et puis on surveille si les croisillons ne prennent pas de jeu.

Croisillons et coulisse d’arbre graissés et vérifiés!

Parfait.... un point en moins a surveiller !

je déterre le sujet.... à l'occasion de mon passage dans la fosse pour le graissage du train avant et de l'arbre de transmission j'ai voulu contrôler l'état du flector.... et bien il n'y en a pas sur mon Roadster sortie de l'usine en octobre 2005! est-ce normal?

Sur la mienne, j'ai façonné une vieille durite pour protéger ce té en rilsan ou nylon. Il est vrai que le temps, les vibrations et frottements auraient percé ce T qui repose sur la paroi alu. Té LDR.jpg Cela ne changera pas grand chose.... ce T en plastique à tendance a éclater (vieillissement du p...

Franchement l’IA c’est totalement inutile voir dangereux ....

Sur mon Alfa 155 16V TS, le calorstat s'est bloqué en position intermédiaire. 60°C moteur en hiver c'est pas bon. Facile à changer sur ce très bon moteur Sur conseils de vieux mécaniciens, on ne change pas une pièce qui fonctionne bien Faire du préventif, oui, mais ça coûte cher et le succès n'est ...

tu as toujours le radiateur d'origine ? Pour ce qui me concerne j'ai un radiateur en alu refait sur mesure avec un faisceau d'une autre qualité que les radiateurs alu vendus dans le réseau (2 ont été montés sur mon Roadster, le premier à tenu environ 35000km, le second moins de 20000km...). J'ai fa...

J’ai cherché... un calorstat pour moteur Ford v6 duratec 3.0l coûte entre 15 et 25euros... mais il faut vérifier la référence pour être sur que la MMC n’a pas fait de bidouillage de ce côté... cet hiver je dépose et je change!

Le sujet du support de portable revient avec récurrence sur le forum. Où le mettre, comment le mettre, avec quelle technologie, quelle ergonomie, quelle esthétique aussi... Le débat est sans fin ! Mon chauffeur de taxi tout à l'heure a trouvé la solution : devant le nez ! Directement sous les yeux ...

Ayant vécu le stress de ce genre de panne je préfère changer cette pièce qui coûte pas grand chose avant la panne qui gâche une sortie (voir qui endommage joint de culasse ou/et culasse). Mon liquide de refroidissement est changé tous les 3 à 4 ans maxi... il est d’une belle couleur orange et le vas...

Pas convaincu de la nécessité d’un changement préventif du calorstat Ou alors, avec ce raisonnement , il faut avoir en stock moitié des pièces de l’auto C'est pas faux.... mais d'une part certaines pièces pouvant devenir difficiles à trouver je préfère les avoir sous la main (j'ai un jeu de mâchoir...