Remise à neuf king pins

[Rêveur]

Bien vu!
J'ai en réserve un vieux morceau de feuille de cuir brun que je destine à cet usage... il y a déja un cache poussiere sur le ressort de rebond mais il est mal taillé et trop petit... il existe aussi des protection en tissus pour moto qui se mettent en place avec du velcro, pour protéger le haut de la coulisse et la bague supérieure sous le ressort principal ça doit être pas mal.......

[STAMPE]

Mais mais mais ne dit on pas que le jeu est l'âme de la mécanique... bon ok je

[Rêveur]

A l'occasion de ma vidange annuelle j'ai pris le temps pour monter mes nouveaux cache-poussières...

[Tinou]

[bordaldea]

Bonsoir,

J'ai une question pour les forumeurs d'ici et d'ailleurs :

J'ai acheté une Mog +4 d'occasion chez le revendeur Morgan Marcassus de Bordeaux, affilié à celui de Toulouse. Elle avait et a toujours moins de 50 000.
J'ai roulé moins de 3000 avec, mais pourtant j'ai dû changer les pneus avant tout récemment.
A cette occasion, mon garagiste, qui prépare des voitures pour le Grand prix de Pau, m'a averti que le train avant (les kingpins) étaient morts : soudés, verrouillés et que je risquais une sortie de route à conduire avec ça.
J'ai appris que ces pièces devaient être graissées régulièrement, mais pensez-vous, qu'en 3000 km sans graissage, pour une voiture sortant d'une concession estampillée Morgan, avec un contrôle technique sans défaut, cette situation soit normale ?

Merci de vos réponses que je vois quelle suite donner...

[Tinou]

Bonjour, non les king pins ne peuvent pas être grippés à ce point en 3000km. Ils n’ont pas dûs être rénovés avant la vente tout simplement !
J’ai fait changer les miens à 36000km…..

[hbr5]

Vouiiiii .... mais faudrait voir à être certain du diag du spécialiste en question .

Le kING pIN est à la pointe de la technologie et a fait l'objet d'un Brevet pour sa révolutionnaire suspension ..... en 1909 !!!! (Si ma mémoire est fidèle)

A ce jour demander à un jeune spécialiste des voitures modernes de formuler un avis sur ce genre de suspension qu'il n'a peut être jamais vu , me parait .... comment dire .... pour le moins incertain !

Donc perso , je commence par la case départ , je monte la voiture sur un cric , je graisse , je vais faire un tour , je regraisse re-promenade et aprés on voit ce qui se passe

Yapuka

[Rêveur]

Par ailleurs Marcassus aurait vendu une voiture avec les suspensions grippées? Et le CT ne l'aurait pas vu?

[Vampirex]

Première chose à faire, et c'est facile, mettre le train avant en l'air (cric et chandelles) et prendre la roue une main en haut du pneu et une main en bas, tirer le haut et pousser le bas et alternativement pousser le haut et tirer le bas. S'il y a du jeu, ça se voit tout de suite. Si c'est grippé totalement, ça se sent tout immédiatement en roulant.

[bordaldea]

Merci à tous pour vos réponses et conseils...

J'ai lu sur ce forum quelque part que des voitures avec les kingpins coincés passaient le contrôle technique...
Par ailleurs, lorsque j'ai pris réception de la voiture, le voyant feu de brouillard était continuellement allumé au tableau de bord...mais le feu arrière ne fonctionnait pas, ce que que le CT aurait dû retoquer : il n'en dit rien !

Mon garagiste n'est pas un jeunot : il prend sa retraite cette année, et je reprécise, il prépare des voitures anciennes pour le Grand Prix de Pau. Il a essayé de graisser les kingpins, mais ça s'est avéré impossible vu leur état.

C'est l'un de ses mécanos qui m'a rapporté la voiture car il ne voulait pas engager sa responsabilité pour que je roule avec.

Comme j'ai conduit il y a plus de trente une vieille spitfire assez capricieuse, et que j'ai roulé ensuite avec cette Mog avec ses kingpins coincés depuis le début, je me suis seulement dit que la direction était raide et je me suis adapté au problème. Comme c'est ma première Morgan, je ne peux pas savoir comment une telle voiture se comporte...

Je ne suis pas très content de la prestation de Marcassus qui me demande de renvoyer la voiture à leurs ateliers toulousains et qui ne veut bien évidemment pas reconnaître qu'il y a dans la vente un vice caché : résultat les travaux seront à mon compte.

Faire plus de 200 km avec un train avant dans cet état ne me tente pas vraiment, même si Sacha Marcassus m'écrit qu'il n'y a aucun danger....question: à quoi servent les kingpins si on peut s'en passer sur un tel trajet ?

Du coup, je suis dans le 64 et cherche un garagiste capable de résoudre ce problème....si vous avez une adresse je suis preneur. Le mien est overbooké.

Je précise aussi que mon garagiste m'a indiqué que les silent blocks étaient morts....au bout de 3000 km ????

Merci de votre aide et de vos suggestions

[Rêveur]

Non à priori on ne se passe pas des king pins (piliers) axe vertical sur lequel se déplace la coulisse qui supporte le moyeu de chaque roue avant... ou alors on integre que l'on roule sans suspension.... possible mais pas confortable ni sûr... et vitesse réduite obligatoire. Ta voiture est de quelle année ?

[Le Canut]

[Rêveur]

Bobin est surement un peu loin pour notre ami s'il est a 200km de chez Marcassus donc Toulouse....
Et effectivement il serait bon de faire préciser au garagiste de quel silent blocs il parle.... parce que sur une Morgan traditionnelle il n'y en a pas sur les suspensions... ni avant ni arrière !

[bordaldea]

merci...

Les silent bocks, c'est sur l'échappement

Rien à voir avec le train avant

[Rêveur]

Les silent blocs de l'echappement ça coûte pas grand chose et les changer n'est pas compliqué...
Il y a aussi des silent blocs pour le maintien du radiateur.... a vérifier régulièrement pour éviter les pb de radiateur...