Le Bar des Morgan, depuis 2010

Personnellement j'y glisserai quelques huitres car c'est toujours sympa d'en avoir sous la main, et de préférence ouverte prêtes à servir vu le peu d'espace vertical :lol: Pour l'accès il est possible soit de faire comme Rêveur en coupant la plaque de fermeture en 2 dans la largeur et en y fixant un...

Ce qu'il faut d'abord faire c'est nettoyer les ceintures car c'est un accessoire souvent négligé et qui accumule la sueur, le gras des mains et la poussière qui s'y colle. Comme elles sont noires on ne le remarque pas vraiment. Tout cela ne facilite pas l'enroulement dans l'enrouleur. . Pour les ne...

Quand il n'y a pas beaucoup de place au départ, le peu que l'on gagne est fort utile. Cela permettra au moins de libérer l'espace supérieur du coffre arrière et de laisser la place disponible pour les bagages. Et puis tout sera bien rangé dans le coffre à outil avec la certitude de ne pas oublier le...

Voci les modèles extraits de Talk Morgan dont NESTOR m'a donné les références. Imports - 1 sur 1.jpeg Je ne les connaissais pas, mais ce que je suis entrain de modéliser en contreplaqué de 5 mm va ressembler à cela avec trois niveaux. Le trou que l'on voit sur la gauche doit permettre d'y glisser le...

Merci NESTOR pour le lien. On retrouve des modèles avec 3 niveaux comme celui que je suis entrain de concevoir. C'est la meilleure façon d'optimiser l'espace. Quelque soit le matériaux retenu il faut à mon sens recouvrir de Blackson le dessous et envisager de recouvrir l'intérieur d'une petite mouss...

Intéressant car ma caisse est une "wildbody", celle du roadster 3,7 l justement et j'aI les mêmes équipements (sauf le moteur !). Je serai curieux de voir tes plans NESTOR et, de comparer avec mes constructions empiriques. Je compte le réaliser au final en métal mais comme je n'ai pas tes ...

Le travail sur le coffre à outil et ses ajustements continuent...voici quelques photos de la partie arrière vue de dessous (la partie vernie) et vue de l'intérieur du futur coffre (en bois brut). Imports - 2 sur 4.jpeg Imports - 1 sur 4.jpeg Imports - 3 sur 4.jpeg Imports - 4 sur 4.jpeg J'en ai prof...

Mercredi vidange et révision générale. Pas de jeu constaté dans les kings pings en les bougeant. On a justement vérifié où ils en étaient. Peut-être ont-ils été déjà changés, en tout cas ils sont en bon état, tant mieux. Je ne trouve cependant pas trace d'un changement dans l'historique de la voitu...

Je suis d'accord avec toi. Une telle modification aurait du sens s'il faut traiter en même temps les king-pings, d'autant qu'il faut ensuite procéder au réajustement de l'alignement des roues et de la hauteur et que c'est compris dans leur forfait. Pour l'heure ce n'est pas d'actualité, j'étudie, je...

Je me suis renseigné chez Allone white il faut compter 980 £ pour le kit avant avec les Spax et 1380 £ avec la pose. (445 £ supplémentaire pour la fourniture et la pose de deux SPAX à l'arrière) ils conseillent de faire cette opération lors du changement des kings ping et ils proposent de les rempla...

Je suis d'accord avec toi.
La seule option envisageable est de passer directement par Allone White lors d'un séjour en Angleterre. En revanche il serait interressant d'avoir des retours de ceux qui ont franchi le pas.

Merci pour tes réponses. C'est justement ta remarque sur les Gaz Schock qui m'a fait travailler le sujet. J'espère que d'autre vont nous faire part de leurs avis. Il semble en tout cas ressortir que pour une caisse spécifique comme celle du roadster (Widebody) avec des 16 pouces taille basse de 205 ...

Voilà une proposition assez exaltante ! Merci Saint Aulaire. Le pire, c'est que ça le ferait ! :ugeek: Je suis parti d'une blague, puis finalement j'en arrive à trouver très réaliste et fou à la fois de voir ta Mog, unique, avec cette Porsche. Je dois reconnaître que tu as un esprit très créatif MK...

Merci pour tes explications très pédagogiques et illustrés Rêveur (on sent le prof ;) ) Je poursuis mes réflexions tout azimut et je viens de poster un sujet sur les amortisseurs SPARX, GAZ SCHOCK dans la lignée de nos échanges. Il vaut toujours mieux réfléchir, se documenter et prendre son temps av...

Je m'interroge sur le choix des amortisseurs réglables pour ma Morgan Plus 4 GDI (2016) Widebody. Cette configuration est particulièrement intéressante car le moteur Ford 2.0L GDI de 154 ch est un excellent bloc, léger et vif, mais installé sur un châssis large ("Widebody") de Roadster ave...