Le Bar des Morgan, depuis 2010

j'ai eu le même problème sur ma +8 de 83 il y a quelques années, j'ai acheté une long nose sur ebay uk et j'ai raccourci le nez de façon à ce qu'il ne touche plus au tube, aucun problème depuis donc l'opération est validée

je vais transmettre les infos à mon ami, merci encore

merci mais ce qui est étonnant c'est qu'elle possède une carte grise Morgan de 1963 pas très clair

c'est pour un ami restaurateur de voitures anciennes qui a un client qui est passé le voir pour intervenir sur cette pseudo Morgan, qui saurait quel est ce kit car SVP ?

bon j'y suis quand même arrivé après 2 jours de boulot et oui quand même, j'ai donc reçu mon deuxième câble de GB qui ressemblait à celui que j'avais sur ma voiture et en fait il ressemblait seulement :roll: côté compteur le câble ne sortait pas assez mais comme la longueur du dépassement est dépend...

vous pensez bien que j'y ai pensé :mrgreen: mais pourquoi s'embêter quand on peut trouver du neuf sauf que quand le neuf arrive il ne correspond pas au vieux :( , bon j'en ai trouvé un autre sur eBay qui à l'air ok pour en revenir au bricolage si eBay ne marche pas puisque la pièce est en GB et que ...

merci je viens de leur envoyer le formulaire mais je n'y croie pas beaucoup

bonjour à tous le câble de compteur smiths de ma +8 1983 est mort et après de nombreuses recherches j'ai fini par commander un neuf chez scparts qui m'ont envoyé celui de la photo 1 et ne correspond pas du tout à mon câble photo 2 (je pense que ce câble doit se monter sur un land ou équivalent) , j'...

avec ma 4/4 de 73 et ses amortisseurs à bras je ne pouvait pas passer un dos d'âne de face sans toucher et avec la +8 de 83 et des amortisseurs classiques je n'ai jamais aucun problème

Mais en l'occurence ici la MMC n'a qu'à faire refaire une série puisque le moule existe déjà.... s. sauf qu'il faut trouver un mouliste prêt à le faire, remonter le moule sur la presse à injecter, avoir la matière en stock, mettre la presse en fonction et le personnel idoine et ça ça coute un bras ...

perso j'aime bien la couleur et il y a même des Morgan peintes avec une couleur ressemblant au cric et pour les 700 kgs on lève l'avant ou l'arrière ce qui est loin de faire ce poids, en attendant je te félicite de ton suivi du forum

ça fait des années que je vous dit d'utiliser un cric moto à positionner sur la traverse arrière ou le X de la partie avant vite mis et vite enlevé en sécurité maximale

idem hier avec la CC

il existe plusieurs entreprises qui font ça en GB il suffit de tracer au sol sur 10 mètres de mémoire 2 lignes et de faire avancer la mog après avoir fait un repère à la craie sur un des pneus et de compter le nombre de tours de roue entre ces 2 lignes, compter environ 15 jours entre l'envoie du com...

PhilippeF75 a écrit :En général, il vaut mieux fixer d'abord la capote sur le parebrise, puis tendre à l'arrière en fixant d'abord au milieu puis symétriquement vers les côtés pour éviter de forcer sur le parebrise et le casser...

sauf que avec les swivel pivot on ne force pas puisque la capote est détendue