Une +8 en panne....

[lolo106]

Sur la plus 8 il n'y a pas de voyant MIL ou check engine
Le voyant s'allume quand le circuit électrique de la pompe à essence est ouvert pour indiquer qu'il faut réarmer le contacteur à inertie.
Il n'y a pas d'anti-demarrage non plus (d'origine bien sûr).

[CorsaRed]

Sur la plus 8 il n'y a pas de voyant MIL ou check engine
Le voyant s'allume quand le circuit électrique de la pompe à essence est ouvert pour indiquer qu'il faut réarmer le contacteur à inertie.

Pareil sur ma +4 1994.
On en parlait il y a quelques années ICI et plus précisement ICI.

.... d'autres choses m'attendent, le jardin, le bois à débiter pour se chauffer cet hiver, etc....

... quand tu dis "etc", tu penses à quoi par exemple ?

[LOU01]

... quand tu dis "etc", tu penses à quoi par exemple ?

A d'autres qui attendent encore des soins... ...

[hbr5]

............. le jardin, le bois à débiter pour se chauffer cet hiver, etc....

J'suis content .... j'm sens moins seul

[LOU01]

... Le voyant s'allume quand le circuit électrique de la pompe à essence est ouvert pour indiquer qu'il faut réarmer le contacteur à inertie...

Ok, donc le contacteur d'inertie est naze, trés légérement explosé...

Donc il est parti loin (à la poubelle), et en faisant toucher les fils, il m'allume ce voyant qui n'a aucune fonction puisqu'il te dit de ressuciter un mort, j'ai juste ?

[LOU01]

............. le jardin, le bois à débiter pour se chauffer cet hiver, etc....

J'suis content .... j'm sens moins seul

Je confirme t'es pas tout seul, bref cet après-midi, corvée bois et autres babioles comme enlevés les feuilles dans la piscine avant qu'elles ne te bouchent les skimmers déjà bien remplis, je sais, je sais encore un PDR, je revendique, donc ce +8 n'est pas ma priorité, mais tétu que je suis, je veux comprendre avant d'y mettre le feu.... ....

[LOU01]

...Il n'y a pas d'anti-demarrage non plus (d'origine bien sûr)....

Et bien content d'apprendre que cette saloperie n'est pas là !

....Sur la plus 8 il n'y a pas de voyant MIL ou check engine...

Et pis ça aussi, une vacherie de moins !

[lolo106]

Il y a 3 fils sur le contacteur à inertie, l'arrivée et 2 sortie.
Quand la bille est à sa place le contact se fait vers la pompe à essence, quand la bille bouge suite à un choc le contact se fait avec le fil qui va vers le voyant et coupe la pompe à essence.
Comme un va et vient.

[LOU01]

Il y a 3 fils sur le contacteur à inertie, l'arrivée et 2 sortie....

Vu, mais c'est la première fois que je vois un contacteur d'inertie qui a la politesse de t'informer que t'es en rade ! Chapeau Morgan !

...Quand la bille est à sa place le contact se fait vers la pompe à essence, quand la bille bouge suite à un choc le contact se fait avec le fil qui va vers le voyant et coupe la pompe à essence....

Sur une autre machine pour laquelle j'ai dû supprimer ce contacteur d'inertie, j'avais une arrivée d'alimentation et deux fils, un pour pour la pompe et un autre pour le démarreur, il a fallu faire toucher les trois pour que cela focntionne.
En tout cas, merci de me filer un coup de main !
Donc, je n'ai toujours pas trouvé la "panne" et ce n'est pas demain que je pourrais m'y pencher !

[lolo106]

Je me suis replongé dans les schémas électrique du circuit d'injection, et j'avais oublié, mais il y a 2 relais pour l'injection ....
Le "Main relay" et le "Fuel pump relay" si un des deux ne fonctionne pas, pas d'injection.
Il faut donc que tu vérifie l'autre relais qui doit se trouvé à côté du fuel pump relay derrière la planche de bord.

[lolo106]

Ci-joint le schéma de l'injection
dans le mail suivant

[lolo106]

Le relai avec la base Noir est le Main Relay
Le relai avec la base Bleu est le Fuel Pump Relay

Le mieux est de remplacer les 2
Ils sont situés derrière la boite à gants

[CorsaRed]

Le relai avec la base Noir est le Main Relay - Le relai avec la base Bleu est le Fuel Pump Relay

Il semble que la diode sur la commande soit importante.
La bonne référence de relais est Bosch 0 332 014 112 (plus disponible ?) (ou aussi AFU2913L chez Land Rover) remplacé maintenant par le Bosch 0 986 AH0 602.

On avait eu des conversations à ce propos ICI.

[lolo106]

Perso je les ai remplacés par des 0 986 AH0 251 et cela fonctionne très bien.

[CorsaRed]

Perso je les ai remplacés par des 0 986 AH0 251 et cela fonctionne très bien.

J'avais des infos sur ces relais par une pointure du forum Rover qui insistait sur l'importance de ces relais avec diode (sur la commande). Il expliquait que sans cette diode, l'ECU risquait d'être détérioré. Voila.
Mais si c'est bon pour toi, ça facilite la recherche de pièces détachées.
Ceci dit, les relais sur le diagramme que tu nous montres sont bien avec diode en série ... Alors qu'en penser ?