Le Bar des Morgan, depuis 2010

Malheureusement je ne suis pas outillé pour tester le faisceau . De toute manière j'ai constaté qu'un fil est dépareillé , je compte mettre ça en ordre . D'après l'IA la ref IND 46 33 serait déjà un faisceau HD . 350 euros dans le réseau MORGAN . Dissuasif . Je ne réussi pas à trouver chez Ford ( tr...

Bonne initiative . Après quelques ratés sur ma +4 de 2012 je vais commencer par changer le faisceau d'origine et après investigation , pas facile de s'y retrouver . Je projette éventuellement de gâter la belle en lui montant un faisceau haute performance MAGNECOR Electrosport 8mm ou autre . Quelqu'u...

Moi je dis " chapeau le gars " pour avoir ce recul par rapport à ses passions passées . Avec un parcourt ressemblant j'espère avoir la même analyse d'ici 5ans . Porteur de pièces de rechange 24/24 nul doute que les pièces de la Mog vont servir également . Je ne suis pas pressé .

Du boulot soigné . J'ai hâte de voir ça en place . Si nécessaire tu peux ajouter une vis de fixation sur le montant bois avant de la portière .

Oui à prix cassé . Il a racheté le stock de Savoye MORGAN Paris à sa fermeture il y a longtemps déjà . Toujours réglo .

superbe à un prix plus que raisonnable pour un 3.7L . Vendue il y a pas si longtemps par The motors Galery et n'ayant pratiquement pas roulé depuis .

salut à tous . Il y a un an , gros souffle dans mon pot d'échappement quelques gling gling vite disparus depuis , puis la voiture s'est mise à marcher comme un avion ( j'exagère à peine :lol: ) . Voyant moteur allumé vite résolu en ajoutant un leurre de sonde lambda ( sur la deuxième sonde ) . Contr...

le moteur en photo est un DURATEC 2L à rampe commune et injection indirecte . On voit bien la rampe ( absente sur GDI )

Bonjour . Pour moi les Dunlop SP allient confort et excellent grip . Il s'usent un peu plus vite mais vu le kilométrage annuel parcouru ce n'est pas un problème . Impératif de garder les dimensions d'origine .

J'ai eu ça sur ma précédente Mog coté passager . Pas très gênant , j'ai essayé divers produits pour vitre mais toujours avec un résultat non pérenne . Je me suis fait une raison vu le peu de gêne occasionnée . Probablement un produit trop abrasif appliqué la première fois .

Merci de tes conseils . Je ne vais pas faire d'encoche sur le levier de peur de l'affaiblir . Je vais investiguer coté entretoise en faisant attention à la longueur de la vis .

En fait ce n'est pas que la capote est moins tendue c'est que l'arceau de la capote est moins bien verrouillé sur le cadre du pare-brise .

Bonjour à tous . Ma morgan étant équipée de pare-soleil j'ai des difficultés à verrouiller la capote . Lorsque je la verrouille les leviers de verrouillage interfèrent avec les pare-soleil . Je suis obligé de les positionner horizontaux au départ sous les pare-soleil pour finir verticaux à l'arrivée...

Intéressant . Qui t'a fait le montage 200 cellules et à quel prix ? . Sais tu si ça passe le CT ?

Salut à tous . Pour info sur ma 4/4 de 2003 un capteur était installé sur l'arbre de transmission pour un ralenti à 1400 tour tant que la voiture roulait . Une fois à l'arrêt le ralenti retombait à 900 tours . Le but du système était de limiter les à-coups au changement de vitesse . Et ça marchait ....