Coming out

[Philt]

Bonjour a tous, tout nouvel inscrit sur le forum, même si je lorgne dessus depuis quelques temps.
En approche d'une Morgan 4/4 de 2001, à qui je vais rendre visite après demain.....
Plutôt motard : anglaises de route, italiennes de route et de piste, agrémenté de quelques vespa et d'une harley ( à carbu et sans électronique), je sors de 2 Boxster et de 2 Saab 900 cabriolet.
J'avais plutôt envie d'une caterham 1700 supersprint, mais "en haut lieu" on m'a fait passer le message qu'une morgan c'était "rigolo" et plus safe qu'une seven....donc me voila.
En plus il me faut un truc ou je puisse mettre les mains dedans , avec mes petites connaissances. Aprés avoir eu aux alentours de 25/30ans une austin healey 100/4 qui s'était gentiment coupée en 2 derrière les sièges, je m'étais juré de ne plus repiquer à ces P....de M... d'anglaises.... donc me voila.

Si jamais j'ai besoin, on en parle!!! la suite en images bientot

ah oui, au fait mon truc , c'était aussi un 3-Wheeler, c'est grave docteur?

[4HP]

Bonjour et bienvenue Philt.
Sacrée présentation, que des belles mécaniques!
Par chance les Morgan ne se coupent pas en deux derrière les sièges mais au niveau de la cloison pare-feu, ça va te changer.
Enfin ça ne concerne que les très anciennes pas de problème avec celle que tu vises.
Quand au 3 roues c'est plutôt le moteur S & S qui pose problème.

[Philt]

le S/S n'est qu'un moteur HD aftermarket, un peu trop poussé, mais y-a forcement moyen de le fiabiliser

[hbr5]

Bienvenue au Zing !!!

le S/S n'est qu'un moteur HD aftermarket, un peu trop poussé, mais y-a forcement moyen de le fiabiliser

Ben nooon pas vraiment hélas .

........Plutôt motard : anglaises de route, italiennes de route et de piste, agrémenté de quelques vespa et d'une harley ( à carbu et sans électronique),

ah bon .... j'ai comme l'impression d'un retour sur mon passé et ses délices : Italiennes , piste , route, hd à carbus ........

cordialement

[Tinou]

Bienvenue au bar. Un excellent choix qu’une 4/4 !
En plus, à partir de la fin des années 90 ( je crois 98 pour être précis) les chassis sont galvanisés.
Donc tu ne devrais pas être ennuyé comme avec ton Healey

[LOU01]

.. Aprés avoir eu aux alentours de 25/30ans une austin healey 100/4 qui s'était gentiment coupée en 2 derrière les sièges, je m'étais juré de ne plus repiquer à ces P....de M... d'anglaises...

Oui, les Austin Healey se coupent ici, mais les Porsche aussi...les Morgan c'est au niveau du pédalier comme le précise 4HP, et bienvenue au Bar !

[giuliari]

Bienvenu!
Joli garage, les italiennes aussi se coupent en deux et même pas besoin qu’elles roulent…

[CorsaRed]

Bienvenue au Bar !

[Philt]

Bienvenu!
Joli garage, les italiennes aussi se coupent en deux et même pas besoin qu’elles roulent…

Faux, je m'insurge violemment les motos italiennes n'ont jamais aucun problème si on s'occupe d'elles

[LOU01]

Bienvenu!
Joli garage, les italiennes aussi se coupent en deux et même pas besoin qu’elles roulent…

Faux, je m'insurge violemment les motos italiennes n'ont jamais aucun problème si on s'occupe d'elles

Je confirme !

[giuliari]

Je parle pas des motos, mais après avoir eu 5 alfa je vous confirme qu’elles peuvent se couper en deux ça m’est arrivé avec un coupé Bertone 2000 de 73.

[LOU01]

Je parle pas des motos, mais après avoir eu 5 alfa je vous confirme qu’elles peuvent se couper en deux ça m’est arrivé avec un coupé Bertone 2000 de 73.

Ah, oui, on parle d'une époque où toutes les autos étaient livrées rouillées, c'était normal.
Parce que j'ai une Alfa-Roméo de 1998 qui ne présente aucun symptôme de ce genre.
Et une Moto-Guzzi qui n'a pas ce type de problème, bien qu'elle soit de 1978.

[Tinou]

Je parle pas des motos, mais après avoir eu 5 alfa je vous confirme qu’elles peuvent se couper en deux ça m’est arrivé avec un coupé Bertone 2000 de 73.

Et pourtant la côte d’un bertone 2000 est assez élevée, entre 45 et 50 000€….. pour un modèle correct …..

[giuliari]

C’est vrai que toute les voitures rouillaient mais j’en ai eu beaucoup des années 60-70, de tous les pays, celles qui étaient le plus sensible à la rouille était quand même les italiennes, mais c’est vrai que même les Porsche se décomposaient avant le zingage de la tôle.
Le prix d’un Bertone est délirant je ne parle même pas du 1750. C’est des magnifiques voitures, super à rouler, un moteur magique mais je trouve que ça ne vaut pas leurs cote.

[MK3]

Grande bienvenue !