Mon Morgan Factory Tour

[Rêveur]

Belle visite! merci pour le partage... j'aimerai bien faire ça un de ces jours...

[MK3]

Merci encore pour le partage.
Marrant comme, à force de photos et vidéos, le site nous devient familier.
On imagine qu'ils rentrent les châssis - plus ou moins sur roue - quand vient la pluie ?

Sinon, des observations et process t'ont-ils surpris de ce que tu as pu en voir ?

[LOU01]

....On imagine qu'ils rentrent les châssis - plus ou moins sur roue - quand vient la pluie ? ...

Pourquoi faire, ils sont galvanisés !

[MK3]

Pourquoi faire, ils sont galvanisés !

J'avais l'impression de voir quelques câblages électriques sur une photo.
Mais bon...C'est un détail, hein. Juste un détail...

[4HP]

LOU01 parle des châssis stockés dans les praticables, qui n'ont pas de possibilité de stockage couvert de ce que j'ai vu, MK3 parle de la zone tampon de 2 places avec les châssis déjà équipés de moteurs; il est fort probable qu'en cas de pluie ces châssis restent à l'abri.
Je poste la suite des photos demain.

[4HP]

La suite de la visite:
Les halls suivants sont consacrés à l’assemblage des éléments mécaniques sur le châssis :

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Puis aux éléments de carrosserie : une zone pour les Plus Four, une zone pour les Super Sport,

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Les nacelles de phares sont soudées

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Les fameuses presses qui servent à emboutir les louvres :

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Vient ensuite la visite de l’atelier de menuiserie :

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Les antiques gabarits-presses de collages des passages de roue, plus de cuisson comme dans par le passé (une vidéo réalisée dans les années 80 faisait mention d’un passage au four), les nouvelles colles utilisées polymérisent dans l’heure.

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Pour MK3, je vous dévoile un des secrets de fabrication des Morgan,

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Celui qui trouve une visseuse pneumatique sous sa roue de secours est prié de la retourner à l’usine
L’atelier de placage où les clients peuvent faire le choix de leur garniture :

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Passage rapide devant l’atelier de peinture, l’occasion pour notre guide de nous rappeler combien une Morgan est unique, avec la possibilité de choisir parmi les 40.000 teintes du catalogue, Morgan a même contretypé la couleur le l’hélicoptère d’un client car la teinte ne se retrouvait pas dans le catalogue, à regretter de ne pas avoir pris le temps d’aller acheter un hélicoptère avant la visite.

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L’atelier de finition :

Tous les gouts sont dans la nature, la photo arrange un peu les choses, dans la réalité la voiture est vraiment marron avec les garnitures en cuir bleu. Peut-être destinée au patron de Jeff de Bruges ?

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La zone de contrôle, uniquement observable derrière une vitre :

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La visite se termine par le musée de l’usine, le premier 3 roues fabriqué par HFS Morgan en 1909, il me semble avoir lu qu’il s’agit d’une reproduction, ou retrouve le brevet révolutionnaire pour l’époque, qui permettait d’avoir des roues indépendantes à l’avant :

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Et puis un des 26 exemplaires de la +4+, la seule que j’aurais eu l’occasion de voir dans ma vie :

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Ainsi que des dizaines de miniatures Morgan derrière une vitrine.
Notre guide nous confirme que Morgan fabrique environ 600 voitures par an, tous modèles confondus, soit 13 à 14 par semaine.
80% de la production est exportée.
Je n’ai d’ailleurs croisé aucune Morgan sur la route, compte tenu de l’état du réseau routier, qui n'a pas dû évoluer depuis la visite de PIERRERS, il vaut mieux ne pas s’écarter des routes principales, les routes secondaires deviennent vite étroites, les croisements sont difficiles et nécessitent de mordre sur le peu de bas-côté disponible et souvent défoncé, pas vraiment compatible avec une Morgan moderne large et à la garde au sol mesurée.

[lelibon]

Merci, merci...et merci

[Rêveur]

Quel plaisir tu as du prendre a une telle visite.... il va falloir que je me programme ça.... mais en Roadster!

[MK3]

Très intéressant. Merci de nous en faire profiter.
La visite peut-elle se faire en français ?
Concernant les colles, j'espère que Morgan est sûr de son coup. A-t-on le recul sur leur tenue à long terme ? Vous imaginez le truc si ce n'était le cas....

[4HP]

La visite se fait en anglais, mais pour un amateur de Morgan qui à fait un peu de littérature sur les Morgan, rien d'insurmontable.
Seul petit regret, Michèle notre guide n'a pas su me dire à quoi correspond l'inscription D Barnett 21/9/70 faite sur la traverse derrière le tableau de bord, alors qu'en voyant la photo elle m'a dit posséder aussi un tourer de la même année (ainsi qu'un +4 des années 2010).
Concernant les colles je ne sais pas ce que la MMC utilise, par contre il existe maintenant des colles polyuréthane spécifiques au collage du bois en extérieur qui sont très efficaces et qui prennent rapidement, c'est ce que j'ai utilisé lors de la restauration de mon exemplaire.
PS:
vu l'aspect des coulures, pas impossible que je sois dans le vrai en ce qui concerne la nature de la colle.

M100_1045.JPG (95.91 Kio) Vu 211 fois

[MK3]

J'imagine que les guides sont d'anciens ouvriers ou des ouvriers expérimentés ?
Je n'ose imaginer la nature des questions (niveau de détail, complexité...) que certains membres du groupe doivent poser...

[4HP]

Le groupe dont je faisais parti n'a pas beaucoup posé de questions. Il faut dire que la guide communique suffisamment d'informations pour que les auditeurs puissent les assimiler et susciter des questions en même temps.
Je ne suis intervenu que pour compléter la listes des motoristes utilisés par Morgan, notre guide n'avait pas mentionné Fiat, et pour poser la question sur l'inscription présente sur la traverse derrière le TdB.

[LOU01]

...Concernant les colles, j'espère que Morgan est sûr de son coup. A-t-on le recul sur leur tenue à long terme ? Vous imaginez le truc si ce n'était le cas....

Ces pièces sont sur mon 4/4 depuis au mieux 1965, voir 1964, je pense que le recul est correct plus de soixante ans après, c'est nettement mieux que les colles de ciel de toit des berlines d'aujourd'hui parce que c'est très souvent par terre aprés à peine plus de quinze ans....

[PhilippeF75]

c'est nettement mieux que les colles de ciel de toit des berlines d'aujourd'hui parce que c'est très souvent par terre aprés à peine plus de quinze ans....

Oh oui, c'est arrivé à des amis sur une Porsche Panamera de 3 ans seulement ! Pas réparé sous garantie...

[StAulaire]

Merci 4 HP de nous avoir partagé ce beau voyage en Morganie...Cela me donne encore plus envie d'y aller. J'envisage de m'y rendre en MORGAN ...en 2027 peut-être.