Quand on ne fait plus rien sur un Morgan....

[giuliari]

5 minutes sans huile! Ça doit s’user sacrément vite…

[Tinou]

5 minutes sans huile! Ça doit s’user sacrément vite…

On peut pas mettre un système de lubrification supplémentaire ( un peu comme pour le one shot des king pins) ?

[LOU01]

5 minutes sans huile! Ça doit s’user sacrément vite…

On peut pas mettre un système de lubrification supplémentaire ( un peu comme pour le one shot des king pins) ?

J'avais fait un montage qui venait directement de la rampe d'alimentation, j'ai vite démonté, erreur de casting !
Alors oui, cinq minutes, c'est très long, la solution est que le moteur tourne régulièrement et la lubrification est à l'œuvre très vite mais après la période d'hivernage soit près de trois mois d'immobilisation toute l'huile présente dans le moteur descend tout au fonds du carter d'huile donc il faut lui laisser le temps de remonter jusqu'en haut et ce n'est pas spécifique à ce moteur, TOUS ont le même problème.
D'où un temps de "chauffe" indispensable, le temps où on laisse au moteur le temps de faire sa check list en faisant monter l'huile, en faisant circuler le liquide de refroidissement, etc...
Et ce n'est pas mieux avec les boites de vitesse, on en causera !

[Rêveur]

Beau travail!
Questions de néophyte:
- les culbuteurs ne peuvent pas se rectifier ou étaient-ils trop attaqués?
- Pour éviter le pb de manque de lubrification au démarrage après arrêt prolongé certain modèle (ex Corvette) permette de faire tourner la pompe à huile indépendamment du moteur (avec une visseuse ou perceuse) afin de faire monter la pression d'huile dans le circuit avant démarrage....ne serait-il pas possible d'envisager l'ajout d'une pompe électrique sur le circuit d'huile pour qu'elle s'active avant la mise à feu? (comme la pompe de carburant quand elle est électrique)

[LOU01]

Beau travail!
Questions de néophyte:
- les culbuteurs ne peuvent pas se rectifier ou étaient-ils trop attaqués?...

Absolument, mais la propriétaire de ce bouilleur est un adepte de la lecture où les conseils fusent et parfois mal interprétés, alors bien sûr qu'ils se rectifie sans aucun souci et en exemple :

Les culbuteurs de ma Spitfire lors de sa réfection. C'est la photo avant, impossible de mettre la main sur après...

Les culbuteurs du Kent de mon 4/4, avant...

Et après...

[4HP]

Y'a pas à dire, un six en ligne c'est chouette!

[PhilippeF75]

Joli reportage !
Tu n'as rien à envier à Gazoline.

[LOU01]

... - Pour éviter le pb de manque de lubrification au démarrage après arrêt prolongé certain modèle (ex Corvette) permette de faire tourner la pompe à huile indépendamment du moteur (avec une visseuse ou perceuse) afin de faire monter la pression d'huile dans le circuit avant démarrage....

Absolument...mais pour accéder à l'entrainement de la pompe à huile, il te faut déposer l'allumeur (dans les cas les plus simple), alors à la réfection des moteurs V8 principalement, tu mets en charge le circuit d'huile avant la pose de l'allumeur, par exemple plus proche de nos bolides le V8 Rover.

...ne serait-il pas possible d'envisager l'ajout d'une pompe électrique sur le circuit d'huile pour qu'elle s'active avant la mise à feu? (comme la pompe de carburant quand elle est électrique)

Mais bien sûr, mais je ne vois vraiment pas comment.

[LOU01]

5 minutes sans huile! Ça doit s’user sacrément vite…

On peut pas mettre un système de lubrification supplémentaire ( un peu comme pour le one shot des king pins) ?

Alors pour répondre à giuliari, oui cinq minutes, c'est long mais à la condition de rester au ralenti, pas trop grave, un coup de gaz à 2 voir 3000 tr et là ça marque très vite.
En réponse à Tinou, non, je ne vois quoi faire face à une solution simple comme déposer le couvre culbuteurs et jeter de l'huile, c'est très largement suffisant. (rien de comparable au one shot lubrificator pour nos King Pin !)

[hbr5]

5minutes pour être lubrifiée.. si c'est "normal" pour ce moteur c'est juste dingo !!!

D'où qu'elle vient cette huile et où qu'elle atterrie ???

[Rêveur]

5minutes pour être lubrifiée.. si c'est "normal" pour ce moteur c'est juste dingo !!!

D'où qu'elle vient cette huile et où qu'elle atterrie ???

Ben en principe l'huile elle vient du carter moteur via la pompe à huile et les conduites et.... elle y retourne!
Enfin je crois puisque c'est un circuit fermé.... sauf dans le cas des moteurs à carter sec ou l'huile est contenue dans un réservoir séparé (bâche à huile). D'ailleurs dans cette configuration ça doit être plus facile d'envisager une pompe à huile électrique sur une des conduites pour pouvoir mettre le circuit en pression avant de démarrer... Ai-je bien répondu ou dis-je d'énormes Co.....ies?

[Morris]

Pour palier ce problème connu sur les moteurs triumph nos amis britons ont créé des kits pour améliorer la lubrification des culbuteurs voir par exemple chez https://rimmerbros.com/Item--i-RR1340

[LOU01]

5minutes pour être lubrifiée.. si c'est "normal" pour ce moteur c'est juste dingo !!!
D'où qu'elle vient cette huile et où qu'elle atterrie ???

Ben en principe l'huile elle vient du carter moteur via la pompe à huile et les conduites et.... elle y retourne!
Enfin je crois puisque c'est un circuit fermé.... sauf dans le cas des moteurs à carter sec ou l'huile est contenue dans un réservoir séparé (bâche à huile). D'ailleurs dans cette configuration ça doit être plus facile d'envisager une pompe à huile électrique sur une des conduites pour pouvoir mettre le circuit en pression avant de démarrer... Ai-je bien répondu ou dis-je d'énormes Co.....ies?

Non, aucune ânerie dans ce que tu viens d'écrire, c'est même un excellent exemple, le phénomène est nettement moins grave avec un carter sec et on n'a pas besoin d'une pompe additionnel pour remplir le circuit d'huile.
Et pour répondre à hbr5, ce n'est pas un "spécialité" de ce moteur, c'est valable pour tous les autres, qui a déjà ouvert un moteur culbuté en marche à froid ? (j'entends en enlevant le couvre culbuteur après trois mois d'immobilisation)

[LOU01]

Pour palier ce problème connu sur les moteurs triumph nos amis britons ont créé des kits pour améliorer la lubrification des culbuteurs voir par exemple chez https://rimmerbros.com/Item--i-RR1340

Oui, j'ai monté cette durite, alors très efficace...pour remplir le haut moteur d'huile et que les carburateurs aspirent comme des malades qui finissent par te pourrirent les chambres de combustions...j'ai très vite démonté ! Le reniflard d'huile est sur le couvre culbuteur et relié aux filtres à air, les carburateurs aspirent ...bien, trop même....
Cette durite est valable pour les moteurs qui n'ont pas de système "anti-pollution" avec une mise à l'air dans le vent, là ça marche bien.

[Morris]

Pourquoi pas un robinet 1/4 de tour sur la durite tu ouvres au démarrage et fermes après 5 minutes