Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bienvenue au Bar, mais il faut nous en dire plus sur ta boite de vitesse sinon pas de réponses possibles.

....Ne serait-ce pas une conduite à droite convertie en conduite à gauche..... Même combat sur mon +8 de 1984 et idem sur le +8 de 1992 de mon pote, sont pas fait chier chez Morgan... Il y a un léger souci à basculer la commande de droite à gauche, je ne me souviens exactement du problème... Bref p...

....Je m’étonnais seulement qu’en 1994, ce soit toujours le cas sur une boîte somme toute assez moderne.... Attention, ne pas mélanger la boite de vitesse et sa commande qui sont deux choses différentes, on peut bien avoir la même boite et des commandes différentes pour...différents paramètres, lev...

Rien d'anormal sur une automobile britannique, pas de vrai repositionnement du levier en face de la trois/quatre, un très grand classique sur l'ensemble de la production automobile mondiale, sauf sur les anglaises, soit tu sais ou sont les vitesses, soit du descends et laisse le volant à quelqu'un q...

.....Pour la recherche de la cause, je n’ai pas d'explication evidente..... Une seule explication pour tout système hydraulique automobile, le produit classique en lui-même qui détruit au fil du temps toutes les coupelles et autres joints, le DOT3 ou 4. Afin que ce produit ne ruine pas tous les sys...

Bien belles images, merci pour ce partage.

denis+4 a écrit :... demande de clients d’autos moins récentes et qui croulent sous un boulot que refuse les boutiques récentes

Même constat pour les Jaguar...

Rêveur a écrit :il n'y a pas de ref sur le corps de ta pompe? est-elle réparable (changement des roulements, turbine si besoin et joints?

Le problème est le joint interne à la pompe et là si on trouve pas la pompe en elle-même, alors ce joint interne...

Là on touche au problème actuel où trouver les bonnes pièces devient une chasse au Saint Graal.
Dans le cas du +8, il serait presque possible de monter une autre pompe à eau, sauf que la poulie ne serait plus en face des autres poulies, et là cela devient kafkaien....courage...

Leonard a écrit :

CorsaRed a écrit :Sans blague ! Ça existe ?! Ça me laisse pantois ...

Il paraitrait même, ça reste à vérifier, que lorsqu'on ouvre la portière une lumière s'allume à l'interieur.
Hallucinant!

J'en suis tout tourneboulé.... ...

Oui, j'ai trouvé très surprenant cette ambiance dans les années soxante, semble-t-il, en Allemagne et ce jeu de massacre pour les voitures et leurs occupants : https://www.youtube.com/watch?v=2Vx2d3MPHCk

...Concernant les colles, j'espère que Morgan est sûr de son coup. A-t-on le recul sur leur tenue à long terme ? Vous imaginez le truc si ce n'était le cas.... Ces pièces sont sur mon 4/4 depuis au mieux 1965, voir 1964, je pense que le recul est correct plus de soixante ans après, c'est nettement ...

MK3 a écrit :....On imagine qu'ils rentrent les châssis - plus ou moins sur roue - quand vient la pluie ? ...

Pourquoi faire, ils sont galvanisés !

Bienvenue au Bar ! C'est un bien bel héritage que t'as laissé ton grand-père !

Philippe83 a écrit :Je vais acheter une chèvre pour lever le moteur.
Faut il lever l'ensemble moteur-boite ? Ou seulement le moteur ? Mais est ce possible de déconnecter l'ensemble avant de tout lever ?

A ce stade, compte-tenu de l'espace, le mieux est de tout sortir moteur + boite.