Tout ceci confirmant tout cela, j'en suis bien aise et je me conforte dans l'idée qu'il y a des principes intangibles dans la restauration de voitures anciennes.
Le chêne est lourd , cassant, et ne se prête pas à cet usage. C'est du moins mon avis qui est partagé par les pros, donc.
Je n'ai pas fait de photo du tableau de bord mais c'est vrai qu' il est raté! Le bois a été vernis avec un vernis à l'eau du plus mauvais effet!
La sangle de capot ? Pourquoi pas! Bien que je n'ai jamais eu de problème avec une ouverture intempestive. Après, c'est question de goût !
J'ai roulé 100 bornes avec le capot de la Mog , qui n'était pas sécurisé ! Et ben si je ne m'étais pas arrêté pour satisfaire un besoin bien naturel : une petite mousse! Je ne me serais aperçu de rien.
Sur les vaisseaux de la Royale du 18ème et avant, les plus mauvaises blessures n'étaient pas occasionnées par les boulets eux-mème , mais par les éclats du bordé qui pénétraient les chairs avec plus de dégâts qu'un bon sabre d'abordage bien huilé!
Ca ne signifie pas pour autant que prendre un boulet de 18 livres dans les ratiches ne laisse pas de traces !
Bref ! J'attends et je me plais à rouler en Morgan par beau temps! Surtout que depuis que j''ai un magnifique radiateur en plastique tout neuf , elle ne chauffe pas!
Le développement d'érable n'est pas frénétique et peu plié et sans chêne fait bien son boulot ! Alors pas de bile en carbone !
La vie continue , autant en profiter le plus longtemps possible!
Bien cordialement.
