Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bienvenue Axel68. En effet le S&S n'a pas une grande réputation de fiabilité. J'ai eu une grande discussion avec un propriétaire de MTW, hormis les soucis de moteur, il remplace l'amortisseur de couple quasiment à chaque vidange. il a ressoudé le châssis 7 fois, changé 2 fois la couronne de la r...

Epsilon a écrit :Si vous voulez faire une visite du terrain et du musée avec moi, pas de pb. Je pense qu’une sortie a St Cyr l’Ecole quand on aura tous les avions sur place serait pas mal. Il y a même un restau…

Proposition alléchante, je suis candidat.

Il y a aussi des fourchettes et autres pièces chez Motomobil Gmbh:
clutch release lever OHC 1,6-2,0l (for 4-speed in Germany gearbox type B / in UK type E "Rocket" & gearbox type 3 & 5-speed gearbox gearbox gearbox type 9) https://share.google/4iGv7Xss6Cv6Jreli

Le moteur de la Ford Cortina 1600 GT ( et E) 95 bhp, était proposé en option sur le 4/4 deux places dès sa sortie en 1969 et en série sur les quatre place. Comme je l'ai mentionné plus haut mon tourer (4places) est équipé d'un Weber 32 DFM double corps vertical, les versions "standard" ne ...

Merci Epsilon pour ces photos qui font rêver et ces explications. On sent l'amateur confirmé.

Il y a cette adresse communiquée par LOU01 et Lolo106 dans ce sujet.
ou bien tu peux les créer toi même et les faire réaliser, il faut cependant les découper soit même.
PS: c'est quoi ce vieux coucou, une photo peut-être?

Je pencherais pour une modification maison pour "augmenter" la puissance plutôt que d'un montage d'origine.
A la même époque Lotus utilisait la base du kent pour faire ses moteurs, qui sortaient125 CV mais avec une culasse spéciale et 2 ACT.

Un Weber 42 DCOE me semble gros pour un 4/4 de 1973.
Ce qui pourrait expliquer la consommation.
Le mien est équipé d'un 32 DFM.
Si Jak nous lit il pourrait nous donner la référence qui équipe son tourer de 1974.

Je confirme, 9 litres/100 km avec mon tourer de 1970, avec des bougies présentant une belle couleur.

Tu passes plus de temps dans la MGC que dans ton Roadster.....

Certes, mais un point de plus à graisser, et puis on surveille si les croisillons ne prennent pas de jeu.

Deux questions:
- rien dans le mode d'emploi du booster?
- la section des câbles du booster?

Bonjour Deletoile,
Merci de bien vouloir te présenter avant tout autre intervention sur le forum.
Dans l'attente je verrouille le sujet.

Ce n'est pas faux, le changement de goujon peut permettre de repousser l'échéance de l'opération de changement d'embrayage qui est assez lourde.
Quand à la visserie du kent, de mémoire sur mon tourer de 1970, c'était du métrique.
Comme dit LOU01, le mieux c'est de démonter pour vérifier.

.... mais tu peux y mettre le contrôle technique...c'est quand même mieux que d'enlaidir le pare-brise L'affichage de la vignette du contrôle technique n'est pas obligatoire, simplement conseillée; par contre tu dois pouvoir la présenter lors d'un contrôle par les forces de l'ordre, donc à conserve...