Écrous de roues

[4HP]

D'un autre côté, Ganouch annonce qu'il en a trouvé.
Ce qui peut laisser penser......?
C'est nous qui avons donné des tas de raisons de ne pas monter des écrous papillons, même si ça a plus de gueule.

[2949olivier]

Sur ma Morgan sont montés des écrous papillons
Et pour le serrage et déssérage j'utilise un maillet Facom anti rebond 212A60. Celui ci pèse 1.6 kg
Autant dire qu'il à vraiment une bonne force de frappe. Il a l'avantage de ne par marqué les papillons
Cela me convient parfaitement. Il a toujours sa place dans la Morgan qu'il ne quitte jamais

main_212A.60 (1).png

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[Jak]

Notre collègue dispose d'écrous sur ses roues et non de papillons....

ha ha ! Oui, mais comme il a été question quelque part de papillons...

[Jak]

Et je confirme que le marteau cuivre marche très bien !

[2949olivier]

Ganouch a poser la question du montage des écrous papillons
Alors Jak le marteau cuivre va laisser des marques importantes

https://www.tracauto-1950.com/263448-la ... p-15cv.jpg

[Jak]

Sur les roues fils de ma GT6, j'ai utilisé ce marteau pendant plusieurs années sans aucun dommage, c'est juste un témoignage, pas un jugement de valeur. Je comprends parfaitement les réticences de certains à l'idée de taper fort...

[2949olivier]

Sur les roues fils de ma GT6, j'ai utilisé ce marteau pendant plusieurs années sans aucun dommage, c'est juste un témoignage, pas un jugement de valeur. Je comprends parfaitement les réticences de certains à l'idée de taper fort...

Jak Je dois te dire que je n'ai jamais utiliser le maillet fournit avec la Morgan
Et je ne peut pas donner un avis sur son utilisation . Car je n'ai jamais eu que des papillons
Je les ai viré de l'équipement de ma Morgan. Ils sont neuf . Cela fait du poids en moins .
Je parle du maillet et de la clé
Je trouve les papillons très pratique pour moi. Car je démonte carrément mes roues aussitôt quelle sont sales après une ou deux sorties
Certains dirons que je suis trop maniaque certainement . Je le fais car sur la Morgan d'un ami dont je fais l'entretien .Il habite en campagne
et ses jantes sont piquées par l'oxydation; c'est pour cela que je procède ainsi

[Rêveur]

Chacun se fait sont propre avis en fonction notamment des contraintes propres à son modèle et à son environnement d'utilisation et de travail pour entretenir... Mon Roadster à des jantes à rayons en inox... ça résiste mieux bien que le travail de nettoyage soit le même... mais une à 2 fois par an!
J'avais envie des papillons et puis j'ai acheté la clé pour mes écrous, fait une rallonge en plus .... et finalement j'en ai conclu que c'était très bien ainsi! les papillons répondent plus à des considérations esthétiques subjectives.

[2949olivier]

...les papillons répondent plus à des considérations esthétiques subjectives.

Dans mon cas j'ai acheter ma Morgan toute équipée de ces papillons. J'ai rien choisi du tout
Après coup dans mon cas je trouve cela pratique . Mais l'autre système reste aussi particulièrement magnifique
Et je m'en serai accommodé volontiers

[Popeye]

Ecrous papillons d'origine et maillet en plomb, pas de marques...sauf sur le maillet

[Ganouch]

Je note l'idée du maillet anti-rebond Facom. Pour ma part j'ai le maillet d'origine de la voiture, pas en cuivre, assez lourd, surement du plomb mais j'ai peur qu'il marque les écrous neufs. Pour revenir au sujet de base l'idée est de passer des écrous simples aux écrous papillon MAIS la voiture dispose des jantes à déport et la clé en bois spécifique pour jantes à déport est introuvable. J'ai missionné un ami en UK mais sans succès. Donc l'outil en bois prévu pour GT6 n'irait pas pour mon montage.

Pour le reste j'ai trouvé les écrous papillons qui devraient arriver bientôt mais je n'ai toujours pas trouvé un moyen de les monter sans risque, pour info ma 4/4 a elle aussi un choc sur une aile arrière, peut être dû à ça ...

J'étudie toutes les pistes, j'ai notamment vu un truc super une sorte de clé dynamométrique avec empreinte pour écrous papillons mais ça vaut environ 400 € et je ne suis pas certain que ça fonctionne sur les jantes à déport ...

[MK3]

Nous évoquions le matériel pour serrer / desserrer...
Je découvre ce site, qui propose tout ce qu'il faut, que aimiez les octogones, les papillons à 2 oreilles, à 3 oreilles...
Perso, je passe mon tour : ça coûte une fortune !

Noter cette suggestion, ici : "pour une jante à verrouillage central, qu’elle soit avec écrou ailer, octogonal ou ovale, nous recommandons un couple défini de 400 Nm pour les véhicules d’une puissance moteur allant jusqu’à 300 ch. Pour les véhicules d’une puissance supérieure à 400 ch, nous recommandons un couple défini de 500 Nm."

image jointe capturée sur le site.

[Rêveur]

Je connais ce site et ses outils sûrement trés efficace mais.... en platine je suppose!
Pour les écrous octogonaux la clé fournie chez Bobin avec une rallonge convient très bien aussi.

[4HP]

Noter cette suggestion, ici : "pour une jante à verrouillage central, qu’elle soit avec écrou ailer, octogonal ou ovale, nous recommandons un couple défini de 400 Nm pour les véhicules d’une puissance moteur allant jusqu’à 300 ch. Pour les véhicules d’une puissance supérieure à 400 ch, nous recommandons un couple défini de 500 Nm."

Fichtre, ils n'y vont pas de main morte, cela voudrait dire qu'avec le bras de levier de 50 cm que j'utilise il faudrait que j'applique 800 N (80Kg) soit bien plus que mon poids, donc je suis bien en-dessous de 400Nm.
Et pourtant je n'ai jamais constaté de desserrage.
Prudemment Morgan ne mentionne rien dans les manuels des voitures, tout au moins pour ce qui est de mon modèle.

[4HP]

Noter cette suggestion, ici : "pour une jante à verrouillage central, qu’elle soit avec écrou ailer, octogonal ou ovale, nous recommandons un couple défini de 400 Nm pour les véhicules d’une puissance moteur allant jusqu’à 300 ch. Pour les véhicules d’une puissance supérieure à 400 ch, nous recommandons un couple défini de 500 Nm."

vérification faite, il n'y aurait-il pas une inversion entre les nombres 300 et 400?

coiple serrage.jpg (61.25 Kio) Vu 5325 fois