ARP4 de David03

[fr007]

Quelques nouvelles sur l'expéreince de conduite de cette ARP4 ?
C'est pour un ami ...

[David03]

Que veut savoir ton ami ?

Je n’ai pas beaucoup roulé mais l’ARp4 remplace mon AMG GTS , voiture très performante à la tenue de route extraordinaire …510 chevaux / boîte à double embrayage…..un monstre d’efficacité à faire pâlir bien des 911 ( je suis porschiste donc je sais de quoi je parle) …..mais les lois , mon éloignement de l’Allemagne, la raison ….enfin tout cela faisait que souvent je rentrais frustré car même sans exagéré la moindre accélération velue me faisait passer pour un gros délinquant routier.

Bien sûr l’ARp4 avec ses 230 ch pour 870 kg est déjà bien assez puissante pour se faire alpaguer.

Sache déjà que toutes les fois que je l’ai sorti , j’avais le sourire aux lèvres au retour et sûrement l’air bêta au volant.

Je roule souvent avec un ami qui possède une A110 récente de 300 ch , en mode arsouille avec la GTS j’étais souvent devant ici sur nos routes auvergnates ……sans forcer « mon talent » ( mais sans prendre des risques non plus) et d’une facilité déconcertante pour l’auto ( bardée d’électronique)

La seule fois où j’ai fait une petite sortie avec lui en Morgan ….j’étais derrière, il m’a distancé .
J’ai suivi le rythme en faisant beaucoup plus attention et appliqué, l’ARp4 n’a pas eu à rougir .
Je ne connais pas ses limites mais elle tient bien la route , les freins sont très bons et très différents de toute les autres Morgan .
Sur routes défoncées, l’auto ne se désunie pas mais ça tape, surtout l’avant ….j’aime pas car j’ai l’impression d’abîmer l’auto, donc je préfère lever le pied ( l’AMG était déjà très dur et je faisais pareil).
Franchement la suspension arrière à 5 bras avec ressorts et amortisseurs réglables est top . Je ne connais pas les modèles à lames par contre.

Le moteur, lui c’est quand même quelque chose !!
Je démarre, je pars tranquilou faire mon petit tour de chauffe , je monte mes rapports en limitant le régime moteur. Régime que j’augmente au fur et à mesure que les kilomètres défilent.
L’huile de la bâche à huile ( oui oui c’est un carter sec comme les 911 et l’AMG GTS) monte tranquillement en température,puis c’est au tour de l’eau.
Cette fois c’est ….ok, la mécanique est bien réveillée.

Une voiture lamda se fait rattraper par la fausse mamie et bonheur je peux appuyer à fond sur la pédale de droite, passé 4000 trs le son devient celui d’une moto hyper sportive avec en prime le son de l’aspiration de l’admission à rouleau.
Il parait qu’à 8000 trs une loupiote s’allume mais je me suis toujours arrêté avant.
Même le conducteur dépassé a le sourire, j’ai même droit à des pouces levés !!
Alors vu que c’est un moteur atmosphérique, je suis sûr qu’un moteur récent avec ses bi-turbo de puissance équivalente sera plus efficace…..niveau plaisir par contre.

La direction, si on oublie les touts petits ronds points et les créneaux, elle serait parfaite.
Mais voilà l’ARp4 a quand même des pneus un peu large (225), donc sur ces deux points en particulier une direction assistée serait un plus. Par contre il faudrait qu’elle soit variable pour garder le feeling le reste du temps.

L’échappement, tout ceux qui m’ont suivis ou vu passer trouvent le bruit super sympa, c’est vrai mais quand même un peu trop, si je trouve un professionnel capable de faire un échappement qui ne bride pas les performances et qui à la limite peut mettre un clapet pour que je puisse choisir beaucoup ou moins de bruit comme sur la GTS , je pense que je lui confierais cette tâche.

Le détail…..sur le capot avant gauche, il y a un scoop pour alimenter en air l’admission…..j’adore !!!
Peu de Morgan ont cette ouverture.

Le volant, je trouvais bizarre ce volant en alcantara sur une Morgan……il faut l’essayer pour comprendre

L’attrait, à chaque fois les badauds photographient l’auto (l’AMG aussi, pas la même clientèle si je puis dire)

À la fin de l’été, j’aurais une plus grande expérience sur la tenue de route et les G qu’on peut prendre en virage ( dans une certaine limite quand même car on est sur route ouverte quand même)

L’ARp4 est une Morgan moderne Pré-CX mais alors pas ennuyeuse du tout !!!
D’ailleurs je sais qu’elle éloigne des « morganistes. »qui la jugent trop sportive.

Je pensais avoir tout dit pour l’instant mais j’allais oublier un sujet… la position de conduite.

Je mesure 1m67 , idéalement il faudrait que le pédalier soit plus près de moi et le volant un peu plus loin sans que je penche trop le siège car j’aime être droit.

Et je le redis, dans ce monde anti voiture, anti vitesse, avec des guerres, des tueurs, des coups de couteaux…,. Cette voiture me donne le sourire à chaque fois

[hbr5]

Grand MERCI pour ce compte rendu détaillé et plus que plaisant !!!

[LOU01]

.... Cette voiture me donne le sourire à chaque fois

Je partage, on oublie tout ce bordel ambiant au volant d'un Morgan, j'ai aimé la description du ressenti avec cette Morgan avec des points de comparaison avec l'AMG et la GTS.
Et en accord avec la position de conduite même avec quelques millimètres de plus, une solution à laquelle je pense depuis un moment serait d'avancer le pédalier.

[giuliari]

Merci pour ce compte rendu, j’adore l’ARP4 depuis ça sortie mais après ton exposé je commence à économiser

[fr007]

Alors on attends la suite du compte rendu !

[David03]

Salut,

Malheureusement je n’ai pas beaucoup profité de l’auto car le démontage de la Type E , le boulot et l’entretien du terrain ne m’ont pas laissé beaucoup de temps.
Cependant j’ai mis l’auto sur un pont et j’ai pu tourner la molette de 4 crans sur les ammortisseurs et le peu que j’ai roulé après ça, j’ai trouvé l’auto plus confortable.
J’adore toujours son look.
Je ferai un retour dès que possible

[Nestor59310]

Bonjour à tous,

Très intéressant ce témoignage, & voici à mon tour le temps de faire mon compte-rendu d'un essai recent d'une ARP4 :

De passage dans les Yvelines pour des raisons professionnelles, je suis passé voir il y a quelques jours un sympathique particulier qui se sépare à regret de son auto car il part vivre dans d'autres contrés ou les routes ne sont pas propices à une pistarde comme l'ARP4.

Pour mémoire, j'en suis à ma 5ème morgan en 10 ans, et ai acheté fin 2025 une plus four 2.0l biturbo en BVA ZF 8v.
Je me suis toujours dit depuis que je possède un chassis CX qu'il est fort peu probable que je revienne un jour à une Pré-CX, sauf peut-être pour certains modèles très spécifiques comme une ARP4, pourquoi pas.

Coté design, la touche moderne des certains éléments intérieurs de l'auto peuvent être clivants, personnellement j'aime bien, cela donne une identité propre à cette auto, j'adore notamment le châssis intégralement peint en rouge.

coté moteur, l'ouverture du capot est un régal pour les yeux, le moteur est chapoté par un cache culbuteur siglé Corsworth, et l'admission est une oeuvre d'art à elle toute seule. l'échappement est tout inox bien sûr, et joliment tarabiscotée.
Le moteur etant comme vous le savez à carter sec, la bâche à huile est un jolie réservoir d'huile en aluminium mécano-soudé qui se trouve sur le coté du moteur, et le moteur lui-même est repoussé très bas par rapport à mon auto dont le moteur BMW rase le haut du capot, on voit clairement à ce type de détail que l'ARP4 n'est pas là pour parader mais bien pour envoyer du pâté.

L'auto que j'ai essayé était équipée d'une direction assistée électrique de 2e monte, idéale pour la manœuvre.
Au volant, en conduite "normale", le comportement général est agréable comme toutes Morgan +4, mais avec un échappement bien présent qui gratifie des pétarades à chaque levée de pédale des gaz.
Il faut y aller mollo sur les dos d'ânes du fait de la hauteur chassis, mais c'est commun à toutes le morgan finalement...
là ou ça change, c'est quand on met vraiment les gaz, avec une zone rouge autour des 8000tr/m, forcement à partir de 4000tr, la ballade se transforme vite en spéciale de rallye, c'est le pied !!!
j'aurai aimé faire un essai plus long, mais j'étais contraint par le temps, et la pluie s'est invitée pendant l'essai, donc avec des pneus semi-slicks sur du mouillé, autant dire, que j'y suis allé piano pour rentrer.

donc que dire de l'ARP4 ?
Si je ne devais n'avoir qu'une seule Morgan, ce ne serait à priori pas une ARP4, car c'est une auto très radicale, peut être un peu trop pour moi qui ne fait que de la ballade en Morgan
Mais J'ADORE cette auto...donc si un jour une occasion se présente, je craquerai peut être finalement.....