Bonjour à tous et à toutes,
En passe de devenir Morganiste , il m’est proposé une plus four.
Quels sont les avantages et inconvénients d’une plus four par rapport à une+4 récente ?
J’attends vos avis éclairés.
Bien amicalement
Jean-Michel
Plus four ou +4
-
Quietraveler
- Piéton

- Messages : 5
- Enregistré le : 14 mai 2026, 08:02
- Le bolide : 911 3,2 targa de 85
- Ma région : Manche
- denis+4
- Pilote un Morgan

- Messages : 1324
- Enregistré le : 08 avr. 2010, 19:35
- Le bolide : PLUS 4
- Ma région : 74
Re: Plus four ou +4
Les avantages et inconvénients? C’est à toi de décider et comparer
Tu essayes les deux, avec tes propres critères d’utilisation tes envies, ton budget, comme n’importe quelle auto
Parce qu’ici, chacun t’expliquera que la sienne est la meilleure, la plus mieux et tu ne sera pas plus avancé
En tous cas, bon choix dans les deux cas
Bonne chasse
Tu essayes les deux, avec tes propres critères d’utilisation tes envies, ton budget, comme n’importe quelle auto
Parce qu’ici, chacun t’expliquera que la sienne est la meilleure, la plus mieux et tu ne sera pas plus avancé
En tous cas, bon choix dans les deux cas
Bonne chasse
- Brooklands II
- Pilote de patinette

- Messages : 48
- Enregistré le : 23 juin 2013, 19:03
- Le bolide : Plus Four LM62
- Ma région : Provence
- Localisation : Aix-en-Provence
Re: Plus four ou +4
Bonjour,
Cela ne répondra pas exactement à ta question mais te donnera des pistes.
Je suis passé d'un Roadster V6, qui a un châssis très proche de la Plus 4, à une Plus Four.
Je roulais en Roadster V6 depuis plus de 10 ans avant de passer à la Plus Four.
3 ans et demi après je n'ai aucuns regrets même si j'avais beaucoup aimé mon Roadster. J'ajouterai un avantage supplémentaire à la Plus Four: l'étanchéité supérieure de la capote et un désavantage: la maintenance… qui doit se faire impérativement chez Morgan car l'ensemble moteur/boîte utilise des paramètres de réglage que même un garage BMW n'a pas… d'ailleurs mon garage BMW que je fréquente depuis 15 ans refuse d'intervenir sur ma Plus Four.
Le lien avec le sujet:
viewtopic.php?f=20&t=3257
Cela ne répondra pas exactement à ta question mais te donnera des pistes.
Je suis passé d'un Roadster V6, qui a un châssis très proche de la Plus 4, à une Plus Four.
Je roulais en Roadster V6 depuis plus de 10 ans avant de passer à la Plus Four.
3 ans et demi après je n'ai aucuns regrets même si j'avais beaucoup aimé mon Roadster. J'ajouterai un avantage supplémentaire à la Plus Four: l'étanchéité supérieure de la capote et un désavantage: la maintenance… qui doit se faire impérativement chez Morgan car l'ensemble moteur/boîte utilise des paramètres de réglage que même un garage BMW n'a pas… d'ailleurs mon garage BMW que je fréquente depuis 15 ans refuse d'intervenir sur ma Plus Four.
Le lien avec le sujet:
viewtopic.php?f=20&t=3257
"Un conducteur dangereux, c´est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l´en empêcher" Woody Allen
Retourner vers « Le Zinc, c'est ici que le monde des Morgan est refait. »
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité